![\"riduttore](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/PlanetaryGearbox\/t-planetarygearbox-2.webp\")
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\u00a0Serie PVLN120, riduttore epicicloidale ad angolo proprio, realizzato su misura e ad alta velocit\u00e0 per dispositivi CNC.<\/b>
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Descrizione del prodotto<\/p>\n
Il riduttore epicicloidale \u00e8 una tipologia di riduttore con ampia flessibilit\u00e0. Gli ingranaggi interni sono realizzati in acciaio legato al carbonio ridotto, sottoposto a cementazione, tempra e rettifica o nitrurazione. Il riduttore epicicloidale presenta caratteristiche quali dimensioni ridotte, elevata coppia in uscita, elevato rapporto di trasmissione, alta efficienza, prestazioni complessive sicure e affidabili, e molte altre. Gli ingranaggi interni del riduttore epicicloidale possono essere suddivisi in ingranaggi cilindrici a denti dritti e ingranaggi elicoidali. I clienti possono scegliere il riduttore di precisione pi\u00f9 adatto in base alle esigenze dell'applicazione.<\/p>\n
Descrizione:<\/b>
(1).L'albero di uscita \u00e8 realizzato con dimensioni massicce, design a doppio cuscinetto di grande portata, albero di uscita e staffa del braccio planetario come un tutt'uno.L'albero di ingresso \u00e8 posizionato direttamente sulla staffa del braccio planetario per garantire che il riduttore abbia una precisione di funzionamento sostanziale e la massima rigidit\u00e0 torsionale.
(2). Il guscio e l'ingranaggio ad anello interno sono realizzati con uno stile integrato, tempra e rinvenimento dopo la lavorazione dello smalto, in modo da poter ottenere una coppia elevata, un'elevata precisione e una notevole resistenza all'usura. Inoltre, il fondo \u00e8 sottoposto a un trattamento antiruggine con nichelatura, che ne migliora notevolmente la resistenza alla corrosione.
(3). La trasmissione a ingranaggi planetari utilizza rullini interi senza fermo per migliorare la superficie di contatto, il che migliora significativamente la rigidit\u00e0 strutturale e la durata del servizio.
(4).L'ingranaggio \u00e8 realizzato con componenti importati dal Giappone. Dopo la procedura di taglio dell'acciaio, il trattamento termico di carburazione sottovuoto a 58-62 HRC. Quindi, tramite fresatura, si ottiene la migliore condizione del dente, il miglior percorso del dente, per garantire che l'ingranaggio sia di alta precisione e con un'eccellente resistenza agli urti.
(5).Entrare l'albero e il telaio integrato delle apparecchiature solari, per aumentare la precisione operativa del riduttore.<\/p>\n
Qualit\u00e0:<\/b>
1. Con il sistema di inversione dell'attrezzatura conica, si comprende l'uscita di sterzata dell'angolo corretto.
2. Uscita flangiata rotonda. Filettatura standardizzata.
tre. I requisiti per entrare nella relazione sono totali e ci sono scelte maschili.
4. Trasmissione a denti dritti, struttura a sbalzo, design e stile semplici e ottimo rapporto qualit\u00e0-prezzo.
5. La sede della chiavetta pu\u00f2 essere aperta nell'albero di pressione.
sei. Gioco di ritorno minimo, precisione sostanziale, prestazioni sostanziali, elevata rigidit\u00e0.
7. Configurazione salvaspazio: grazie all'apposito riduttore angolare che utilizza un dispositivo di smussatura a spirale, il motore pu\u00f2 essere installato per raggiungere una curvatura di novanta gradi, risparmiando spazio di installazione.
otto. Selezione del rapporto di andatura: 3-100
nove. Gamma di dimensioni: 60-120 mm
10. Selezione di precisione: 8-16 arcmin<\/p>\n
Parametri:<\/b>
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Profilo aziendale<\/p>\n
Newgear (Cina) adotta la progettazione e lo stile di attrezzature planetarie di precisione tedesche e l'ingegneria di produzione, creando riduttori planetari pi\u00f9 rigidi, con gioco ridotto, rumorosit\u00e0 inferiore, trasmissione sicura, affidabili e robusti, ampiamente utilizzati in numerosi settori.
