{"id":532,"date":"2023-10-26T08:07:11","date_gmt":"2023-10-26T08:07:11","guid":{"rendered":"https:\/\/sungears.top\/china-wholesaler-czpt-riduttori-planetary-speed-gearbox-em-ed-et-et-series-planetary-gearbox-application\/"},"modified":"2023-10-26T08:07:11","modified_gmt":"2023-10-26T08:07:11","slug":"china-wholesaler-czpt-riduttori-planetary-speed-gearbox-em-ed-et-et-series-planetary-gearbox-application","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sungears.top\/fr\/china-wholesaler-czpt-riduttori-planetary-speed-gearbox-em-ed-et-et-series-planetary-gearbox-application\/","title":{"rendered":"China wholesaler CZPT Riduttori Planetary Speed Gearbox Em-ED-Et-Et Series planetary gearbox application"},"content":{"rendered":"
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Description du produit<\/h2>\n

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\u00a0Brevini Riduttori Planetary Speed Gearbox Em-ED-Et-Et Series<\/p>\n

Description du produit<\/strong><\/u>
Moteur \u00e0 engrenages plan\u00e9taires SGR\u00a0
Donn\u00e9es techniques :<\/strong><\/u>
1. Plage de ratio : 8,1-191
2. Puissance absorb\u00e9e : 0,12-270 kW
3. Plage de couple admissible\u00a0: \u2264 50\u00a0000 N\u00b7m
4. Vitesse de sortie : 0,3 \u00e0 205 tr\/min
5. Structure : Montage sur pieds, montage sur bride, montage sur arbre<\/p>\n\n\n\n\n\n
structure d'entr\u00e9e<\/td>\nmoteur, bride IEC<\/td>\n<\/tr>\n
vitesse de sortie<\/td>\nmotor,IEC flange,input shaft<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\narbre plein, arbre creux avec clavette, avec disque de serrage<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Caract\u00e9ristiques<\/strong>:<\/u>
1. Conception optimis\u00e9e, combinaison de modules, sortie \u00e0 angle droit, r\u00e9duction de l'encombrement
2. Engrenages \u00e0 haute r\u00e9sistance et longue dur\u00e9e de vie
3. Peut \u00eatre combin\u00e9 avec diff\u00e9rents moteurs, plage de rapports plus \u00e9tendue
4. Couple de sortie \u00e9lev\u00e9, d\u00e9marrage en douceur, rendement \u00e9lev\u00e9
Photos de production :<\/strong><\/u><\/p>\n

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FAQ :<\/u><\/strong>
1. \u00cates-vous une usine ou un commer\u00e7ant ?<\/strong>
Nous sommes une usine professionnelle forte de 20 ans d'exp\u00e9rience et sp\u00e9cialis\u00e9e dans la transmission par engrenages.
2.MOQ\u00a0:<\/strong>
Notre quantit\u00e9 minimale de commande est de 1 pi\u00e8ce. Cependant, des frais de traitement de $150 sont appliqu\u00e9s pour toute commande inf\u00e9rieure \u00e0 $3000.00.
3. Garantie<\/strong>
Notre garantie est de 12 mois.
4. Modalit\u00e9s de paiement<\/strong><\/strong>
100% T\/T \u00e0 l'avance et LC \u00e0 vue.
5. Acceptez-vous les personnalisations ?<\/strong>
YES.SGR dispose d'une solide \u00e9quipe de R&D et peut fournir un service personnalisable selon vos besoins.
6. Emballage<\/strong><\/strong>
G\u00e9n\u00e9ralement, nous utilisons des caisses en contreplaqu\u00e9 standard pour l'exportation afin d'organiser l'exp\u00e9dition.
7. D\u00e9lai de livraison<\/strong><\/strong>
En temps normal, le d\u00e9lai de livraison est de 30 jours apr\u00e8s r\u00e9ception de l'acompte.
8. Quels types de certifications utilisez-vous ?<\/strong>
Certifications DNV-ISO9001:2008, SGS, CE, etc., et brevets pour les nouveaux produits.
9. Quels types d'inspections effectuez-vous avant l'exp\u00e9dition ?<\/strong>
Nous effectuons des tests de temp\u00e9rature, de bruit et d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u00e0 l'huile, ainsi qu'une mise en service avant l'exp\u00e9dition.
10. Comment r\u00e9solvez-vous les probl\u00e8mes de production ?<\/strong>
G\u00e9n\u00e9ralement, nous n'avons pas besoin que le client nous renvoie la marchandise. Les frais \u00e9tant tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s, en cas de probl\u00e8me, nous demandons d'abord des photos des pi\u00e8ces endommag\u00e9es. Ces photos nous permettent d'identifier la cause du d\u00e9faut. Notre garantie est de 12 mois\u00a0; pendant cette p\u00e9riode, nous assurons la r\u00e9paration. \u00a0 <\/p>\n

