{"id":465,"date":"2023-05-06T04:16:38","date_gmt":"2023-05-06T04:16:38","guid":{"rendered":"https:\/\/sungears.top\/china-supplier-high-precision-low-backlash-ratio-12-1-planetary-reduction-gearbox-planetary-gearbox-dc-motor\/"},"modified":"2023-05-06T04:16:38","modified_gmt":"2023-05-06T04:16:38","slug":"china-supplier-high-precision-low-backlash-ratio-12-1-planetary-reduction-gearbox-planetary-gearbox-dc-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sungears.top\/fr\/china-supplier-high-precision-low-backlash-ratio-12-1-planetary-reduction-gearbox-planetary-gearbox-dc-motor\/","title":{"rendered":"R\u00e9ducteur plan\u00e9taire de haute pr\u00e9cision \u00e0 faible jeu (rapport 12:1) pour moteur \u00e0 courant continu, fournisseur chinois."},"content":{"rendered":"
\n
\n

Description du produit<\/h2>\n

\n

High Precision Low Backlash Ratio 12:1 Planetary Reduction Gearbox<\/b><\/p>\n

This helical planetary gearbox is used for servo motor and related device which need to reduce speed or enlarge torque! CZPT helical planetary gearboxes external diameter from 60 to 120, gear ratio from 3 to 100! It has high precision and are widely used with servo motor such like Panasonnic,Fuji, Mitsubishi, Omran,Delta, Teco.<\/p>\n

Description du produit<\/p>\n

(1).The output shaft is made of large size,large span double bearing design,output shaft and planetary arm bracket as a whole.The input shaft is placed directly on the planet arm bracket to ensure that the reducer has high operating accuracy and maximum torsional rigidity.
(2).Shell and the inner ring gear used integrated design,quenching and tempering after the processing of the teeth so that it can achieve high torque,high precision,high wear resistance.Moreover surface nickel-plated anti-rust treatment,so that its corrosion resistance greatly enhanced.
(3).The planetary gear transmission employs full needle roller without retainer to increase the contact surface,which greatly upgrades structural rigidity and service life.
(4).The gear is made of Japanese imported material.After the metal cutting process,the vacuum carburizing heat treatment to 58-62HRC. And then by the hobbing,Get the best tooth shape,tooth direction,to ensure that the gear of high precision and good impact toughness.
(5).Input shaft and sun gear integrated structure,in order to improve the operation accuracy of the reducer.<\/p>\n