Newgear (Cina) possiede una catena di produzione completa per i riduttori epicicloidali.<\/p>\n
Imballaggio, spedizione e consegna<\/p>\n
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Questo articolo fornir\u00e0 una breve panoramica degli ingranaggi cilindrici a denti dritti e degli ingranaggi epicicloidali. Per scoprire di pi\u00f9 sui vantaggi di questi riduttori, continuate a leggere. Ecco alcuni usi comuni degli ingranaggi epicicloidali. Un riduttore epicicloidale \u00e8 utilizzato in numerose automobili. La sua efficienza contribuisce a renderlo una scelta popolare per i motori di piccola cilindrata. Ecco tre esempi. Ognuno ha i suoi vantaggi e svantaggi. Analizziamoli uno per uno.<\/p>\n
In termini di prezzo, il CZPT \u00e8 un riduttore epicicloidale elicoidale entry-level molto affidabile. \u00c8 adatto per applicazioni in cui spazio, peso e riduzione della coppia sono prioritari. D'altra parte, la serie X-Treme \u00e8 adatta per applicazioni che richiedono accelerazioni elevate, carichi assiali e radiali elevati e prestazioni ad alta velocit\u00e0. Questo articolo tratter\u00e0 i vantaggi di ciascun tipo di riduttore epicicloidale.
Il design a ingranaggi epicicloidali, dipendente dalla trazione, \u00e8 una variante del design a ingranaggi a gradini. Questa variante si basa sulla compressione degli elementi del design a ingranaggi a gradini. La configurazione risultante evita situazioni di montaggio restrittive e riferimenti di fasatura. Rispetto ai cambi standard, gli ingranaggi epicicloidali composti hanno un rapporto di trasmissione maggiore, e lo fanno con un numero di ingranaggi uguale o inferiore. Ad esempio, un ingranaggio epicicloidale composto con rapporto 2:1 verrebbe utilizzato con una corona dentata da 50 tonnellate e il risultato sarebbe lo stesso di una corona dentata da 100 tonnellate, ma i dischi epicicloidali avrebbero la met\u00e0 del diametro.
Il riduttore epicicloidale elicoidale utilizza pochi componenti: un ingresso, un'uscita e un elemento fisso. Questo semplice prodotto \u00e8 altamente efficiente e trasmette il 97% della potenza elettrica in ingresso. Esistono tre tipi principali di riduttori epicicloidali, ognuno dei quali si concentra su una diversa caratteristica di efficienza. La linea semplice CZPT \u00e8 un ottimo punto di partenza per approfondire la conoscenza dei riduttori epicicloidali. Oltre alla sua efficienza e versatilit\u00e0, questo riduttore presenta una serie di caratteristiche modulari.
Il riduttore epicicloidale elicoidale offre diversi vantaggi. \u00c8 versatile, leggero e di facile manutenzione. La sua struttura combina un ingranaggio solare e un ingranaggio planetario. I suoi denti sono disposti in modo da ingranare tra loro e con l'ingranaggio solare. Pu\u00f2 essere utilizzato anche per applicazioni statiche. L'ingranaggio solare mantiene il portante fermo e ruota a una velocit\u00e0 di -24\/16 e -3\/2, a seconda del numero di denti su ciascun ingranaggio.
Un riduttore epicicloidale a ingranaggi elicoidali pu\u00f2 ridurre al minimo la rumorosit\u00e0. Le sue dimensioni sono inoltre ridotte, diminuendo l'ingombro del sistema. Gli ingranaggi elicoidali sono generalmente pi\u00f9 silenziosi e funzionano in modo molto pi\u00f9 fluido. Gli ingranaggi ad angolo di elica zero, al contrario, hanno dimensioni pi\u00f9 ridotte e una maggiore densit\u00e0 di coppia. Questo \u00e8 un vantaggio, ma quest'ultima aumenta anche la durata del sistema ed \u00e8 considerevolmente meno costosa. Quindi, sebbene il riduttore epicicloidale a ingranaggi elicoidali offra diversi vantaggi, quest'ultimo \u00e8 consigliabile quando lo spazio \u00e8 limitato.
Il riduttore epicicloidale \u00e8 molto pi\u00f9 efficace del riduttore a denti dritti, che \u00e8 limitato dalla mancanza di una componente di carico assiale. Gli ingranaggi elicoidali, d'altra parte, generano forze assiali significative nell'ingranamento. Inoltre, presentano un maggiore scorrimento nei punti di contatto dei denti, introducendo forze di attrito. Per questi motivi, il riduttore epicicloidale \u00e8 la scelta preferita nelle applicazioni servoassistite. Se si cerca un riduttore che minimizzi la rumorosit\u00e0 e aumenti l'efficienza, i riduttori epicicloidali sono la soluzione ideale.
