Descripción del Producto
Newgear High Torque Standard Backlash 90mm Planetary Gearbox Reducer
Nickel chromium molybdenum alloy steel gear is manufactured with carburizing heat treatment for high abrasion resistance and impact toughness and by honing process to increase gear precision and low noise operation.Internal gear bore uses needle roller to obtain higher abrasion resistance and strength.
Descripción del Producto
Description:
(1).The output shaft is made of large size,large span double bearing design,output shaft and planetary arm bracket as a whole.The input shaft is placed directly on the planet arm bracket to ensure that the reducer has high operating accuracy and maximum torsional rigidity.
(2).Shell and the inner ring gear used integrated design,quenching and tempering after the processing of the teeth so that it can achieve high torque,high precision,high wear resistance.Moreover surface nickel-plated anti-rust treatment,so that its corrosion resistance greatly enhanced.
(3).The planetary gear transmission employs full needle roller without retainer to increase the contact surface,which greatly upgrades structural rigidity and service life.
(4).The gear is made of Japanese imported material.After the metal cutting process,the vacuum carburizing heat treatment to 58-62HRC. And then by the hobbing,Get the best tooth shape,tooth direction,to ensure that the gear of high precision and good impact toughness.
(5).Input shaft and sun gear integrated structure,in order to improve the operation accuracy of the reducer.
1.Low Noise:The use of helical gear design,to achieve a smooth,quite operation of the reducer.
2. High Precision:Backlash is 3 arcmin or less,accurate positioning.
3. High Rigidity,High Torque:The output shaft used large size,large span double support bearing design,which improves the rigidity and torque of the reducer.
4. High Efficiency:1-stage up to 95% or more,2-stage up to 92% or more.
5. Maintenance-Free:Low grease wear,can be lifetime lubrication.
6. Sealing Effect is Good:Lubricating grease with high viscosity,not easy to separate the characteristics,ip65 protection class to ensure that no grease leakage.
7. Installation Unrestrained:Can be installed arbitrarily.
8. Wide Applicability:Applicable to any type of servo motor.
9. An organic [integral] whole output axis.
| Specifications | PVFN60 | PVFN90 | PVFN120 | |||
| Technal Parameters | ||||||
| Max. Torque | Nm | 1.5times rated torque | ||||
| Emergency Stop Torque | Nm | 2.5times rated torque | ||||
| Max. Radial Load | N | 240 | 450 | 1240 | ||
| Max. Axial Load | N | 220 | 430 | 1000 | ||
| Torsional Rigidity | Nm/arcmin | 1.8 | 4.85 | 11 | ||
| Max.Input Speed | rpm | 8000 | 6000 | 6000 | ||
| Rated Input Speed | rpm | 4000 | 3500 | 3500 | ||
| Noise | dB | ≤58 | ≤60 | ≤65 | ||
| Average Life Time | h | 20000 | ||||
| Efficiency Of Full Load | % | L1≥95% L2≥92% | ||||
| Return Backlash | P1 | L1 | arcmin | ≤8 | ≤8 | ≤8 |
| L2 | arcmin | ≤12 | ≤12 | ≤12 | ||
| P2 | L1 | arcmin | ≤16 | ≤16 | ≤16 | |
| L2 | arcmin | ≤20 | ≤20 | ≤20 | ||
| Moment Of Inertia Table | L1 | 3 | Kg*cm2 | 0.46 | 1.73 | 12.78 |
| 4 | Kg*cm2 | 0.46 | 1.73 | 12.78 | ||
| 5 | Kg*cm2 | 0.46 | 1.73 | 12.78 | ||
| 7 | Kg*cm2 | 0.41 | 1.42 | 11.38 | ||
| 10 | Kg*cm2 | 0.41 | 1.42 | 11.38 | ||
| L2 | 12 | Kg*cm2 | 0.44 | 1.49 | 12.18 | |
| 15 | Kg*cm2 | 0.44 | 1.49 | 12.18 | ||
| 16 | Kg*cm2 | 0.72 | 1.49 | 12.18 | ||
| 20 | Kg*cm2 | 0.44 | 1.49 | 12.18 | ||
| 25 | Kg*cm2 | 0.44 | 1.49 | 12.18 | ||
| 28 | Kg*cm2 | 0.44 | 1.49 | 12.18 | ||
| 30 | Kg*cm2 | 0.44 | 1.49 | 12.18 | ||
| 35 | Kg*cm2 | 0.44 | 1.49 | 12.18 | ||
| 40 | Kg*cm2 | 0.44 | 1.49 | 12.18 | ||
| 50 | Kg*cm2 | 0.34 | 1.25 | 11.48 | ||
| 70 | Kg*cm2 | 0.34 | 1.25 | 11.48 | ||
| 100 | Kg*cm2 | 0.34 | 1.25 | 11.48 | ||
| Technical Parameter | Level | Ratio | PVFN60 | PVFN90 | PVFN120 | |