Param\u00e8tres du produit<\/p>\n

1.Low Noise:The use of helical gear design,to achieve a smooth,quite operation of the reducer.
2. High Precision:Backlash is 3 arcmin or less,accurate positioning.
3. High Rigidity,High Torque:The output shaft used large size,large span double support bearing design,which improves the rigidity and torque of the reducer.
4. High Efficiency:1-stage up to 95% or more,2-stage up to 92% or more.
5. Maintenance-Free:Low grease wear,can be lifetime lubrication.
6. Sealing Effect is Good:Lubricating grease with high viscosity,not easy to separate the characteristics,ip65 protection class to ensure that no grease leakage.
7. Installation Unrestrained:Can be installed arbitrarily.
8. Wide Applicability:Applicable to any type of servo motor.
9. An organic [integral] whole output axis.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Specifications<\/td>\nPVFN60<\/td>\nPVFN90<\/td>\nPVFN120<\/td>\n<\/tr>\n
Technal Parameters<\/td>\n<\/tr>\n
Max. Torque<\/td>\nNm<\/td>\n1.5times rated torque<\/td>\n<\/tr>\n
Emergency Stop Torque<\/td>\nNm<\/td>\n2.5times rated torque<\/td>\n<\/tr>\n
Max. Radial Load<\/td>\nN<\/td>\n240<\/td>\n450<\/td>\n1240<\/td>\n<\/tr>\n
Max. Axial Load<\/td>\nN<\/td>\n220<\/td>\n430<\/td>\n1000<\/td>\n<\/tr>\n
Torsional Rigidity<\/td>\nNm\/arcmin<\/td>\n1.8<\/td>\n4.85<\/td>\n11<\/td>\n<\/tr>\n
Max.Input Speed<\/td>\nrpm<\/td>\n8000<\/td>\n6000<\/td>\n6000<\/td>\n<\/tr>\n
Rated Input Speed<\/td>\nrpm<\/td>\n4000<\/td>\n3500<\/td>\n3500<\/td>\n<\/tr>\n
Noise<\/td>\ndB<\/td>\n\u226458<\/td>\n\u226460<\/td>\n\u226465<\/td>\n<\/tr>\n
Average Life Time<\/td>\nh<\/td>\n20000<\/td>\n<\/tr>\n
Efficiency Of Full Load<\/td>\n%<\/td>\nL1\u226595%\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 L2\u226592%<\/td>\n<\/tr>\n
Return Backlash<\/td>\nP1<\/td>\nL1<\/td>\narcmin<\/td>\n\u22648<\/td>\n\u22648<\/td>\n\u22648<\/td>\n<\/tr>\n
L2<\/td>\narcmin<\/td>\n\u226412<\/td>\n\u226412<\/td>\n\u226412<\/td>\n<\/tr>\n
P2<\/td>\nL1<\/td>\narcmin<\/td>\n\u226416<\/td>\n\u226416<\/td>\n\u226416<\/td>\n<\/tr>\n
L2<\/td>\narcmin<\/td>\n\u226420<\/td>\n\u226420<\/td>\n\u226420<\/td>\n<\/tr>\n
Moment Of Inertia Table<\/td>\nL1<\/td>\n3<\/td>\nKg*cm2<\/td>\n0.46<\/td>\n1.73<\/td>\n12.78<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\nKg*cm2<\/td>\n0.46<\/td>\n1.73<\/td>\n12.78<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\nKg*cm2<\/td>\n0.46<\/td>\n1.73<\/td>\n12.78<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\nKg*cm2<\/td>\n0.41<\/td>\n1.42<\/td>\n11.38<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\nKg*cm2<\/td>\n0.41<\/td>\n1.42<\/td>\n11.38<\/td>\n<\/tr>\n
L2<\/td>\n12<\/td>\nKg*cm2<\/td>\n0.44<\/td>\n1.49<\/td>\n12.18<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\nKg*cm2<\/td>\n0.44<\/td>\n1.49<\/td>\n12.18<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\nKg*cm2<\/td>\n0.72<\/td>\n1.49<\/td>\n12.18<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\nKg*cm2<\/td>\n0.44<\/td>\n1.49<\/td>\n12.18<\/td>\n<\/tr>\n
25<\/td>\nKg*cm2<\/td>\n0.44<\/td>\n1.49<\/td>\n12.18<\/td>\n<\/tr>\n
28<\/td>\nKg*cm2<\/td>\n0.44<\/td>\n1.49<\/td>\n12.18<\/td>\n<\/tr>\n
30<\/td>\nKg*cm2<\/td>\n0.44<\/td>\n1.49<\/td>\n12.18<\/td>\n<\/tr>\n
35<\/td>\nKg*cm2<\/td>\n0.44<\/td>\n1.49<\/td>\n12.18<\/td>\n<\/tr>\n
40<\/td>\nKg*cm2<\/td>\n0.44<\/td>\n1.49<\/td>\n12.18<\/td>\n<\/tr>\n
50<\/td>\nKg*cm2<\/td>\n0.34<\/td>\n1.25<\/td>\n11.48<\/td>\n<\/tr>\n
70<\/td>\nKg*cm2<\/td>\n0.34<\/td>\n1.25<\/td>\n11.48<\/td>\n<\/tr>\n
100<\/td>\nKg*cm2<\/td>\n0.34<\/td>\n1.25<\/td>\n11.48<\/td>\n<\/tr>\n
Technical Parameter<\/td>\nLevel<\/td>\nRapport<\/td>\n\u00a0<\/td>\nPVFN60<\/td>\nPVFN90<\/td>\nPVFN120<\/td>\n<\/tr>\n
Rated Torque<\/td>\nL1<\/td>\n3<\/td>\nNm<\/td>\n27<\/td>\n96<\/td>\n161<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\nNm<\/td>\n40<\/td>\n122<\/td>\n210<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\nNm<\/td>\n40<\/td>\n122<\/td>\n210<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\nNm<\/td>\n34<\/td>\n95<\/td>\n170<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\nNm<\/td>\n16<\/td>\n56<\/td>\n86<\/td>\n<\/tr>\n
L2<\/td>\n12<\/td>\nNm<\/td>\n27<\/td>\n96<\/td>\n161<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\nNm<\/td>\n27<\/td>\n96<\/td>\n161<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\nNm<\/td>\n40<\/td>\n122<\/td>\n210<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\nNm<\/td>\n40<\/td>\n122<\/td>\n210<\/td>\n<\/tr>\n
25<\/td>\nNm<\/td>\n40<\/td>\n122<\/td>\n210<\/td>\n<\/tr>\n
28<\/td>\nNm<\/td>\n40<\/td>\n122<\/td>\n210<\/td>\n<\/tr>\n
30<\/td>\nNm<\/td>\n27<\/td>\n96<\/td>\n161<\/td>\n<\/tr>\n
35<\/td>\nNm<\/td>\n40<\/td>\n122<\/td>\n210<\/td>\n<\/tr>\n
40<\/td>\nNm<\/td>\n40<\/td>\n122<\/td>\n210<\/td>\n<\/tr>\n
50<\/td>\nNm<\/td>\n40<\/td>\n122<\/td>\n210<\/td>\n<\/tr>\n
70<\/td>\nNm<\/td>\n34<\/td>\n95<\/td>\n170<\/td>\n<\/tr>\n
100<\/td>\nNm<\/td>\n16<\/td>\n56<\/td>\n86<\/td>\n<\/tr>\n
Degree Of Protection<\/td>\n\u00a0<\/td>\nIP65<\/td>\n<\/tr>\n
Operation Temprature<\/td>\n\u00baC<\/td>\n\u00a0– 10\u00baC to -90\u00baC<\/td>\n<\/tr>\n
Weight<\/td>\nL1<\/td>\nkg<\/td>\n1.7<\/td>\n4.4<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
L2<\/td>\nkg<\/td>\n1.9<\/td>\n5<\/td>\n14<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Profil de l'entreprise<\/p>\n

