\n| BY520<\/i><\/td>\n | 1832<\/td>\n | 391<\/td>\n | 1080<\/td>\n | 2500<\/td>\n | 2.50 \/
\u0424423<\/td>\n | Neutral , very first gear 4.00, next gear 2.sixty eight, third gear 2.01, fourth equipment 1.35, fifth equipment 1.00, sixth gear .sixty seven<\/b><\/td>\n | 350 ~ 525 HP fracturing pump, mud pump, cement pump truck, etc<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Nos r\u00e9compenses<\/p>\n Substantial power hydraulic transmission is widely employed in oil and fuel area manufacturing equipment,\u00a0special cars, particular engineering equipment and other fields. It has the advantages of easy procedure, substantial reliability, prolonged support existence, automatic stepless velocity regulation, electrical power shift, vibration isolation and shock absorption, overload safety and powerful adaptive ability. It can effectively prolong the service life of engine and working machine, boost convenience and protection, and minimize the labor depth of operators.
\u00a0<\/p>\n \n \n \n \n\n\n| To Be Negotiated<\/td>\n | 1 set
\n (Commande minimale)<\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n###<\/p>\n \n\n\n| Application:<\/th>\n | Moteur, machinerie<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Mise en page:<\/th>\n | Coaxial<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Duret\u00e9:<\/th>\n | Surface dentaire durcie<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Installation:<\/th>\n | Type horizontal<\/td>\n<\/tr>\n | \n| \u00c9tape:<\/th>\n | Multistep<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Taper:<\/th>\n | Planetary Gear Box<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n ###<\/p>\n \n\n\n| Personnalisation\u00a0:<\/th>\n | \n\n \n Disponible\n <\/div>\n |<\/span>
\n
\n <\/i>Demande personnalis\u00e9e
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n###<\/p>\n \n\n\n| Taper<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | Max input torque N•m<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | Max input power KW<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | Dry weight kg<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | Vitesse d'entr\u00e9e maximale<\/span><\/span> r\/min<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | Torque converter<\/span><\/span> K<\/span><\/span>0\/ circle diameter<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | Plan\u00e9taire <\/span><\/span>transmission<\/span><\/span> gear reduction ratio<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | Main application<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| BY520<\/span><\/span><\/i><\/span><\/span><\/td>\n | 18<\/span><\/span>32<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | 391<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | 10<\/span><\/span>80<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | 2500<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | 2.50 \/<\/span><\/span><\/span><\/span>
Ф423<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | Neutral 0, first gear 4.00, second gear 2.68, third gear 2.01, fourth gear 1.35, fifth gear 1.00, sixth gear 0.67<\/span><\/span><\/b><\/span><\/span><\/td>\n | 350 ~ 525 HP fracturing pump, mud pump, cement pump truck, etc<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n| To Be Negotiated<\/td>\n | 1 set
\n (Commande minimale)<\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n###<\/p>\n \n\n\n| Application:<\/th>\n | Moteur, machinerie<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Mise en page:<\/th>\n | Coaxial<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Duret\u00e9:<\/th>\n | Surface dentaire durcie<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Installation:<\/th>\n | Type horizontal<\/td>\n<\/tr>\n | \n| \u00c9tape:<\/th>\n | Multistep<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Taper:<\/th>\n | Planetary Gear Box<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n ###<\/p>\n \n\n\n| Personnalisation\u00a0:<\/th>\n | \n\n \n Disponible\n <\/div>\n |<\/span>
\n
\n <\/i>Demande personnalis\u00e9e
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n###<\/p>\n \n\n\n| Taper<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | Max input torque N•m<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | Max input power KW<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | Dry weight kg<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | Vitesse d'entr\u00e9e maximale<\/span><\/span> r\/min<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | Torque converter<\/span><\/span> K<\/span><\/span>0\/ circle diameter<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | Plan\u00e9taire <\/span><\/span>transmission<\/span><\/span> gear reduction ratio<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | Main application<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| BY520<\/span><\/span><\/i><\/span><\/span><\/td>\n | 18<\/span><\/span>32<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | 391<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | 10<\/span><\/span>80<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | 2500<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | 2.50 \/<\/span><\/span><\/span><\/span>
Ф423<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n | Neutral 0, first gear 4.00, second gear 2.68, third gear 2.01, fourth gear 1.35, fifth gear 1.00, sixth gear 0.67<\/span><\/span><\/b><\/span><\/span><\/td>\n | 350 ~ 525 HP fracturing pump, mud pump, cement pump truck, etc<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nR\u00e9ducteur plan\u00e9taire<\/h2>\nCet article explore la conception et les applications d'un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire. Le rapport de r\u00e9duction d'un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire d\u00e9pend du nombre de dents de ses engrenages. Les rapports de r\u00e9duction des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires sont g\u00e9n\u00e9ralement inf\u00e9rieurs \u00e0 ceux des transmissions m\u00e9caniques classiques, principalement utilis\u00e9es pour entra\u00eener des moteurs et des g\u00e9n\u00e9rateurs. Ils constituent souvent le meilleur choix pour les applications exigeantes. Voici quelques avantages des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires.