| Rated Torque | L1 | 3 | Nm | 27 | 96 | 161 |
| 4 | Nm | 40 | 122 | 210 | ||
| 5 | Nm | 40 | 122 | 210 | ||
| 7 | Nm | 34 | 95 | 170 | ||
| 10 | Nm | 16 | 56 | 86 | ||
| L2 | 12 | Nm | 27 | 96 | 161 | |
| 15 | Nm | 27 | 96 | 161 | ||
| 16 | Nm | 40 | 122 | 210 | ||
| 20 | Nm | 40 | 122 | 210 | ||
| 25 | Nm | 40 | 122 | 210 | ||
| 28 | Nm | 40 | 122 | 210 | ||
| 30 | Nm | 27 | 96 | 161 | ||
| 35 | Nm | 40 | 122 | 210 | ||
| 40 | Nm | 40 | 122 | 210 | ||
| 50 | Nm | 40 | 122 | 210 | ||
| 70 | Nm | 34 | 95 | 170 | ||
| 100 | Nm | 16 | 56 | 86 | ||
| Degree Of Protection | IP65 | |||||
| Operation Temprature | ºC | – 10ºC to -90ºC | ||||
| Weight | L1 | kg | 1.7 | 4.4 | 12 | |
| L2 | kg | 1.9 | 5 | 14 | ||
Perfil de la empresa
Embalaje y envío
1. Lead time: 7-10 working days as usual, 20 working days in busy season, it will be based on the detailed order quantity;
2. Delivery: DHL/ UPS/ FEDEX/ EMS/ TNT
Preguntas frecuentes
1. who are we?
Hefa Group is based in ZheJiang , China, start from 1998,has a 3 subsidiaries in total.The Main Products is planetary gearbox,timing belt pulley, helical gear,spur gear,gear rack,gear ring,chain wheel,hollow rotating platform,module,etc
2. how can we guarantee quality?
Always a pre-production sample before mass production;
Always final Inspection before shipment;
3. how to choose the suitable planetary gearbox?
First of all,we need you to be able to provide relevant parameters.If you have a motor drawing,it will let us recommend a suitable gearbox for you faster.If not,we hope you can provide the following motor parameters:output speed,output torque,voltage,current,ip,noise,operating conditions,motor size and power,etc
4. why should you buy from us not from other suppliers?
We are 22 years experiences manufacturer on making the gears, specializing in manufacturing all kinds of spur/bevel/helical gear, grinding gear, gear shaft, timing pulley, rack, planetary gear reducer, timing belt and such transmission gear parts
5. what services can we provide?
Accepted Delivery Terms: Fedex,DHL,UPS;
Accepted Payment Currency:USD,EUR,HKD,GBP,CNY;
Accepted Payment Type: T/T,L/C,PayPal,Western Union;
Language Spoken:English,Chinese,Japanese
/* January 22, 2571 19:08:37 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
| Solicitud: | Motor, Motorcycle, Machinery, Marine, Agricultural Machinery, Manipulator |
|---|---|
| Función: | Change Drive Torque, Change Drive Direction, Speed Reduction |
| Disposición: | Coaxial |
| Dureza: | Superficie dentada endurecida |
| Instalación: | Vertical Type |
| Paso: | Paso único |
| Muestras: |
US$ 257/Piece
1 unidad (pedido mínimo) | |
|---|
| Personalización: |
Disponible
| Solicitud personalizada |
|---|
Breve descripción general del engranaje recto y la caja de engranajes planetarios helicoidales
Este artículo ofrece una breve descripción general del engranaje recto y la caja de engranajes planetarios helicoidales. Para obtener más información sobre las ventajas de estas cajas de engranajes, siga leyendo. A continuación, se presentan algunos usos comunes de los engranajes planetarios. Una caja de engranajes planetarios se utiliza en muchos vehículos. Su eficiencia la convierte en una opción popular para motores pequeños. Aquí hay tres ejemplos. Cada uno tiene sus ventajas y desventajas. Exploremos cada uno.
caja de engranajes planetarios helicoidales
En cuanto al precio, la CZPT es una caja de engranajes planetarios helicoidales de gama básica y alta fiabilidad. Es ideal para aplicaciones donde el espacio, el peso y la reducción de par son factores cruciales. Por otro lado, la serie X-Treme es adecuada para aplicaciones que requieren alta aceleración, altas cargas axiales y radiales, y un rendimiento a alta velocidad. Este artículo analizará las ventajas de cada tipo de caja de engranajes planetarios.