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Application:<\/th>\nMoteur, machinerie<\/td>\n<\/tr>\n
Fonction:<\/th>\nPuissance de distribution, modification du couple moteur, r\u00e9duction de vitesse<\/td>\n<\/tr>\n
Mise en page:<\/th>\nCoaxial<\/td>\n<\/tr>\n
Duret\u00e9:<\/th>\nSurface dentaire durcie<\/td>\n<\/tr>\n
Installation:<\/th>\nType vertical<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9tape:<\/th>\n\u00c9tape unique<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Exemples :<\/th>\n\n
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\n US$ 200\/Pi\u00e8ce<\/strong>
\n 1 pi\u00e8ce (commande minimale)<\/span>\n <\/div>\n

|<\/span>
\n <\/i>Demande d'\u00e9chantillon\n <\/div>\n

<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Personnalisation\u00a0:<\/th>\n\n
\n
\n Disponible\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Demande personnalis\u00e9e<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"bo\u00eete<\/p>\n

Avantages et inconv\u00e9nients de la bo\u00eete de vitesses plan\u00e9taire<\/h2>\n

Un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire est un type de transmission m\u00e9canique \u00e0 un seul arbre de sortie. Il convient aux rotations horaires et antihoraires, pr\u00e9sente une inertie r\u00e9duite et fonctionne \u00e0 des vitesses \u00e9lev\u00e9es. Voici quelques avantages et inconv\u00e9nients de ce type de r\u00e9ducteur. Voyons quels sont ces avantages et pourquoi vous devriez l'utiliser dans vos applications. Vous trouverez ci-dessous une liste de certains avantages des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires.<\/p>\n

Convient pour une rotation dans le sens antihoraire et horaire<\/h2>\n

Pour enseigner aux enfants le fonctionnement des aiguilles d'une horloge, vous pouvez vous procurer des ressources sur la rotation antihoraire et asym\u00e9trique. Ces ressources comprennent des fiches d'exercices pour identifier les degr\u00e9s de rotation, \u00e9crire les r\u00e8gles de rotation et d\u00e9velopper le traitement visuel. Elles peuvent \u00e9galement servir \u00e0 enseigner les angles. Par exemple, le kit d'activit\u00e9s sur la translation des formes aide les enfants \u00e0 comprendre la rotation des figures g\u00e9om\u00e9triques. De m\u00eame, la fiche d'activit\u00e9s sur la perception visuelle les aide \u00e0 comprendre comment traiter l'information visuellement.
Diverses \u00e9tudes ont \u00e9t\u00e9 men\u00e9es pour comprendre le substrat anatomique des rotations. Dans une \u00e9tude r\u00e9cente, CZPT et al. ont compar\u00e9 la position de la zone de transition par \u00e9lectrocardiographie et par anatomie. Les auteurs ont constat\u00e9 que cette zone \u00e9tait normale chez neuf des 33 sujets, ce qui indique que la rotation n'est pas un signe de maladie. De m\u00eame, une rotation antihoraire peut \u00eatre caus\u00e9e par un facteur g\u00e9n\u00e9tique ou environnemental.
Les donn\u00e9es de la pointe de base doivent \u00eatre con\u00e7ues pour fonctionner aussi bien en rotation horaire qu'antihoraire. La rotation antihoraire requiert un point de d\u00e9part diff\u00e9rent de celui de la rotation horaire. En Am\u00e9rique du Nord, on utilise un d\u00e9part en \u00e9toile-delta. Dans les deux cas, la figure pivote autour de son point d'origine. La rotation antihoraire, quant \u00e0 elle, s'effectue dans le sens inverse. De plus, il est possible de r\u00e9aliser une rotation antihoraire avec le m\u00eame cardan.
Malgr\u00e9 son nom, la rotation, qu'elle soit horaire ou antihoraire, n\u00e9cessite une certaine force. En rotation horaire, l'objet est orient\u00e9 vers le haut. En rotation antihoraire, il part de la position haute et se dirige vers la droite. En sens inverse, l'objet tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, et inversement. Le mouvement horaire est l'inverse du mouvement antihoraire.<\/p>\n