![\"bo\u00eete](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/PlanetaryGearbox\/t-planetarygearbox-5.webp\") <\/p>\n r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires<\/h2>\nLes r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires fonctionnent selon un principe similaire \u00e0 celui des syst\u00e8mes solaires. Ils tournent autour d'une roue centrale appel\u00e9e roue solaire, et deux ou plusieurs roues ext\u00e9rieures, appel\u00e9es roues plan\u00e9taires, sont reli\u00e9es par un porte-satellites. Ces roues entra\u00eenent ensuite un arbre de sortie. La disposition des roues plan\u00e9taires est comparable \u00e0 celle des plan\u00e8tes de la Voie lact\u00e9e. Cette configuration offre la meilleure densit\u00e9 de couple et la meilleure rigidit\u00e9 pour un r\u00e9ducteur.
Alternative compacte aux r\u00e9ducteurs \u00e0 pignons et engrenages classiques, l'engrenage plan\u00e9taire offre de nombreux avantages. Ses caract\u00e9ristiques, notamment sa compacit\u00e9 et sa l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, en font un choix id\u00e9al pour diverses applications. Son rendement est optimis\u00e9 par le fait que 90 % de l'\u00e9nergie d'entr\u00e9e est convertie en \u00e9nergie de sortie. Ces r\u00e9ducteurs se caract\u00e9risent \u00e9galement par un faible niveau sonore et une densit\u00e9 de couple \u00e9lev\u00e9e. De plus, leur conception assure une meilleure r\u00e9partition de la charge, contribuant ainsi \u00e0 une dur\u00e9e de vie accrue.
Les engrenages plan\u00e9taires n\u00e9cessitent une lubrification. Gr\u00e2ce \u00e0 leur encombrement r\u00e9duit par rapport aux engrenages classiques, ils dissipent efficacement la chaleur. La lubrification permet m\u00eame de diminuer les vibrations et le bruit. Il est \u00e9galement important de maintenir une lubrification ad\u00e9quate des engrenages afin de pr\u00e9venir l'usure li\u00e9e \u00e0 leur utilisation. La lubrification des engrenages plan\u00e9taires contribue ainsi \u00e0 leur bon fonctionnement et r\u00e9duit leur usure.
Un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire utilise plusieurs \u00e9l\u00e9ments plan\u00e9taires pour obtenir la r\u00e9duction souhait\u00e9e. Chaque plan\u00e9taire poss\u00e8de un arbre de sortie et un pignon central. La couronne est fix\u00e9e \u00e0 la machine, tandis que le pignon central est fix\u00e9 par un syst\u00e8me de serrage. Les engrenages ext\u00e9rieurs sont reli\u00e9s au porte-satellites, et chaque plan\u00e9taire est maintenu par des anneaux. Cette configuration assure la sym\u00e9trie du train \u00e9picyclo\u00efdal par rapport \u00e0 l'arbre d'entr\u00e9e.
Le rapport de transmission d'un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire est d\u00e9fini par le nombre de dents de la roue solaire. Plus la roue solaire est petite, plus le rapport est \u00e9lev\u00e9. Les rapports de transmission des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires varient de 3:1 \u00e0 10:1. Cependant, si la roue solaire devient trop petite, le couple diminue consid\u00e9rablement. Plus le rapport est \u00e9lev\u00e9, moins le couple transmissible est important. C'est pourquoi on parle souvent de \u00ab\u00a0r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires\u00a0\u00bb.
![\"bo\u00eete](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/PlanetaryGearbox\/c-planetarygearbox-1.webp\") <\/p>\n Leur conception<\/h2>\nLa conception de base d'un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire est relativement simple. Il se compose de trois \u00e9l\u00e9ments interconnect\u00e9s, chacun exer\u00e7ant un couple sp\u00e9cifique. La couronne est fix\u00e9e au b\u00e2ti 0 en O, et les deux autres \u00e9l\u00e9ments sont solidaires entre eux en A et B. La couronne est, quant \u00e0 elle, fix\u00e9e au bras plan\u00e9taire 3 en O. Ces trois \u00e9l\u00e9ments sont reli\u00e9s par des articulations. Un diagramme des forces est pr\u00e9sent\u00e9 sur la figure 9.