El diseño de tracción de una caja de engranajes planetarios es una variación del diseño de planetas escalonados. Esta variación se basa en la compresión de los elementos del diseño de planetas escalonados. El diseño resultante evita condiciones de montaje restrictivas y marcas de sincronización. En comparación con las cajas de engranajes convencionales, los engranajes planetarios compuestos tienen una mayor relación de transmisión, y lo hacen con un volumen igual o menor. Por ejemplo, un planeta compuesto con una relación de 2:1 se usaría con una corona dentada de 50 toneladas, y el resultado sería el mismo que con una corona dentada de 100 toneladas, pero los discos planetarios tendrían la mitad del diámetro.
La caja de engranajes planetarios helicoidales utiliza tres componentes: una entrada, una salida y una posición fija. El modelo básico es altamente eficiente y transmite 97% de la potencia de entrada. Existen tres tipos principales de cajas de engranajes planetarios, cada una enfocada en una característica de rendimiento diferente. La línea básica CZPT es un excelente punto de partida para investigar sobre cajas de engranajes planetarios. Además de su eficiencia y versatilidad, esta caja de engranajes cuenta con una gran cantidad de características modulares.
La caja de engranajes planetarios helicoidales ofrece múltiples ventajas. Es versátil, ligera y de fácil mantenimiento. Su estructura combina un engranaje solar y un engranaje planetario. Sus dientes están dispuestos de forma que engranan entre sí y con el engranaje solar. También puede utilizarse en aplicaciones estacionarias. El engranaje solar mantiene el portaplanetarios fijo y gira a una velocidad de -24/16 y -3/2, según el número de dientes de cada engranaje.
Una caja de engranajes planetarios helicoidales puede reducir el ruido. Su tamaño también es menor, lo que reduce el tamaño del sistema. Los engranajes helicoidales suelen ser más silenciosos y funcionan con mayor suavidad. Los engranajes de ángulo de hélice cero, en cambio, son más pequeños y tienen mayor densidad de par. Esto es una ventaja, pero estos últimos también aumentan la vida útil del sistema y son menos costosos. Por lo tanto, si bien la caja de engranajes planetarios helicoidales tiene muchas ventajas, se recomienda la segunda opción cuando el espacio es limitado.
La caja de engranajes helicoidales es más eficiente que la de engranajes rectos, cuya eficiencia se ve limitada por la falta de un componente de carga axial. Los engranajes helicoidales, por otro lado, generan fuerzas axiales significativas en el engranaje. Además, presentan mayor deslizamiento en los puntos de contacto de los dientes, lo que incrementa las fuerzas de fricción. Por ello, la caja de engranajes planetarios helicoidales es la opción preferida en aplicaciones de servocontrol. Si busca una caja de engranajes para reducir el ruido y mejorar la eficiencia, las cajas de engranajes planetarios helicoidales son la elección correcta.
Las principales diferencias entre los dos tipos de engranajes planetarios radican en el diseño de los dos anillos exteriores. El anillo exterior también se denomina engranaje solar. Los dos engranajes engranan según sus respectivos ejes. El anillo exterior actúa como soporte del engranaje planetario. Su peso es proporcional a la parte del anillo que permanece fija. El soporte determina la holgura entre los dos engranajes.
Los engranajes helicoidales tienen dientes angulados y son ideales para aplicaciones con cargas elevadas. Además, son extremadamente duraderos y pueden transmitir cargas pesadas. Una caja de engranajes helicoidales típica tiene dos pares de dientes, lo que garantiza una transmisión suave. Asimismo, la mayor relación de contacto reduce las fluctuaciones en la rigidez del engranaje, lo que se traduce en una mayor capacidad de carga. En términos de precio, los engranajes planetarios helicoidales son el tipo de caja de engranajes más asequible.
El engranaje anular exterior acciona el engranaje anular interior y los componentes planetarios circundantes. Una caja de engranajes planetarios de transmisión por rueda puede alcanzar un par de hasta 332 000 Nm. Otro tipo común de caja de engranajes planetarios es la de transmisión por rueda. Es similar a un buje, pero el engranaje anular exterior acciona las ruedas y el engranaje solar. A menudo se combinan en una carcasa para maximizar el tamaño. Los engranajes helicoidales de una etapa se pueden usar en bicicletas, mientras que un sistema de engranajes planetarios de dos etapas puede soportar un par de hasta 113 000 Nm.
El diseño de un tren de engranajes planetarios helicoidales es complejo. Debe cumplir con varias restricciones. Estas restricciones se relacionan con la geometría de los engranajes planetarios. Este estudio del espacio de diseño posible de un tren de engranajes helicoidales utiliza configuraciones geométricas. La corona dentada, el engranaje solar y la corona dentada no afectan la relación de la transmisión planetaria. No obstante, los trenes de engranajes helicoidales son una buena opción para muchas aplicaciones.