\n

Emballage et exp\u00e9dition<\/p>\n

1. Lead time: 7-10 working days as usual, 20 working days in busy season, it will be based on the detailed order quantity;
2. Delivery: DHL\/ UPS\/ FEDEX\/ EMS\/ TNT<\/p>\n

FAQ<\/p>\n

1. who are we?<\/b>
Hefa Group is based in ZheJiang , China, start from 1998,has a 3 subsidiaries in total.The Main Products is planetary gearbox,timing belt pulley, helical gear,spur gear,gear rack,gear ring,chain wheel,hollow rotating platform,module,etc<\/p>\n

2. how can we guarantee quality?<\/b>
Always a pre-production sample before mass production;
Always final Inspection before shipment;<\/p>\n

3. how to choose the suitable planetary gearbox?<\/b>
First of all,we need you to be able to provide relevant parameters.If you have a motor drawing,it will let us recommend a suitable gearbox for you faster.If not,we hope you can provide the following motor parameters:output speed,output torque,voltage,current,ip,noise,operating conditions,motor size and power,etc<\/p>\n

4. why should you buy from us not from other suppliers?<\/b>
We are 22 years experiences manufacturer on making the gears, specializing in manufacturing all kinds of spur\/bevel\/helical gear, grinding gear, gear shaft, timing pulley, rack, planetary gear reducer, timing belt and such transmission gear parts<\/p>\n

5. what services can we provide?<\/b>
Accepted Delivery Terms: Fedex,DHL,UPS;
Accepted Payment Currency:USD,EUR,HKD,GBP,CNY;
Accepted Payment Type: T\/T,L\/C,PayPal,Western Union;
Language Spoken:English,Chinese,Japanese<\/p>\n

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\n

<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
Application:<\/th>\nMotor, Motorcycle, Machinery, Marine, Agricultural Machinery, Manipulator<\/td>\n<\/tr>\n
Fonction:<\/th>\nChange Drive Torque, Change Drive Direction, Speed Reduction<\/td>\n<\/tr>\n
Mise en page:<\/th>\nCoaxial<\/td>\n<\/tr>\n
Duret\u00e9:<\/th>\nSurface dentaire durcie<\/td>\n<\/tr>\n
Installation:<\/th>\nType vertical<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9tape:<\/th>\n\u00c9tape unique<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Exemples :<\/th>\n\n
\n
\n US$ 194\/Piece<\/strong>
\n 1 pi\u00e8ce (commande minimale)<\/span>\n <\/div>\n

|<\/span>
\n <\/i>Demande d'\u00e9chantillon\n <\/div>\n

<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Personnalisation\u00a0:<\/th>\n\n
\n
\n Disponible\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Demande personnalis\u00e9e<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"bo\u00eete<\/p>\n