Lors du d\u00e9veloppement, l'\u00e9quipe de conception r\u00e9partit la puissance destin\u00e9e \u00e0 chaque plan\u00e8te selon ses propres voies d'alimentation. Cette r\u00e9partition est bas\u00e9e sur l'engr\u00e8nement de tous les engrenages du syst\u00e8me. L'\u00e9quipe d\u00e9termine ensuite les charges sur chaque denture. Cette m\u00e9thode permet de d\u00e9terminer les charges sur les engrenages et la forme du carter de la couronne dent\u00e9e.
Les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires sont compos\u00e9s de trois types d'engrenages. Le pignon solaire, au centre, est reli\u00e9 aux deux autres pignons par une couronne dent\u00e9e interne. Les pignons plan\u00e9taires sont dispos\u00e9s dans un porte-satellites qui d\u00e9termine leur espacement. Ce porte-satellites int\u00e8gre \u00e9galement un arbre de sortie. Les trois composants d'un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire s'engr\u00e8nent et tournent de concert. Selon l'application, ils peuvent tourner \u00e0 des vitesses diff\u00e9rentes ou \u00e0 des moments diff\u00e9rents.
La conception du r\u00e9ducteur plan\u00e9taire est unique. Dans un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire, la roue d'entr\u00e9e tourne autour de la roue centrale, tandis que les roues ext\u00e9rieures sont dispos\u00e9es autour de la roue solaire. La couronne dent\u00e9e assure la coh\u00e9sion de l'ensemble. Un porte-satellites relie les roues ext\u00e9rieures \u00e0 l'arbre de sortie. Ce syst\u00e8me d'engrenages transmet un couple \u00e9lev\u00e9. Ce type de r\u00e9ducteur est id\u00e9al pour les applications \u00e0 grande vitesse.
La conception de base d'un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire repose sur de multiples contacts qui doivent s'engr\u00e8ner. Chaque plan\u00e8te poss\u00e8de un nombre entier de dents, tandis que la couronne en poss\u00e8de un nombre non entier. Les dents des plan\u00e8tes doivent s'engr\u00e8ner entre elles, ainsi qu'avec le plan\u00e9taire. Le nombre de dents et l'espacement entre les plan\u00e8tes sont des param\u00e8tres importants de la conception. Un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire doit imp\u00e9rativement avoir un nombre entier de dents pour fonctionner correctement.<\/p>\n Applications<\/h2>\nOutre les applications mentionn\u00e9es pr\u00e9c\u00e9demment, les engrenages plan\u00e9taires sont \u00e9galement utilis\u00e9s dans les machines-outils, les machines de transformation des mati\u00e8res plastiques, les grues de quai et de levage, ainsi que dans les \u00e9quipements de manutention. On les retrouve \u00e9galement dans les dragues, les engins de construction routi\u00e8re, les cristalliseurs de sucre et les entra\u00eenements de broyeurs. Si leur polyvalence et leur efficacit\u00e9 en font un choix judicieux pour de nombreuses industries, leur structure et leur construction complexes en font un composant complexe.
Parmi les nombreux avantages de l'utilisation d'un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire, sa capacit\u00e9 \u00e0 transmettre un couple \u00e9lev\u00e9 dans un espace restreint en fait un choix populaire dans de nombreux secteurs industriels. De plus, l'ajout de satellites suppl\u00e9mentaires augmente la densit\u00e9 de couple. Ceci rend les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires adapt\u00e9s aux applications exigeant un couple \u00e9lev\u00e9. Ils sont \u00e9galement utilis\u00e9s dans les visseuses \u00e9lectriques et les moteurs de turbines. Cependant, leur utilisation n'est pas syst\u00e9matique. Voici quelques-unes des applications les plus courantes\u00a0:
L'un des principaux atouts des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires r\u00e9side dans leur compacit\u00e9. Ils transmettent le couple tout en r\u00e9duisant le bruit et les vibrations. De plus, ils permettent d'atteindre des vitesses \u00e9lev\u00e9es sans compromettre la qualit\u00e9 des performances. Leur compacit\u00e9 les rend \u00e9galement adapt\u00e9s aux applications \u00e0 grande vitesse. Certains r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires comportent des segments coulissants, lubrifi\u00e9s \u00e0 l'huile ou \u00e0 un gel synth\u00e9tique. Malgr\u00e9 ces sp\u00e9cificit\u00e9s, les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires sont devenus incontournables dans de nombreux secteurs industriels.
Un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire se compose de trois \u00e9l\u00e9ments\u00a0: le pignon solaire (engrenage d'entr\u00e9e) et les satellites (engrenages de sortie). Ces derniers sont reli\u00e9s par un porte-satellites, qui relie l'arbre d'entr\u00e9e \u00e0 l'arbre de sortie. Un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire peut \u00eatre con\u00e7u pour r\u00e9pondre \u00e0 divers besoins, et le type choisi d\u00e9pendra de l'application. Sa conception et ses performances doivent imp\u00e9rativement \u00eatre adapt\u00e9es \u00e0 cette application.