Caja de engranajes planetarios de engranajes rectos
La combinación de engranajes planetarios y engranajes rectos en un sistema de transmisión se denomina caja de cambios planetaria o de engranajes rectos. Tanto los engranajes planetarios como los de engranajes rectos tienen sus propias características y se utilizan en diversos tipos de vehículos. Funcionan de manera similar, pero su construcción es diferente. A continuación, se presentan algunas diferencias importantes entre ambos tipos de engranajes. Estas son algunas de las diferencias más importantes:
Engranajes helicoidales: A diferencia de los engranajes rectos, los engranajes helicoidales generan fuerzas axiales significativas en el engranaje. Además, presentan un mayor contacto deslizante en el punto de contacto entre los dientes. El ángulo de hélice de una caja de engranajes suele estar entre 15 y 30 grados. Cuanto mayor sea el ángulo de hélice, mayor será la fuerza axial transmitida. La fuerza axial en una caja de engranajes helicoidales es mayor que la de un engranaje recto, razón por la cual los engranajes helicoidales son más eficientes.
Como puede observar, el reductor planetario tiene numerosas variantes y aplicaciones. Sin embargo, es importante seleccionar cuidadosamente el número de dientes para su sistema de engranajes planetarios. Por ejemplo, una relación de transmisión de engranajes rectos de 5:1 implica que el engranaje solar debe completar cinco revoluciones por cada revolución del portador de salida. Para lograr esto, deberá seleccionar un engranaje solar de 24 dientes, es decir, cinco milímetros por revolución. Es necesario conocer las unidades métricas del reductor planetario para garantizar su compatibilidad con diferentes tipos de máquinas.
Otra característica importante de una caja de engranajes planetarios es que no requiere que todos los engranajes rectos giren alrededor del eje del eje de transmisión. En cambio, los dientes internos de los engranajes rectos son fijos y el eje de transmisión gira en la misma dirección que el eje de salida. Si elige una caja de engranajes planetarios con dientes internos fijos, deberá asegurarse de que tenga la lubricación adecuada.
Otra diferencia significativa entre un engranaje recto y una caja de engranajes planetarios es el paso. Una caja de engranajes planetarios tiene un diámetro de paso grande, mientras que un engranaje recto tiene un paso pequeño. Un engranaje recto puede soportar pares más altos, pero no es tan eficiente. Además, su mayor capacidad de par es una gran desventaja. Su eficiencia es similar a la de un engranaje recto, pero es mucho menos ruidoso.
Otra diferencia entre los motores de engranajes planetarios y rectos radica en su costo. Los motores de engranajes planetarios suelen ser más caros que los de engranajes rectos. Sin embargo, los engranajes rectos son más económicos de producir, ya que son más pequeños y sencillos. Por otro lado, los motores de engranajes planetarios son más eficientes y potentes, y pueden manejar aplicaciones de menor torque. No obstante, cada engranaje soporta una carga fija, lo que limita su torque. Un motor de engranajes rectos también presenta menor fricción interna, por lo que suele ser más adecuado para aplicaciones de bajo torque.
Otra diferencia entre los engranajes rectos y los planetarios radica en su orientación. Los engranajes rectos simples no son coaxiales. En cambio, un engranaje planetario sí lo es, lo que significa que su eje de entrada también lo es. Además, un engranaje planetario está compuesto por dos juegos de ruedas dentadas con la misma orientación, lo que le permite lograr la concentricidad.
Otra diferencia entre los engranajes rectos y los planetarios es que un engranaje planetario tiene un número entero de dientes. Esto es importante porque cada engranaje debe engranar con un engranaje solar o una corona. Además, cada planeta debe tener un número correspondiente de dientes. Para que cada planeta engrane con el solar, los dientes deben estar separados por una cierta distancia. El espaciado entre los planetas también es importante.
Además de su tamaño, el sistema de engranajes planetarios también se conoce como engranaje epicíclico. Un sistema de engranajes planetarios tiene un engranaje solar central que actúa como engranaje de entrada. Este engranaje tiene al menos tres engranajes conducidos. Estos engranajes engranan entre sí internamente, formando un diseño de engranaje recto interno. Estos conjuntos de engranajes son muy duraderos y permiten cambiar las relaciones de transmisión. Si se desea, un tren de engranajes planetarios puede modificarse para cambiar la relación de transmisión, mejorando así su eficiencia.
Otra diferencia importante entre un engranaje recto y un engranaje planetario es el tipo de dientes. Un engranaje recto tiene dientes paralelos al eje, mientras que un engranaje planetario tiene dientes inclinados. Este tipo de engranaje es más adecuado para aplicaciones de baja velocidad, donde se requiere par motor para mover el objeto de accionamiento. Los engranajes rectos también generan ruido y pueden dañar los dientes debido a colisiones repetidas. Además, un engranaje recto puede deslizarse, impidiendo que el par motor llegue al objeto de accionamiento.
editor by Dream 2024-05-10