Poss\u00e8de moins d'inertie<\/h2>\n

La principale diff\u00e9rence entre un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire et un r\u00e9ducteur classique \u00e0 pignons et engrenages r\u00e9side dans le rapport de r\u00e9duction. Un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire g\u00e9n\u00e8re moins d'inertie, ce qui constitue un avantage important car cela r\u00e9duit le couple et la consommation d'\u00e9nergie. Le rapport de r\u00e9duction d'un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire par rapport \u00e0 son \u00e9quivalent \u00e0 axe fixe est de trois. Un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire poss\u00e8de des engrenages plus petits qu'un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire conventionnel\u00a0; son inertie est donc proportionnelle au nombre de plan\u00e8tes.
Les engrenages plan\u00e9taires pr\u00e9sentent une inertie moindre que les engrenages cylindriques et r\u00e9partissent la charge sur plusieurs dents. De ce fait, ils offrent un faible jeu angulaire, un atout essentiel pour les applications \u00e0 cycles de d\u00e9marrage\/arr\u00eat fr\u00e9quents et \u00e0 changements de sens de rotation courants. Leur grande rigidit\u00e9 constitue un autre avantage. Un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire, avec un jeu angulaire inf\u00e9rieur \u00e0 celui d'un r\u00e9ducteur cylindrique, se r\u00e9v\u00e8le ainsi plus fiable.
Un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire peut utiliser des engrenages droits ou h\u00e9lico\u00efdaux. Les premiers offrent un couple plus \u00e9lev\u00e9, tandis que les seconds sont plus silencieux et plus rigides. Ces deux types d'engrenages sont utilis\u00e9s dans les sports m\u00e9caniques, l'a\u00e9rospatiale, les transmissions de camions et les groupes \u00e9lectrog\u00e8nes. Leur assemblage est plus long qu'avec un r\u00e9ducteur \u00e0 arbres parall\u00e8les classique, mais la s\u00e9rie PD repr\u00e9sente une alternative plus efficace. Les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires de la s\u00e9rie PD conviennent \u00e0 de nombreuses applications, notamment la servocommande et la robotique.
\u00c0 l'inverse, un train \u00e9picyclo\u00efdal peut pr\u00e9senter une vitesse d'entr\u00e9e variable, ce qui influe sur sa r\u00e9ponse en fr\u00e9quence. Un mod\u00e8le math\u00e9matique des engrenages \u00e9picyclo\u00efdaux \u00e0 deux \u00e9tages met en \u00e9vidence des effets non stationnaires et concorde avec les r\u00e9sultats exp\u00e9rimentaux. La figure 6.3 illustre un d\u00e9dentement. Sa valeur minimale est d'environ 1,25 m. Lorsque le d\u00e9dentement est minimal, l'inertie est r\u00e9duite.
\"bo\u00eete<\/p>\n