Le rapport de r\u00e9duction d'un train \u00e9picyclo\u00efdal d\u00e9pend du nombre de satellites. Plus le pignon solaire est petit, plus le rapport est \u00e9lev\u00e9. En utilisant des \u00e9tages plan\u00e9taires seuls, le rapport de r\u00e9duction est compris entre 3:1 et 10:1. On peut obtenir des rapports plus \u00e9lev\u00e9s en reliant plusieurs \u00e9tages plan\u00e9taires sur la m\u00eame couronne. Ce type de train \u00e9picyclo\u00efdal est appel\u00e9 r\u00e9ducteur multi-\u00e9tages. Cependant, il ne convient qu'aux r\u00e9ducteurs de grande taille.
![\"bo\u00eete](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/PlanetaryGearbox\/b-planetarygearbox-5.webp\") <\/p>\n Entretien<\/h2>\nLe composant principal d'un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire est le train \u00e9picyclo\u00efdal. Un entretien et un nettoyage r\u00e9guliers sont indispensables pour un fonctionnement optimal. Un entretien r\u00e9gulier permet de pr\u00e9server tous les autres composants du r\u00e9ducteur. Cet article pr\u00e9sente les proc\u00e9dures d'entretien et de nettoyage des trains \u00e9picyclo\u00efdaux. Apr\u00e8s sa lecture, vous saurez comment entretenir correctement votre r\u00e9ducteur plan\u00e9taire et ainsi prolonger sa dur\u00e9e de vie.
Il est primordial de savoir comment lubrifier correctement un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire. La lubrification est essentielle car les engrenages fonctionnant \u00e0 grande vitesse sont soumis \u00e0 des niveaux \u00e9lev\u00e9s de chaleur et de friction. Le carter du r\u00e9ducteur plan\u00e9taire doit \u00eatre con\u00e7u pour permettre la dissipation de la chaleur. L'huile recommand\u00e9e est synth\u00e9tique et le niveau de lubrification doit \u00eatre compris entre 30 et 50 %. La lubrification doit \u00eatre effectu\u00e9e au moins tous les six mois ou plus fr\u00e9quemment si n\u00e9cessaire.
Bien qu'il puisse para\u00eetre superflu de remplacer un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire, un entretien r\u00e9gulier contribuera \u00e0 prolonger sa dur\u00e9e de vie. Une inspection r\u00e9guli\u00e8re permettra de d\u00e9celer tout probl\u00e8me et d'effectuer les r\u00e9parations n\u00e9cessaires. Une fois le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire satur\u00e9 d'huile, il se bouchera. Pour \u00e9viter ce probl\u00e8me, il est conseill\u00e9 de privil\u00e9gier la r\u00e9paration au remplacement du r\u00e9ducteur. Vous r\u00e9aliserez ainsi d'importantes \u00e9conomies par rapport \u00e0 l'achat d'un nouveau r\u00e9ducteur plan\u00e9taire.
Une lubrification ad\u00e9quate est essentielle \u00e0 la long\u00e9vit\u00e9 de votre r\u00e9ducteur plan\u00e9taire. La fr\u00e9quence des vidanges d'huile doit \u00eatre adapt\u00e9e \u00e0 la temp\u00e9rature de l'huile et au r\u00e9gime de fonctionnement. \u00c0 haute temp\u00e9rature, l'huile doit \u00eatre chang\u00e9e plus fr\u00e9quemment car elle perd sa structure mol\u00e9culaire et ne peut plus former de film protecteur. Ensuite, l'entretien du filtre \u00e0 huile doit \u00eatre effectu\u00e9 tous les deux ou trois mois. Enfin, le niveau d'huile du r\u00e9ducteur doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement et remplac\u00e9 si n\u00e9cessaire.<\/p>\n ![\"China](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/PlanetaryGearbox\/PlanetaryGearbox-l1.webp\") ![\"China](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/PlanetaryGearbox\/PlanetaryGearbox-l2.webp\")
editor by czh 2023-01-05<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Solution Description Merchandise Description BY520\u00a0\u00a0is specially developed for the specific equipment of oil subject pump truck. It adopts aluminum alloy casting centripetal integrated hydraulic torque converter with locking clutch, the most mature constant mesh planetary gear transmission, damp friction plate clutch brake as shift control components, geared up with excellent hydraulic control technique and high […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[2,4,6,5,16],"class_list":["post-392","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-china-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-planetary","tag-planetary-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sungears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/392","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sungears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sungears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sungears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sungears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=392"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sungears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/392\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sungears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=392"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sungears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=392"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sungears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=392"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} | | | | | | | | | | |