Aper\u00e7u succinct de l'engrenage droit et de la bo\u00eete de vitesses plan\u00e9taire h\u00e9lico\u00efdale<\/h2>\n

Cet article vous offre un aper\u00e7u des engrenages droits et des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires h\u00e9lico\u00efdaux. Pour en savoir plus sur les avantages de ces r\u00e9ducteurs, poursuivez votre lecture. Voici quelques applications courantes des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires. On les retrouve dans de nombreux v\u00e9hicules. Leur efficacit\u00e9 en fait un choix populaire pour les petits moteurs. Voici trois exemples. Chacun pr\u00e9sente ses avantages et ses inconv\u00e9nients. Examinons-les en d\u00e9tail.<\/p>\n

r\u00e9ducteur plan\u00e9taire h\u00e9lico\u00efdal<\/h2>\n

En termes de prix, le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire h\u00e9lico\u00efdal CZPT est un mod\u00e8le d'entr\u00e9e de gamme tr\u00e8s fiable. Il convient aux applications o\u00f9 l'encombrement, le poids et la r\u00e9duction du couple sont des crit\u00e8res essentiels. La s\u00e9rie X-Treme, quant \u00e0 elle, est adapt\u00e9e aux applications exigeant une forte acc\u00e9l\u00e9ration, des charges axiales et radiales \u00e9lev\u00e9es, ainsi que des performances \u00e0 haute vitesse. Cet article pr\u00e9sentera les avantages de chaque type de r\u00e9ducteur plan\u00e9taire.
La conception \u00e0 traction d'un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire est une variante de la conception \u00e0 plan\u00e9taires \u00e9tag\u00e9s. Cette variante repose sur la compression des \u00e9l\u00e9ments de la conception \u00e0 plan\u00e9taires \u00e9tag\u00e9s. La conception qui en r\u00e9sulte s'affranchit des contraintes d'assemblage et des rep\u00e8res de calage. Compar\u00e9s aux r\u00e9ducteurs conventionnels, les engrenages plan\u00e9taires compos\u00e9s offrent un rapport de transmission plus \u00e9lev\u00e9, tout en conservant un volume \u00e9gal ou inf\u00e9rieur. Par exemple, un train plan\u00e9taire compos\u00e9 de rapport 2:1, associ\u00e9 \u00e0 une couronne de 50 tonnes, donnera le m\u00eame r\u00e9sultat qu'avec une couronne de 100 tonnes, \u00e0 la diff\u00e9rence que le diam\u00e8tre des disques plan\u00e9taires sera deux fois plus petit.
Le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire h\u00e9lico\u00efdal utilise trois composants\u00a0: une entr\u00e9e, une sortie et une position stationnaire. Le mod\u00e8le de base offre un rendement \u00e9lev\u00e9 et transmet 97% de la puissance d'entr\u00e9e. Il existe trois principaux types de r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires, chacun privil\u00e9giant une caract\u00e9ristique de performance diff\u00e9rente. La gamme de base CZPT est un excellent point de d\u00e9part pour vos recherches sur les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires. Outre son rendement et sa polyvalence, ce r\u00e9ducteur propose de nombreuses options modulaires.
Le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire h\u00e9lico\u00efdal pr\u00e9sente de nombreux avantages. Polyvalent, l\u00e9ger et facile d'entretien, il est compos\u00e9 d'une roue solaire et d'une roue plan\u00e9taire. Ses dents sont dispos\u00e9es de mani\u00e8re \u00e0 s'engr\u00e8ner entre elles et avec la roue solaire. Il convient \u00e9galement aux applications stationnaires. La roue solaire maintient le porte-satellites immobile et tourne \u00e0 une vitesse de -24\/16 ou -3\/2, selon le nombre de dents de chaque roue.
