อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง: โรงงานผลิต
รายละเอียดบรรจุภัณฑ์: 1. ผลิตภัณฑ์ของเราบรรจุตามมาตรฐานบรรจุภัณฑ์ส่งออกระหว่างประเทศสำหรับการขนส่งทางทะเล ได้แก่ กล่องกระดาษ ถุงพลาสติก พาเลทไม้หรือเหล็ก หรือตู้คอนเทนเนอร์ 2. เรายังสามารถจัดส่งผลิตภัณฑ์ของเราโดยบรรจุอย่างระมัดระวังตามความต้องการของลูกค้า โปรดติดต่อเราเพื่อขอรายละเอียดเพิ่มเติม 3. บรรจุภัณฑ์ประกอบด้วยเอกสารครบชุด และ (หากจำเป็น) คู่มือการใช้งาน การบำรุงรักษา และการใช้งานเครื่องยนต์ รายการอะไหล่ และชุดใบรับรองการตรวจสอบที่ออกโดยผู้ผลิต
ท่าเรือ: คิปเพนไฮม์
PSBN ของเราคือการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างเกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์ที่มีความแม่นยำสูงและเทคโนโลยีตลับลูกปืนที่มีประสิทธิภาพ ได้รับการพัฒนาขึ้นโดยเฉพาะเพื่อมอบประสิทธิภาพสูงสุดที่ความเร็วสูง ฟันเฟืองแบบเกลียวช่วยให้การทำงานประสานกันอย่างสม่ำเสมอและมีเสียงรบกวนขณะทำงานต่ำ อัตราทด: 3-100
รูปภาพ:
ตัวเลือกการชำระเงิน
เรามีตัวเลือกการชำระเงินหลากหลายรูปแบบ โปรดติดต่อเราเพื่อสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม
บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง
- ผลิตภัณฑ์ของเราบรรจุตามมาตรฐานการบรรจุเพื่อการส่งออกระหว่างประเทศที่เหมาะสมสำหรับการขนส่งทางทะเล ได้แก่ กล่องกระดาษแข็ง ถุงพลาสติก พาเลทไม้หรือเหล็ก หรือตู้คอนเทนเนอร์
- เราสามารถจัดส่งสินค้าของเราโดยบรรจุหีบห่ออย่างระมัดระวังตามความต้องการของลูกค้า โปรดติดต่อเราเพื่อขอรายละเอียดเพิ่มเติม
- ในบรรจุภัณฑ์จะมีเอกสารครบชุด และ (หากจำเป็น) คู่มือการใช้งาน การบำรุงรักษา และการใช้งานเครื่องยนต์ รายการอะไหล่ และใบรับรองการตรวจสอบที่ออกโดยผู้ผลิต
บริษัท นอยการ์ท จำกัด
บริษัท Neugart เป็นบริษัทผลิตเกียร์ที่ดำเนินกิจการโดยครอบครัว ก่อตั้งขึ้นในปี 1928 และยังคงบริหารงานโดยทายาทรุ่นที่สี่ บริษัท Neugart พัฒนา ผลิต และจำหน่ายเกียร์แบบเฟืองดาวเคราะห์และเกียร์แบบสั่งทำพิเศษ บริษัทมีพนักงานมากกว่า 700 คนทั่วโลก รวมถึงกว่า 600 คนที่สำนักงานใหญ่ในเมืองคิปเพนไฮม์ ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเยอรมนี
ติดต่อ
| ผู้ติดต่อ | นายสเวน เฮอร์มันน์ |
| หมายเลขโทรศัพท์ | + |
| ที่อยู่อีเมล | info[at]portal.neugart.com |
| ที่อยู่ | เคลเทนสตรัสเซ 16 77971 คิปเพนไฮม์ |
ภาพรวมโดยสังเขปของเฟืองตรงและชุดเกียร์ดาวเคราะห์แบบเกลียว