Offre une plus grande fiabilit\u00e9<\/h2>\n

La bo\u00eete de vitesses plan\u00e9taire est une meilleure option pour la propulsion d'un v\u00e9hicule qu'une bo\u00eete de vitesses \u00e0 engrenages droits classique. Moins co\u00fbteuse, elle offre un jeu m\u00e9canique r\u00e9duit, une capacit\u00e9 de charge sup\u00e9rieure et une meilleure r\u00e9sistance aux chocs. Contrairement aux bo\u00eetes \u00e0 engrenages droits, elle est pratiquement silencieuse, ce qui la rend plus fiable en cas de fortes secousses et pour une large gamme d'applications.
La s\u00e9rie \u00c9conomique offre la m\u00eame densit\u00e9 de puissance et la m\u00eame capacit\u00e9 de couple que la s\u00e9rie Pr\u00e9cision H\u00e9lico\u00efdale, mais elle est moins pr\u00e9cise. Les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires de la s\u00e9rie \u00c9conomique, quant \u00e0 eux, sont dot\u00e9s d'engrenages plan\u00e9taires \u00e0 denture droite et sont utilis\u00e9s dans les applications exigeant un couple \u00e9lev\u00e9. Les deux types de r\u00e9ducteurs sont compatibles avec les servomoteurs NEMA. Si la densit\u00e9 de couple est un crit\u00e8re important, le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire est le choix optimal.
Dispersion de la charge externe\u00a0: Le mod\u00e8le SSI est largement utilis\u00e9 pour mod\u00e9liser la fiabilit\u00e9 des syst\u00e8mes d'engrenages plan\u00e9taires. Ce mod\u00e8le consid\u00e8re la force de contact et la r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue du syst\u00e8me comme des contraintes et une r\u00e9sistance g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9es. Il fournit \u00e9galement un cadre th\u00e9orique pour \u00e9valuer la fiabilit\u00e9 des syst\u00e8mes d'engrenages plan\u00e9taires. Ses nombreux autres avantages en font le choix privil\u00e9gi\u00e9 pour les applications \u00e0 fortes contraintes. Le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire offre une fiabilit\u00e9 et un rendement sup\u00e9rieurs aux syst\u00e8mes \u00e0 cr\u00e9maill\u00e8re traditionnels.
Les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires offrent une fiabilit\u00e9 accrue et une conception compacte. Cette compacit\u00e9 permet un plus large \u00e9ventail d'applications, notamment en termes d'espace et de poids. De plus, le couple et la r\u00e9duction \u00e9lev\u00e9s font des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires un excellent choix pour une grande vari\u00e9t\u00e9 d'applications. Il existe trois principaux types de r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires, chacun pr\u00e9sentant ses propres avantages. Cet article en d\u00e9crit quelques-uns. Une fois leur fonctionnement compris, vous serez en mesure de choisir le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire le mieux adapt\u00e9 \u00e0 vos besoins.<\/p>\n

Poss\u00e8de des vitesses de fonctionnement plus \u00e9lev\u00e9es<\/h2>\n

Face au choix d'un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire, il peut \u00eatre difficile de s'y retrouver. Le crit\u00e8re principal est l'application pr\u00e9vue. Il faut \u00e9galement prendre en compte des facteurs secondaires tels que le niveau sonore, la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion, la construction, le prix et la disponibilit\u00e9 \u00e0 l'international. Certains fabricants sont plus rapides que d'autres et proposent des livraisons le jour m\u00eame. Cependant, ces derniers se retrouvent souvent en rupture de stock.
Compar\u00e9 aux r\u00e9ducteurs classiques, un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire peut fonctionner \u00e0 des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es lorsque la vitesse d'entr\u00e9e fluctue. Cependant, son rendement est faible \u00e0 haute vitesse en raison du niveau sonore \u00e9lev\u00e9. De ce fait, les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires sont inadapt\u00e9s aux applications bruyantes. C'est pourquoi ils sont g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9s dans des applications de petite taille. Il existe quelques exceptions, mais en g\u00e9n\u00e9ral, un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire est plus adapt\u00e9 aux applications \u00e0 vitesses de fonctionnement \u00e9lev\u00e9es.
Le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire de base est une alternative compacte aux r\u00e9ducteurs \u00e0 pignons et engrenages classiques. Il trouve de nombreuses applications o\u00f9 l'espace et le poids sont des facteurs critiques. Son rendement est \u00e9galement sup\u00e9rieur, fournissant 97% de la puissance absorb\u00e9e. Il existe trois types diff\u00e9rents, selon leurs performances. Un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire peut aussi \u00eatre class\u00e9 comme r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin, \u00e0 engrenage droit ou \u00e0 pignon.
Un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire, de conception haute pr\u00e9cision, g\u00e9n\u00e8re un couple important pour sa taille. Il r\u00e9duit le jeu \u00e0 deux minutes d'arc. Lubrifi\u00e9 \u00e0 vie, il ne n\u00e9cessite aucun entretien. Compact, il s'int\u00e8gre facilement dans une machine de petite taille. Son engrenage h\u00e9lico\u00efdal \u00e0 denture bomb\u00e9e assure un positionnement rapide. Un r\u00e9ducteur \u00e9tanche emp\u00eache la poussi\u00e8re abrasive de p\u00e9n\u00e9trer dans le r\u00e9ducteur.
\"bo\u00eete<\/p>\n