La principale differenza tra le due tipologie di ingranaggi epicicloidali risiede nella progettazione dei due anelli esterni. L'anello esterno \u00e8 anche noto come ingranaggio solare. I due ingranaggi si ingranano secondo i rispettivi assi. L'anello esterno funge da supporto per l'ingranaggio epicicloidale. Il suo peso \u00e8 proporzionale alla parte fissa dell'anello stesso. Il supporto determina il gioco tra i due ingranaggi.
Gli ingranaggi elicoidali hanno denti angolati e sono ideali per applicazioni con carichi elevati. Sono inoltre estremamente robusti e in grado di trasmettere carichi elevati. Un tipico riduttore elicoidale ha due coppie di denti, il che garantisce una trasmissione fluida. Inoltre, il miglior rapporto di trasmissione offre la possibilit\u00e0 di ridurre le fluttuazioni nella rigidit\u00e0 dell'ingranamento, il che si traduce in una maggiore capacit\u00e0 di carico. In termini di prezzo, i riduttori epicicloidali elicoidali sono il tipo di riduttore pi\u00f9 economico.
La corona dentata esterna aziona la corona dentata interna e le zone planetarie adiacenti. Un cambio epicicloidale per la trazione integrale pu\u00f2 avere una coppia fino a 332.000 Nm. Un altro tipo comune di cambio epicicloidale \u00e8 quello per la trazione integrale. \u00c8 collegato a un mozzo, ma la corona dentata esterna aziona le ruote e il sistema solare. Spesso sono combinati all'interno di un alloggiamento per ottimizzare le dimensioni. Gli ingranaggi elicoidali a singolo stadio possono essere utilizzati nelle biciclette, mentre un sistema epicicloidale a due stadi pu\u00f2 gestire una coppia fino a 113.000 Nm.
La progettazione di un riduttore epicicloidale a ingranaggi elicoidali \u00e8 complessa. Deve soddisfare numerosi vincoli, relativi alla relazione geometrica degli ingranaggi stessi. Questa analisi dello spazio di progettazione possibile per un riduttore epicicloidale si avvale di schemi geometrici. La corona dentata, il pignone e il gruppo corona non influenzano il rapporto di trasmissione del riduttore epicicloidale. Ciononostante, i riduttori epicicloidali rappresentano un'ottima soluzione per diverse applicazioni.![\"riduttore](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/PlanetaryGearbox\/b-planetarygearbox-2.webp\")
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La combinazione di ingranaggi epicicloidali e ingranaggi cilindrici in un sistema di trasmissione \u00e8 chiamata cambio epicicloidale o a ingranaggi cilindrici. Sia gli ingranaggi epicicloidali che quelli cilindrici hanno le proprie caratteristiche e vengono utilizzati in numerosi tipi di veicoli. Funzionano in modo simile, ma sono progettati in modi diversi. Di seguito sono elencate alcune delle principali differenze tra i due tipi di ingranaggi.
Ingranaggi elicoidali: a differenza degli ingranaggi cilindrici a denti dritti, gli ingranaggi elicoidali generano forze assiali considerevoli nell'ingranamento. Offrono inoltre un migliore contatto di scorrimento nella fase di contatto dei denti. L'angolo di elica di un riduttore \u00e8 generalmente compreso tra 15 e 30 gradi. Maggiore \u00e8 l'angolo di elica, maggiori saranno le forze assiali trasmesse. La forza assiale in un riduttore elicoidale \u00e8 maggiore di quella di un ingranaggio cilindrico a denti dritti, ed \u00e8 per questo che gli ingranaggi elicoidali sono pi\u00f9 efficienti.
Come potete vedere, il riduttore epicicloidale ha diverse versioni e applicazioni. Tuttavia, \u00e8 necessario prestare attenzione alla scelta del numero di denti per il vostro sistema di ingranaggi epicicloidali. Un rapporto di trasmissione a ingranaggi cilindrici 5:1, ad esempio, significa che l'ingranaggio solare deve compiere cinque giri per ogni giro del portatreno di uscita. Per ottenere questo, potreste dover scegliere un ingranaggio solare con 24 denti, ovvero 5 mm per ogni giro. Potrebbe essere necessario conoscere le versioni metriche del riduttore epicicloidale per verificarne la compatibilit\u00e0 con i vari tipi di macchine.
Un'altra caratteristica essenziale di un riduttore epicicloidale \u00e8 che non richiede che tutti gli ingranaggi cilindrici ruotino quasi attorno all'asse dell'albero di trasmissione. Al contrario, i denti interni degli ingranaggi cilindrici sono fissi e l'albero di trasmissione ruota nella stessa direzione dell'albero di uscita. Se si opta per un riduttore epicicloidale con denti interni fissi, \u00e8 necessario assicurarsi che sia adeguatamente lubrificato.