Un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux permet de r\u00e9duire le bruit. Sa forme plus compacte contribue \u00e9galement \u00e0 diminuer l'encombrement du syst\u00e8me. Les engrenages h\u00e9lico\u00efdaux sont g\u00e9n\u00e9ralement plus silencieux et offrent un fonctionnement plus fluide. \u00c0 l'inverse, les engrenages \u00e0 angle d'h\u00e9lice nul pr\u00e9sentent des dimensions r\u00e9duites et une densit\u00e9 de couple plus \u00e9lev\u00e9e. C'est un avantage, mais ces derniers augmentent \u00e9galement la dur\u00e9e de vie du syst\u00e8me et sont moins co\u00fbteux. Ainsi, malgr\u00e9 les nombreux atouts du r\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux, ce dernier est recommand\u00e9 lorsque l'espace est limit\u00e9.
Le r\u00e9ducteur \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux est plus efficace que le r\u00e9ducteur \u00e0 engrenages droits, ce dernier \u00e9tant limit\u00e9 par l'absence de composante de charge axiale. Les engrenages h\u00e9lico\u00efdaux, quant \u00e0 eux, g\u00e9n\u00e8rent des forces axiales importantes lors de l'engr\u00e8nement. Ils pr\u00e9sentent \u00e9galement un glissement accru aux points de contact des dents, augmentant ainsi les forces de frottement. De ce fait, le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux est le choix privil\u00e9gi\u00e9 pour les applications servo. Si vous recherchez un r\u00e9ducteur permettant de r\u00e9duire le bruit et d'am\u00e9liorer l'efficacit\u00e9, les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux sont la solution id\u00e9ale.
La principale diff\u00e9rence entre les deux types d'engrenages plan\u00e9taires r\u00e9side dans la conception des deux couronnes ext\u00e9rieures. La couronne ext\u00e9rieure est \u00e9galement appel\u00e9e roue solaire. Les deux engrenages s'engr\u00e8nent selon leurs axes respectifs. La couronne ext\u00e9rieure sert de porte-satellites. Son poids est proportionnel \u00e0 sa partie fixe. Le porte-satellites d\u00e9termine l'\u00e9cartement entre les deux engrenages.
Les engrenages h\u00e9lico\u00efdaux, dot\u00e9s de dents angulaires, sont id\u00e9aux pour les applications \u00e0 fortes charges. Extr\u00eamement robustes, ils supportent des charges importantes. Un r\u00e9ducteur h\u00e9lico\u00efdal classique poss\u00e8de deux paires de dents, assurant ainsi une transmission fluide. De plus, le rapport de contact accru r\u00e9duit les variations de rigidit\u00e9 d'engr\u00e8nement, ce qui se traduit par une capacit\u00e9 de charge sup\u00e9rieure. Enfin, les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires h\u00e9lico\u00efdaux sont les plus abordables.
La couronne ext\u00e9rieure entra\u00eene la couronne int\u00e9rieure et les \u00e9l\u00e9ments plan\u00e9taires environnants. Un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire pour transmission de roue peut d\u00e9velopper un couple allant jusqu'\u00e0 332\u00a0000 Nm. Un autre type courant de r\u00e9ducteur plan\u00e9taire est celui pour transmission de roue. Similaire \u00e0 un moyeu, il utilise la couronne ext\u00e9rieure pour entra\u00eener les roues et le pignon solaire. Ces \u00e9l\u00e9ments sont souvent int\u00e9gr\u00e9s dans un carter afin d'optimiser l'encombrement. Les engrenages h\u00e9lico\u00efdaux \u00e0 un \u00e9tage sont utilis\u00e9s sur les bicyclettes, tandis qu'un syst\u00e8me \u00e0 deux \u00e9tages peut supporter un couple allant jusqu'\u00e0 113\u00a0000 Nm.
La conception d'un train \u00e9picyclo\u00efdal \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux est complexe et doit respecter plusieurs contraintes li\u00e9es \u00e0 la g\u00e9om\u00e9trie des \u00e9l\u00e9ments du train. Cette \u00e9tude de l'espace de conception possible d'un train \u00e9picyclo\u00efdal utilise des configurations g\u00e9om\u00e9triques. La couronne, le plan\u00e9taire et la roue dent\u00e9e centrale n'ont aucune incidence sur le rapport de transmission. N\u00e9anmoins, les trains \u00e9picyclo\u00efdaux constituent un choix judicieux pour de nombreuses applications.
\"bo\u00eete<\/p>\n

R\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 engrenages droits<\/h2>\n