บทความนี้จะให้ภาพรวมโดยย่อเกี่ยวกับเกียร์เดือยและเกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์ หากต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อดีของเกียร์ทดรอบเหล่านี้ โปรดอ่านต่อ ต่อไปนี้คือตัวอย่างการใช้งานทั่วไปของเกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์ เกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์ถูกใช้ในยานพาหนะหลายประเภท ประสิทธิภาพของมันทำให้เป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับเครื่องยนต์ขนาดเล็ก ต่อไปนี้คือตัวอย่างสามตัวอย่าง แต่ละตัวอย่างมีข้อดีและข้อเสีย มาสำรวจแต่ละตัวกัน
เกียร์ทดรอบดาวเคราะห์แบบเกลียว
ในแง่ของราคา CZPT เป็นเกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์เกลียวระดับเริ่มต้นที่มีความน่าเชื่อถือสูง เหมาะสำหรับงานที่ต้องการพื้นที่ น้ำหนัก และการลดแรงบิดสูง ในทางกลับกัน ซีรี่ส์ X-Treme เหมาะสำหรับงานที่ต้องการอัตราเร่งสูง แรงกดตามแนวแกนและแนวรัศมีสูง และประสิทธิภาพสูง บทความนี้จะกล่าวถึงข้อดีของเกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์แต่ละประเภท
การออกแบบระบบเกียร์ดาวเคราะห์แบบใช้แรงดึงเป็นรูปแบบหนึ่งของการออกแบบเกียร์ดาวเคราะห์แบบขั้นบันได รูปแบบนี้อาศัยการบีบอัดชิ้นส่วนของการออกแบบเกียร์ดาวเคราะห์แบบขั้นบันได การออกแบบที่ได้นั้นช่วยหลีกเลี่ยงข้อจำกัดด้านการประกอบและเครื่องหมายกำหนดเวลา เมื่อเทียบกับเกียร์ทั่วไป เกียร์ดาวเคราะห์แบบผสมมีอัตราส่วนการส่งกำลังที่สูงกว่า และมีปริมาตรเท่ากันหรือน้อยกว่า ตัวอย่างเช่น เกียร์ดาวเคราะห์แบบผสมอัตราส่วน 2:1 จะใช้กับเฟืองวงแหวนขนาด 50 ตัน และผลลัพธ์จะเหมือนกับเฟืองวงแหวนขนาด 100 ตัน แต่จานดาวเคราะห์จะมีเส้นผ่านศูนย์กลางเพียงครึ่งเดียว
เกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์เกลียวใช้ส่วนประกอบสามส่วน ได้แก่ ส่วนรับกำลัง ส่วนส่งกำลัง และตำแหน่งคงที่ รุ่นพื้นฐานมีประสิทธิภาพสูงและส่งกำลังได้ 97% ของกำลังรับกำลัง มีเกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์หลักๆ สามประเภท โดยแต่ละประเภทเน้นคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพที่แตกต่างกัน สายผลิตภัณฑ์พื้นฐาน CZPT เป็นจุดเริ่มต้นที่ดีเยี่ยมสำหรับการศึกษาเกี่ยวกับเกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์ นอกจากประสิทธิภาพและความอเนกประสงค์แล้ว เกียร์ทดรอบนี้ยังมีคุณสมบัติแบบโมดูลาร์มากมาย
เกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์เกลียวมีข้อดีหลายประการ มีความอเนกประสงค์ น้ำหนักเบา และบำรุงรักษาง่าย โครงสร้างของมันประกอบด้วยเฟืองดวงอาทิตย์และเฟืองดาวเคราะห์ ฟันของเฟืองดาวเคราะห์เรียงตัวกันในลักษณะที่ขบกันเองและขบกับเฟืองดวงอาทิตย์ นอกจากนี้ยังสามารถใช้กับงานที่อยู่กับที่ได้ด้วย เฟืองดวงอาทิตย์จะยึดตัวยึดให้อยู่กับที่และหมุนด้วยอัตราเร็ว -24/16 และ -3/2 ขึ้นอยู่กับจำนวนฟันของแต่ละเฟือง