Un'altra differenza significativa tra un ingranaggio cilindrico a denti dritti e un riduttore epicicloidale \u00e8 il passo. Un riduttore epicicloidale ha un diametro primitivo elevato, mentre un ingranaggio cilindrico a denti dritti ha un passo ridotto. Un ingranaggio cilindrico a denti dritti \u00e8 in grado di gestire coppie maggiori, ma non \u00e8 altrettanto efficiente. Inoltre, la sua maggiore capacit\u00e0 di coppia rappresenta un grosso svantaggio. La sua efficienza \u00e8 paragonabile a quella di un ingranaggio cilindrico a denti dritti, ma \u00e8 significativamente meno rumoroso.
Un'altra grande differenza tra i motori a ingranaggi epicicloidali e quelli a ingranaggi cilindrici \u00e8 il prezzo. I motori a ingranaggi epicicloidali tendono ad essere molto pi\u00f9 costosi dei motori a ingranaggi cilindrici. Tuttavia, questi ultimi sono pi\u00f9 economici da produrre, poich\u00e9 gli ingranaggi stessi sono pi\u00f9 compatti e facili da realizzare. Nonostante ci\u00f2, i motori a ingranaggi epicicloidali sono molto pi\u00f9 efficienti e potenti. Possono gestire applicazioni con coppia ridotta. Tuttavia, ogni ingranaggio sopporta un carico fisso, limitandone la coppia. Un motore a ingranaggi cilindrici, inoltre, presenta un minor attrito interno, quindi \u00e8 spesso pi\u00f9 adatto ad applicazioni con coppia ridotta.
Un'ulteriore differenza tra ingranaggi cilindrici a denti dritti e ingranaggi epicicloidali risiede nel loro orientamento. Gli ingranaggi cilindrici a denti dritti non sono riduttori coassiali, quindi non sono coassiali. Un riduttore epicicloidale, invece, \u00e8 coassiale, il che significa che anche il suo albero di ingresso \u00e8 coassiale. Inoltre, un riduttore epicicloidale \u00e8 costituito da due serie di ruote dentate con lo stesso orientamento. Questo gli conferisce la capacit\u00e0 di raggiungere la concentricit\u00e0.
Un'ulteriore differenza tra ingranaggi cilindrici e ingranaggi epicicloidali \u00e8 che questi ultimi hanno un numero intero di denti. Questo \u00e8 importante perch\u00e9 ogni ingranaggio deve ingranare con un ingranaggio solare o una corona dentata. Inoltre, ogni ingranaggio deve avere un numero corrispondente di denti. Affinch\u00e9 ogni ingranaggio si ingrani con il ingranaggio solare, il dente deve avere una lunghezza specifica rispetto agli altri. Anche la spaziatura tra gli ingranaggi \u00e8 rilevante.
Oltre alla misurazione, la tecnica degli ingranaggi planetari \u00e8 anche identificata come ingranaggio epicicloidale. Un sistema di ingranaggi planetari ha un ingranaggio solare al centro, che funge da ingranaggio di ingresso. Questo ingranaggio ha almeno un paio di ingranaggi condotti. Questi ingranaggi si innestano tra loro internamente e formano un sistema di ingranaggi cilindrici a denti dritti. Questi gruppi di ingranaggi sono molto resistenti e in grado di modificare i rapporti. Se necessario, un sistema di ingranaggi planetari pu\u00f2 essere trasformato in un ulteriore rapporto, aumentandone cos\u00ec l'efficienza.
Un'ulteriore differenza fondamentale tra un ingranaggio cilindrico a denti dritti e un riduttore epicicloidale risiede nel tipo di dentellatura. Un ingranaggio cilindrico a denti dritti presenta denti paralleli all'albero, mentre un ingranaggio epicicloidale ha denti angolati. Questo tipo di ingranaggio \u00e8 pi\u00f9 adatto per applicazioni a bassa velocit\u00e0, dove \u00e8 necessaria una coppia elevata per trasmettere il movimento all'elemento azionato. Gli ingranaggi cilindrici a denti dritti, inoltre, possono generare rumore e, a causa di urti ripetuti, possono danneggiare i denti. Un ingranaggio cilindrico a denti dritti pu\u00f2 anche slittare, impedendo alla coppia di raggiungere l'elemento azionato.<\/p>\n
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