Pr\u00e9sente des inconv\u00e9nients<\/h2>\n

La conception d'un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire est compacte et permet d'obtenir un couple et une capacit\u00e9 de charge \u00e9lev\u00e9s dans un espace r\u00e9duit. Cette configuration d'engrenages limite \u00e9galement l'usure. Les plan\u00e9taires sont dispos\u00e9s en \u00e9toile, ce qui permet un changement de vitesse sous charge et une r\u00e9partition uniforme du couple. Toutefois, certains inconv\u00e9nients des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires doivent \u00eatre pris en compte avant d'investir dans ce type de bo\u00eete de vitesses.
Bien que le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire soit un dispositif de commande de mouvement de haute pr\u00e9cision, sa conception et sa maintenance peuvent poser probl\u00e8me. La charge \u00e9lev\u00e9e sur les roulements exige une lubrification fr\u00e9quente. De plus, leur acc\u00e8s est difficile. Malgr\u00e9 ces inconv\u00e9nients, les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires conviennent \u00e0 une grande vari\u00e9t\u00e9 d'applications. Leur faible jeu et leur grande rigidit\u00e9 en torsion en font un excellent choix pour de nombreuses applications.
Par cons\u00e9quent, la vitesse d'un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire varie en fonction de la charge et de la vitesse. \u00c0 faibles rapports, la roue solaire devient trop grande par rapport aux roues plan\u00e9taires. \u00c0 mesure que le rapport augmente, la roue solaire devient trop petite, ce qui r\u00e9duit le couple. Les roues plan\u00e9taires r\u00e9duisent \u00e9galement leur couple \u00e0 haute vitesse. De ce fait, le rapport est un param\u00e8tre crucial pour la surveillance de l'\u00e9tat d'un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire.
Une r\u00e9sistance excessive peut \u00eatre due \u00e0 des composants hors tol\u00e9rance ou \u00e0 une lubrification excessive. La r\u00e9sistance doit \u00eatre mesur\u00e9e dans les deux sens et rester dans les plages acceptables. La graisse et l'huile sont deux lubrifiants couramment utilis\u00e9s pour les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires, mais le choix d\u00e9pend principalement de l'application. Si la graisse lubrifie efficacement les engrenages plan\u00e9taires, l'huile n\u00e9cessite un entretien et une relubrification toutes les quelques milliers d'heures.<\/p>\n

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Product Description \u00a0Brevini Riduttori Planetary Speed Gearbox Em-ED-Et-Et Series Product DescriptionSGR planetary gear motor\u00a0Technical data:1. Ratio range: 8.1-1912. Input power: 0.12-270 KW3. Permit torque rang: \u2264 50000 N. M4. Output speed: 0.3~205 r\/min5. Structure: Foot-mounted, flange-mounted, shaft-mounted Input structure motor,IEC flange Output speed motor,IEC flange,input shaft \u00a0 solid shaft, hollow shaft with key,with shrink disk […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[1258,2,4,6,5,94,16,130,126],"class_list":["post-532","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-application","tag-china-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-planetary","tag-gearbox-speed","tag-planetary-gearbox","tag-speed-gearbox","tag-speed-planetary-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sungears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/532","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sungears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sungears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sungears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sungears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=532"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sungears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/532\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sungears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=532"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sungears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=532"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sungears.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=532"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}