China Easy to Maintenance Manufacturers Provide Planetary Gearbox with Good Production Line application of planetary gearbox

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स्पूर गियर और हेलिकल प्लेनेटरी गियरबॉक्स का संक्षिप्त अवलोकन

यह लेख स्पर गियर और हेलिकल प्लेनेटरी गियरबॉक्स का संक्षिप्त परिचय प्रदान करेगा। इन गियरबॉक्सों के फायदों के बारे में अधिक जानने के लिए, आगे पढ़ें। प्लेनेटरी गियर के कुछ सामान्य उपयोग इस प्रकार हैं। प्लेनेटरी गियरबॉक्स का उपयोग कई वाहनों में किया जाता है। इसकी दक्षता इसे छोटे इंजनों के लिए एक लोकप्रिय विकल्प बनाती है। यहाँ तीन उदाहरण दिए गए हैं। प्रत्येक के अपने फायदे और नुकसान हैं। आइए प्रत्येक का विस्तार से विश्लेषण करें।

हेलिकल प्लैनेटरी गियरबॉक्स

कीमत के लिहाज से, CZPT एक एंट्री-लेवल, बेहद भरोसेमंद हेलिकल प्लेनेटरी गियरबॉक्स है। यह उन अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त है जहाँ स्थान, वजन और टॉर्क में कमी बेहद महत्वपूर्ण होती है। वहीं, X-Treme सीरीज़ उन अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त है जिनमें उच्च त्वरण, उच्च अक्षीय और रेडियल भार तथा उच्च गति प्रदर्शन की आवश्यकता होती है। इस लेख में प्रत्येक प्रकार के प्लेनेटरी गियरबॉक्स के लाभों पर चर्चा की जाएगी।
प्लेनेटरी गियरबॉक्स का ट्रैक्शन-आधारित डिज़ाइन, स्टेप्ड-प्लेनेट डिज़ाइन का ही एक रूप है। यह रूप स्टेप्ड-प्लेनेट डिज़ाइन के तत्वों के संपीड़न पर आधारित है। इस डिज़ाइन से जटिल असेंबली स्थितियों और टाइमिंग मार्क्स की आवश्यकता नहीं रहती। पारंपरिक गियरबॉक्सों की तुलना में, कंपाउंड प्लेनेटरी गियर का ट्रांसमिशन अनुपात अधिक होता है, और यह समान या कम आयतन में संभव है। उदाहरण के लिए, 2:1 अनुपात वाले कंपाउंड प्लेनेट का उपयोग 50-टन रिंग गियर के साथ किया जाए, तो परिणाम 100-टन रिंग गियर के समान ही होगा, लेकिन प्लेनेटरी डिस्क का व्यास आधा होगा।
हेलिकल प्लेनेटरी गियरबॉक्स में तीन घटक होते हैं: एक इनपुट, एक आउटपुट और एक स्थिर स्थिति। इसका मूल मॉडल अत्यधिक कुशल है और इनपुट पावर का 97% संचारित करता है। प्लेनेटरी गियरबॉक्स के तीन मुख्य प्रकार हैं, जिनमें से प्रत्येक अलग-अलग प्रदर्शन विशेषताओं पर केंद्रित है। प्लेनेटरी गियरबॉक्स के बारे में अपनी जानकारी बढ़ाने के लिए CZPT बेसिक लाइन एक उत्कृष्ट शुरुआती बिंदु है। अपनी दक्षता और बहुमुखी प्रतिभा के अलावा, इस गियरबॉक्स में कई मॉड्यूलर विशेषताएं भी हैं।
हेलिकल प्लेनेटरी गियरबॉक्स के कई फायदे हैं। यह बहुमुखी, हल्का और रखरखाव में आसान है। इसकी संरचना में एक सन गियर और एक प्लेनेट गियर का संयोजन होता है। इसके दांत इस प्रकार व्यवस्थित होते हैं कि वे आपस में और सन गियर से जुड़ जाते हैं। इसका उपयोग स्थिर अनुप्रयोगों के लिए भी किया जा सकता है। सन गियर कैरियर को स्थिर रखता है और प्रत्येक गियर पर दांतों की संख्या के आधार पर -24/16 और -3/2 की दर से घूमता है।