ชุดเกียร์ดาวเคราะห์แบบเกลียวสามารถลดเสียงรบกวนได้ รูปทรงของมันก็เล็กกว่า ทำให้ขนาดของระบบลดลง เฟืองเกลียวโดยทั่วไปจะเงียบกว่าและทำงานได้อย่างราบรื่นกว่า ในทางตรงกันข้าม เฟืองมุมเกลียวศูนย์มีขนาดเล็กกว่าและมีความหนาแน่นของแรงบิดสูงกว่า นี่เป็นข้อดี แต่แบบหลังยังช่วยยืดอายุการใช้งานของระบบและมีราคาถูกกว่า ดังนั้น แม้ว่าชุดเกียร์ดาวเคราะห์แบบเกลียวจะมีข้อดีหลายประการ แต่แบบหลังจึงเหมาะสมกว่าเมื่อพื้นที่จำกัด
ชุดเกียร์แบบเฟืองเกลียวมีประสิทธิภาพมากกว่าชุดเกียร์แบบเฟืองตรง ซึ่งมีข้อจำกัดเนื่องจากขาดส่วนประกอบของแรงตามแนวแกน ในทางกลับกัน เฟืองเกลียวสร้างแรงตามแนวแกนที่สำคัญในบริเวณที่เฟืองขบกัน นอกจากนี้ยังมีการลื่นไถลมากขึ้นที่จุดสัมผัสของฟันเฟือง ทำให้เกิดแรงเสียดทานเพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้ ชุดเกียร์แบบเฟืองเกลียวจึงเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมในงานเซอร์โว หากคุณกำลังมองหาชุดเกียร์ที่ช่วยลดเสียงรบกวนและเพิ่มประสิทธิภาพ ชุดเกียร์แบบเฟืองเกลียวคือตัวเลือกที่ถูกต้อง
ความแตกต่างหลักระหว่างเฟืองดาวเคราะห์ทั้งสองประเภทนั้นอยู่ที่การออกแบบของวงแหวนด้านนอกทั้งสองวง วงแหวนด้านนอกนี้เรียกอีกอย่างว่าเฟืองดวงอาทิตย์ เฟืองทั้งสองจะขบกันตามแกนของตัวเอง วงแหวนด้านนอกทำหน้าที่เป็นตัวรองรับของเฟืองดาวเคราะห์ น้ำหนักของมันจะเป็นสัดส่วนกับส่วนของวงแหวนที่อยู่กับที่ ตัวรองรับนี้จะกำหนดช่องว่างระหว่างเฟืองทั้งสอง
เฟืองเกลียวมีฟันที่ทำมุมเอียงและเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่มีภาระสูง นอกจากนี้ยังมีความทนทานสูงมากและสามารถรับน้ำหนักได้มาก เกียร์ทดรอบแบบเฟืองเกลียวทั่วไปจะมีฟันสองคู่ ซึ่งช่วยให้การส่งกำลังเป็นไปอย่างราบรื่น ยิ่งไปกว่านั้น อัตราส่วนการสัมผัสที่เพิ่มขึ้นยังส่งผลให้ความผันผวนของความแข็งของฟันลดลง ซึ่งหมายถึงความสามารถในการรับน้ำหนักที่มากขึ้น ในแง่ของราคา เกียร์ทดรอบแบบเฟืองเกลียวเป็นเกียร์ทดรอบประเภทที่ราคาประหยัดที่สุด
เฟืองวงแหวนด้านนอกขับเคลื่อนเฟืองวงแหวนด้านในและชิ้นส่วนดาวเคราะห์โดยรอบ เกียร์ดาวเคราะห์แบบขับเคลื่อนล้ออาจมีแรงบิดได้มากถึง 332,000 นิวตันเมตร เกียร์ดาวเคราะห์อีกประเภทหนึ่งที่พบได้ทั่วไปคือแบบขับเคลื่อนล้อ คล้ายกับแบบดุมล้อ แต่เฟืองวงแหวนด้านนอกขับเคลื่อนล้อและเฟืองดวงอาทิตย์ มักจะรวมกันอยู่เหนือตัวเรือนเพื่อเพิ่มขนาดให้มากที่สุด เฟืองเกลียวแบบขั้นตอนเดียวสามารถใช้ในจักรยานได้ ในขณะที่ระบบเกียร์ดาวเคราะห์แบบสองขั้นตอนสามารถรับแรงบิดได้มากถึง 113,000 นิวตันเมตร