L'association d'engrenages plan\u00e9taires et d'engrenages droits dans un syst\u00e8me de transmission est appel\u00e9e bo\u00eete de vitesses plan\u00e9taire ou bo\u00eete de vitesses \u00e0 engrenages droits. Les engrenages plan\u00e9taires et les engrenages droits poss\u00e8dent chacun leurs propres caract\u00e9ristiques et sont utilis\u00e9s dans diff\u00e9rents types de v\u00e9hicules. Leur fonctionnement est similaire, mais leur construction diff\u00e8re. Voici quelques diff\u00e9rences importantes entre ces deux types d'engrenages.
Engrenages h\u00e9lico\u00efdaux\u00a0: contrairement aux engrenages droits, les engrenages h\u00e9lico\u00efdaux g\u00e9n\u00e8rent des forces axiales importantes au niveau de l\u2019engr\u00e8nement. Ils pr\u00e9sentent \u00e9galement une surface de glissement plus importante au point de contact des dents. L\u2019angle d\u2019h\u00e9lice d\u2019une bo\u00eete de vitesses est g\u00e9n\u00e9ralement compris entre 15 et 30 degr\u00e9s. Plus l\u2019angle d\u2019h\u00e9lice est \u00e9lev\u00e9, plus les forces axiales transmises sont importantes. La force axiale dans une bo\u00eete de vitesses \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux est sup\u00e9rieure \u00e0 celle d\u2019un engrenage droit, ce qui explique le meilleur rendement des engrenages h\u00e9lico\u00efdaux.
Comme vous pouvez le constater, le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire pr\u00e9sente de nombreuses variantes et applications. Toutefois, le choix du nombre de dents de votre syst\u00e8me d'engrenages plan\u00e9taires doit \u00eatre effectu\u00e9 avec soin. Un rapport de transmission de 5:1, par exemple, signifie que la roue solaire doit effectuer cinq tours pour chaque tour du porte-satellites. Pour ce faire, il vous faudra choisir une roue solaire \u00e0 24 dents, soit 5 mm par tour. Vous devrez \u00e9galement conna\u00eetre les dimensions (en unit\u00e9s m\u00e9triques) du r\u00e9ducteur plan\u00e9taire afin d'assurer sa compatibilit\u00e9 avec diff\u00e9rents types de machines.
Une autre caract\u00e9ristique importante d'un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire est qu'il ne n\u00e9cessite pas la rotation de tous les engrenages cylindriques autour de l'axe de l'arbre de transmission. En effet, la denture interne des engrenages est fixe et l'arbre de transmission est orient\u00e9 dans le m\u00eame sens que l'arbre de sortie. Si vous optez pour un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 denture interne fixe, vous devrez veiller \u00e0 une lubrification ad\u00e9quate.
L'autre diff\u00e9rence majeure entre un engrenage droit et un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire r\u00e9side dans le pas. Un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire poss\u00e8de un diam\u00e8tre primitif important, tandis qu'un engrenage droit a un pas faible. Un engrenage droit supporte des couples plus \u00e9lev\u00e9s, mais son rendement est moindre. De plus, cette capacit\u00e9 de couple \u00e9lev\u00e9e constitue un inconv\u00e9nient majeur. Son rendement est similaire \u00e0 celui d'un engrenage droit, mais il est beaucoup plus silencieux.
Une autre diff\u00e9rence entre les motor\u00e9ducteurs plan\u00e9taires et les motor\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages droits r\u00e9side dans leur co\u00fbt. Les motor\u00e9ducteurs plan\u00e9taires sont g\u00e9n\u00e9ralement plus chers que les motor\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages droits. Cependant, les engrenages droits sont moins co\u00fbteux \u00e0 produire, car ils sont plus petits et plus simples. Les motor\u00e9ducteurs plan\u00e9taires offrent n\u00e9anmoins un meilleur rendement et une puissance sup\u00e9rieure. Ils peuvent g\u00e9rer des applications \u00e0 faible couple. Toutefois, chaque engrenage supporte une charge fixe, ce qui limite leur couple. Un motor\u00e9ducteur \u00e0 engrenages droits pr\u00e9sente \u00e9galement moins de frottements internes, ce qui le rend souvent plus adapt\u00e9 aux applications \u00e0 faible couple.
Une autre diff\u00e9rence entre les engrenages cylindriques \u00e0 denture droite et les engrenages plan\u00e9taires r\u00e9side dans leur orientation. Les engrenages cylindriques \u00e0 denture droite ne sont pas coaxiaux. En revanche, un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire est coaxial, ce qui signifie que son arbre d'entr\u00e9e l'est \u00e9galement. De plus, un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire est compos\u00e9 de deux groupes de roues dent\u00e9es de m\u00eame orientation, ce qui lui permet d'\u00eatre concentrique.
Une autre diff\u00e9rence entre les engrenages droits et les engrenages plan\u00e9taires r\u00e9side dans le nombre de dents\u00a0: un engrenage plan\u00e9taire poss\u00e8de un nombre entier de dents. Ceci est important car chaque engrenage doit s'engrener avec un pignon central ou une couronne. De plus, chaque satellite doit avoir un nombre de dents correspondant. Pour que chaque satellite s'engr\u00e8ne correctement avec le pignon central, les dents doivent \u00eatre espac\u00e9es d'une certaine distance. L'espacement entre les satellites a \u00e9galement son importance.
Outre sa taille, le syst\u00e8me d'engrenages plan\u00e9taires est \u00e9galement appel\u00e9 engrenage \u00e9picyclo\u00efdal. Un tel syst\u00e8me comporte une roue solaire centrale, qui sert de roue d'entr\u00e9e. Cette roue solaire entra\u00eene au moins trois roues men\u00e9es. Ces derni\u00e8res s'engr\u00e8nent de l'int\u00e9rieur et forment un engrenage cylindrique interne. Ces trains d'engrenages sont tr\u00e8s robustes et permettent de modifier les rapports de transmission. Au besoin, un train \u00e9picyclo\u00efdal peut \u00eatre converti pour obtenir un autre rapport, ce qui am\u00e9liore son rendement.
Une autre diff\u00e9rence importante entre un engrenage droit et un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire r\u00e9side dans le type de denture. Les dents d'un engrenage droit sont parall\u00e8les \u00e0 l'arbre, tandis que celles d'un engrenage plan\u00e9taire sont inclin\u00e9es. Ce type d'engrenage est particuli\u00e8rement adapt\u00e9 aux applications \u00e0 basse vitesse, o\u00f9 le couple est n\u00e9cessaire pour actionner l'objet. Les engrenages droits sont bruyants et peuvent endommager leurs dents en cas de chocs r\u00e9p\u00e9t\u00e9s. Ils peuvent \u00e9galement patiner, emp\u00eachant ainsi le couple d'atteindre l'objet actionn\u00e9.<\/p>\n