हेलिकल प्लेनेटरी गियरबॉक्स शोर को कम कर सकता है। इसका आकार भी छोटा होता है, जिससे सिस्टम का आकार कम हो जाता है। हेलिकल गियर आमतौर पर शांत होते हैं और अधिक सुचारू रूप से चलते हैं। इसके विपरीत, शून्य हेलिक्स कोण वाले गियर आकार में छोटे होते हैं और इनमें टॉर्क घनत्व अधिक होता है। यह एक लाभ है, लेकिन बाद वाला सिस्टम की आयु भी बढ़ाता है और कम खर्चीला भी होता है। इसलिए, हेलिकल प्लेनेटरी गियरबॉक्स के कई फायदे होने के बावजूद, सीमित स्थान होने पर बाद वाले की अनुशंसा की जाती है।
हेलिकल गियरबॉक्स, स्पर गियर की तुलना में अधिक कुशल होता है, क्योंकि स्पर गियर में अक्षीय भार घटक की कमी होती है। दूसरी ओर, हेलिकल गियर, गियर मेश में महत्वपूर्ण अक्षीय बल उत्पन्न करते हैं। दांतों के संपर्क बिंदुओं पर इनमें अधिक फिसलन भी होती है, जिससे घर्षण बल बढ़ जाता है। इसलिए, सर्वो अनुप्रयोगों में हेलिकल प्लेनेटरी गियरबॉक्स को प्राथमिकता दी जाती है। यदि आप शोर कम करने और दक्षता बढ़ाने के लिए गियरबॉक्स की तलाश कर रहे हैं, तो हेलिकल प्लेनेटरी गियरबॉक्स सही विकल्प है।
प्लेनेटरी गियर के दोनों प्रकारों के बीच मुख्य अंतर बाहरी रिंगों की डिज़ाइन में पाया जाता है। बाहरी रिंग को सन गियर भी कहा जाता है। दोनों गियर अपनी-अपनी अक्षों के अनुसार आपस में जुड़ते हैं। बाहरी रिंग प्लेनेटरी गियर का वाहक है। इसका वजन रिंग के स्थिर भाग के समानुपाती होता है। वाहक दोनों गियरों के बीच की दूरी निर्धारित करता है।
हेलिकल गियर में कोणीय दांत होते हैं और ये उच्च भार वाले अनुप्रयोगों के लिए आदर्श होते हैं। ये अत्यंत टिकाऊ भी होते हैं और उच्च भार वहन कर सकते हैं। एक सामान्य हेलिकल गियरबॉक्स में दांतों के दो जोड़े होते हैं, जिससे सुचारू संचरण सुनिश्चित होता है। इसके अलावा, उच्च संपर्क अनुपात के कारण मेश कठोरता में उतार-चढ़ाव कम होता है, जिसका अर्थ है अधिक भार वहन क्षमता। कीमत के लिहाज से, हेलिकल प्लेनेटरी गियर सबसे किफायती गियरबॉक्स प्रकार हैं।
बाहरी रिंग गियर, भीतरी रिंग गियर और आसपास के प्लेनेटरी पार्ट्स को चलाता है। व्हील ड्राइव प्लेनेटरी गियरबॉक्स में 332,000 एनएम तक का टॉर्क हो सकता है। प्लेनेटरी गियरबॉक्स का एक अन्य सामान्य प्रकार व्हील ड्राइव है। यह हब के समान होता है, लेकिन बाहरी रिंग गियर पहियों और सन गियर को चलाता है। आकार को अधिकतम करने के लिए इन्हें अक्सर एक ही हाउसिंग में जोड़ा जाता है। एक-चरण वाले हेलिकल गियर का उपयोग साइकिलों में किया जा सकता है, जबकि दो-चरण वाला प्लेनेटरी गियर सिस्टम 113,000 एनएम तक का टॉर्क संभाल सकता है।
हेलिकल प्लेनेटरी गियरट्रेन का डिज़ाइन जटिल होता है। इसे कई बाधाओं का पालन करना होता है। ये बाधाएं प्लेनेटरी गियरट्रेन के ज्यामितीय संबंध से संबंधित हैं। हेलिकल गियरट्रेन के संभावित डिज़ाइन स्पेस के इस अध्ययन में ज्यामितीय लेआउट का उपयोग किया गया है। रिंग गियर, सन गियर और रिंग गियर का प्लेनेटरी ट्रांसमिशन के अनुपात पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है। फिर भी, हेलिकल गियरट्रेन कई अनुप्रयोगों के लिए एक अच्छा विकल्प है।