การออกแบบชุดเฟืองดาวเคราะห์แบบเกลียวมีความซับซ้อน ต้องเป็นไปตามข้อจำกัดหลายประการ ข้อจำกัดเหล่านี้เกี่ยวข้องกับความสัมพันธ์ทางเรขาคณิตของชุดเฟืองดาวเคราะห์ การศึกษาพื้นที่การออกแบบที่เป็นไปได้ของชุดเฟืองเกลียวนี้ใช้เค้าโครงทางเรขาคณิต เฟืองวงแหวน เฟืองดวงอาทิตย์ และเฟืองวงแหวนไม่มีผลต่ออัตราส่วนของการส่งกำลังแบบดาวเคราะห์ ถึงกระนั้น ชุดเฟืองเกลียวก็เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับงานหลายประเภท
เกียร์เฟืองตรงแบบเฟืองดาวเคราะห์
ระบบส่งกำลังที่ประกอบด้วยเฟืองดาวเคราะห์และเฟืองตรง เรียกว่า เกียร์ดาวเคราะห์หรือเกียร์ตรง ทั้งเฟืองดาวเคราะห์และเฟืองตรงต่างก็มีลักษณะเฉพาะของตัวเองและถูกนำไปใช้ในยานพาหนะหลายประเภท พวกมันทำงานในลักษณะที่คล้ายกัน แต่โครงสร้างแตกต่างกัน ต่อไปนี้คือความแตกต่างที่สำคัญบางประการระหว่างเฟืองทั้งสองประเภท:
เฟืองเกลียว: ต่างจากเฟืองตรง เฟืองเกลียวสร้างแรงตามแนวแกนที่สำคัญในบริเวณที่ฟันเฟืองขบกัน นอกจากนี้ยังมีการสัมผัสแบบเลื่อนที่มากกว่า ณ จุดที่ฟันเฟืองสัมผัสกัน มุมเกลียวของเกียร์โดยทั่วไปอยู่ในช่วง 15 ถึง 30 องศา ยิ่งมุมเกลียวสูง แรงตามแนวแกนที่ส่งผ่านก็จะยิ่งมากขึ้น แรงตามแนวแกนในเกียร์แบบเฟืองเกลียวมีมากกว่าในเกียร์แบบเฟืองตรง ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเฟืองเกลียวจึงมีประสิทธิภาพมากกว่า
อย่างที่คุณเห็น ชุดเฟืองดาวเคราะห์มีหลากหลายรูปแบบและการใช้งาน อย่างไรก็ตาม คุณควรระมัดระวังในการเลือกจำนวนฟันสำหรับระบบเฟืองดาวเคราะห์ของคุณ ตัวอย่างเช่น อัตราทดเกียร์ตรง 5:1 หมายความว่าเฟืองดวงอาทิตย์ต้องหมุนครบ 5 รอบต่อการหมุนของตัวส่งกำลัง 1 รอบ เพื่อให้ได้ผลลัพธ์นี้ คุณควรเลือกเฟืองดวงอาทิตย์ที่มี 24 ฟัน หรือ 5 มม. ต่อการหมุน 1 รอบ คุณจะต้องทราบหน่วยเมตริกของชุดเฟืองดาวเคราะห์เพื่อให้สามารถใช้งานร่วมกับเครื่องจักรประเภทต่างๆ ได้
คุณสมบัติสำคัญอีกประการหนึ่งของเกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์คือ ไม่จำเป็นต้องให้เฟืองเดือยทั้งหมดหมุนรอบแกนของเพลาขับ แต่ฟันเฟืองภายในของเฟืองเดือยจะคงที่ และเพลาขับจะอยู่ในทิศทางเดียวกับเพลาส่งกำลัง หากคุณเลือกเกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์ที่มีฟันเฟืองภายในคงที่ คุณจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการหล่อลื่นอย่างเพียงพอ
ความแตกต่างที่สำคัญอีกประการหนึ่งระหว่างเฟืองตรงและเกียร์ทดรอบแบบดาวเคราะห์คือระยะพิทช์ เกียร์ทดรอบแบบดาวเคราะห์มีระยะพิทช์สูง ในขณะที่เฟืองตรงมีระยะพิทช์ต่ำ เฟืองตรงสามารถรับแรงบิดได้สูงกว่า แต่ประสิทธิภาพต่ำกว่า นอกจากนี้ ความสามารถในการรับแรงบิดที่สูงกว่ายังเป็นข้อเสียอย่างมาก ประสิทธิภาพของมันคล้ายกับเฟืองตรง แต่เสียงรบกวนน้อยกว่ามาก