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editor by CX 2023-05-06<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description High Precision Low Backlash Ratio 12:1 Planetary Reduction Gearbox This helical planetary gearbox is used for servo motor and related device which need to reduce speed or enlarge torque! CZPT helical planetary gearboxes external diameter from 60 to 120, gear ratio from 3 to 100! It has high precision and are widely used […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[347,2,3,348,350,351,352,406,80,4,6,81,7,355,5,69,59,60,265,266,9,356,10,11,357,13,14,412,359,16,19,70,71,65,66,72,416,73,83],"class_list":["post-465","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-china-dc-motor","tag-china-gearbox","tag-china-motor","tag-china-motor-dc","tag-dc-gearbox-motor","tag-dc-motor","tag-dc-motor-gearbox","tag-dc-motor-reduction-gearbox","tag-dc-planetary-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-dc","tag-gearbox-motor","tag-gearbox-motor-dc","tag-gearbox-planetary","tag-gearbox-reduction","tag-high-precision-gearbox","tag-high-precision-planetary-gearbox","tag-low-backlash-gearbox","tag-low-backlash-planetary-gearbox","tag-motor","tag-motor-dc","tag-motor-gearbox","tag-motor-gearbox-china","tag-motor-gearbox-dc","tag-motor-motor","tag-motor-planetary-gearbox","tag-motor-reduction-gearbox","tag-planetary-dc-motor","tag-planetary-gearbox","tag-planetary-motor","tag-planetary-reduction","tag-planetary-reduction-gearbox","tag-precision-gearbox","tag-precision-planetary-gearbox","tag-reduction-gearbox","tag-reduction-motor","tag-reduction-planetary-gearbox","tag-supplier-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sungears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/465","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sungears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sungears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sungears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sungears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=465"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sungears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/465\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sungears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=465"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sungears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=465"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sungears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=465"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}