ความแตกต่างอีกประการหนึ่งระหว่างมอเตอร์เกียร์แบบเฟืองดาวเคราะห์และมอเตอร์เกียร์แบบเฟืองตรงคือต้นทุน มอเตอร์เกียร์แบบเฟืองดาวเคราะห์มักมีราคาแพงกว่ามอเตอร์เกียร์แบบเฟืองตรง แต่เฟืองตรงมีต้นทุนการผลิตที่ถูกกว่า เนื่องจากตัวเฟืองเองมีขนาดเล็กกว่าและเรียบง่ายกว่า อย่างไรก็ตาม มอเตอร์เกียร์แบบเฟืองดาวเคราะห์มีประสิทธิภาพและกำลังมากกว่า สามารถรองรับการใช้งานที่ต้องการแรงบิดต่ำได้ แต่เฟืองแต่ละตัวรับภาระคงที่ ซึ่งจำกัดแรงบิดของมัน มอเตอร์เกียร์แบบเฟืองตรงยังมีแรงเสียดทานภายในน้อยกว่า จึงมักเหมาะสำหรับการใช้งานที่ต้องการแรงบิดต่ำ
ความแตกต่างอีกประการหนึ่งระหว่างเฟืองตรงและเฟืองดาวเคราะห์คือทิศทางการวางตัว เฟืองตรงเดี่ยวไม่ใช่ชุดเกียร์แบบแกนร่วม ดังนั้นจึงไม่แกนร่วม ในทางกลับกัน ชุดเกียร์ดาวเคราะห์เป็นชุดเกียร์แบบแกนร่วม หมายความว่าเพลาอินพุตก็แกนร่วมด้วย นอกจากนี้ ชุดเกียร์ดาวเคราะห์ยังประกอบด้วยชุดเฟืองสองชุดที่มีทิศทางการวางตัวเดียวกัน ทำให้สามารถรักษาความเป็นศูนย์กลางได้
ความแตกต่างอีกประการหนึ่งระหว่างเฟืองตรงและเฟืองดาวเคราะห์คือ เฟืองดาวเคราะห์มีจำนวนฟันเป็นจำนวนเต็ม ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเพราะเฟืองแต่ละตัวต้องขบกับเฟืองดวงอาทิตย์หรือเฟืองวงแหวน นอกจากนี้ เฟืองดาวเคราะห์แต่ละตัวต้องมีจำนวนฟันที่สอดคล้องกัน และเพื่อให้เฟืองดาวเคราะห์แต่ละตัวขบกับเฟืองดวงอาทิตย์ได้ ฟันของเฟืองต้องมีระยะห่างที่แน่นอนจากกัน ระยะห่างระหว่างเฟืองดาวเคราะห์ก็มีความสำคัญเช่นกัน
นอกจากขนาดแล้ว ระบบเฟืองดาวเคราะห์ยังรู้จักกันในชื่อเฟืองเอพิไซคลิกอีกด้วย ระบบเฟืองดาวเคราะห์มีเฟืองดวงอาทิตย์อยู่ตรงกลาง ซึ่งทำหน้าที่เป็นเฟืองป้อนเข้า เฟืองนี้มีเฟืองขับอย่างน้อยสามตัว เฟืองเหล่านี้จะขบกันจากด้านในและก่อให้เกิดการออกแบบเฟืองเดือยภายใน ชุดเฟืองเหล่านี้มีความทนทานสูงและสามารถเปลี่ยนอัตราส่วนได้ หากต้องการ สามารถแปลงชุดเฟืองดาวเคราะห์เป็นอัตราส่วนอื่นได้ ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ
ความแตกต่างที่สำคัญอีกประการหนึ่งระหว่างเฟืองตรงและเกียร์ทดรอบแบบดาวเคราะห์คือลักษณะของฟันเฟือง เฟืองตรงมีฟันที่ขนานกับเพลา ในขณะที่เกียร์ทดรอบแบบดาวเคราะห์มีฟันที่ทำมุมเอียง เฟืองประเภทนี้เหมาะที่สุดสำหรับการใช้งานที่ความเร็วต่ำ ซึ่งจำเป็นต้องใช้แรงบิดเพื่อเคลื่อนวัตถุ เฟืองตรงยังก่อให้เกิดเสียงดังและอาจทำให้ฟันเฟืองเสียหายได้เนื่องจากการชนกันซ้ำๆ นอกจากนี้ เฟืองตรงยังอาจลื่นไถล ทำให้แรงบิดไม่สามารถส่งไปถึงวัตถุได้