स्पूर गियर प्लेनेटरी गियरबॉक्स

किसी ट्रांसमिशन सिस्टम में प्लेनेटरी गियर और स्पर गियर के संयोजन को प्लेनेटरी या स्पर गियरबॉक्स कहा जाता है। प्लेनेटरी गियर और स्पर गियर दोनों की अपनी-अपनी विशेषताएं होती हैं और इनका उपयोग विभिन्न प्रकार के वाहनों में किया जाता है। ये समान रूप से कार्य करते हैं, लेकिन इनकी संरचना भिन्न होती है। इन दोनों प्रकार के गियरों के बीच कुछ महत्वपूर्ण अंतर नीचे दिए गए हैं।
हेलिकल गियर: स्पर गियर के विपरीत, हेलिकल गियर गियर मेश में महत्वपूर्ण अक्षीय बल उत्पन्न करते हैं। इनमें दांतों के संपर्क बिंदु पर अधिक स्लाइडिंग संपर्क भी होता है। गियरबॉक्स का हेलिक्स कोण आमतौर पर 15 से 30 डिग्री के बीच होता है। हेलिक्स कोण जितना अधिक होगा, उतना ही अधिक अक्षीय बल संचारित होगा। हेलिकल गियरबॉक्स में अक्षीय बल स्पर गियर की तुलना में अधिक होता है, यही कारण है कि हेलिकल गियर अधिक कुशल होते हैं।
जैसा कि आप देख सकते हैं, प्लेनेटरी गियरहेड के कई प्रकार और उपयोग हैं। हालांकि, आपको अपने प्लेनेटरी गियर सिस्टम के लिए दांतों की संख्या का चयन करते समय सावधानी बरतनी चाहिए। उदाहरण के लिए, 5:1 स्पर गियर ड्राइव अनुपात का मतलब है कि प्रत्येक आउटपुट कैरियर चक्कर के लिए सन गियर को पांच चक्कर पूरे करने होंगे। इसे प्राप्त करने के लिए, आपको 24 दांतों वाला सन गियर चुनना होगा, यानी प्रत्येक चक्कर के लिए 5 मिमी। विभिन्न प्रकार की मशीनों के साथ संगत होने के लिए आपको प्लेनेटरी गियरहेड की मीट्रिक इकाइयों का ज्ञान होना आवश्यक है।
प्लेनेटरी गियरबॉक्स की एक और महत्वपूर्ण विशेषता यह है कि इसमें सभी स्पर गियरों को ड्राइव शाफ्ट की धुरी के चारों ओर घूमने की आवश्यकता नहीं होती है। इसके बजाय, स्पर गियरों के आंतरिक दांत स्थिर होते हैं और ड्राइव शाफ्ट आउटपुट शाफ्ट की दिशा में ही होता है। यदि आप स्थिर आंतरिक दांतों वाला प्लेनेटरी गियरबॉक्स चुनते हैं, तो आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि इसमें पर्याप्त लुब्रिकेशन हो।
स्पूर गियर और प्लेनेटरी गियरबॉक्स के बीच एक और महत्वपूर्ण अंतर पिच का है। प्लेनेटरी गियरबॉक्स का पिच व्यास अधिक होता है, जबकि स्पूर गियर का पिच व्यास कम होता है। स्पूर गियर अधिक टॉर्क सहन कर सकता है, लेकिन उतना कुशल नहीं होता। इसके अलावा, इसकी उच्च टॉर्क क्षमता एक बड़ी कमी है। इसकी दक्षता स्पूर गियर के समान ही होती है, लेकिन यह बहुत कम शोर करता है।
प्लेनेटरी और स्पर गियर मोटरों के बीच एक और अंतर उनकी लागत है। प्लेनेटरी गियर मोटरें आमतौर पर स्पर गियर मोटरों की तुलना में अधिक महंगी होती हैं। हालांकि, स्पर गियर मोटरों का उत्पादन सस्ता होता है, क्योंकि गियर स्वयं छोटे और सरल होते हैं। प्लेनेटरी गियर मोटरें अधिक कुशल और शक्तिशाली होती हैं। वे कम टॉर्क वाले अनुप्रयोगों को संभाल सकती हैं। लेकिन प्रत्येक गियर एक निश्चित भार वहन करता है, जिससे उनका टॉर्क सीमित हो जाता है। स्पर गियर मोटर में आंतरिक घर्षण भी कम होता है, इसलिए यह अक्सर कम टॉर्क वाले अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त होती है।
स्पूर गियर और प्लेनेटरी गियर के बीच एक और अंतर उनकी दिशा का है। सिंगल स्पूर गियर समाक्षीय गियरबॉक्स नहीं होते, इसलिए वे समाक्षीय नहीं होते। दूसरी ओर, प्लेनेटरी गियरबॉक्स समाक्षीय होता है, जिसका अर्थ है कि इसका इनपुट शाफ्ट भी समाक्षीय होता है। इसके अलावा, प्लेनेटरी गियरबॉक्स समान दिशा वाले गियर व्हील्स के दो सेटों से बना होता है। इससे इसे संकेंद्रण प्राप्त करने की क्षमता मिलती है।
स्पूर गियर और प्लेनेटरी गियर के बीच एक और अंतर यह है कि प्लेनेटरी गियर में दांतों की संख्या पूर्णांक होती है। यह महत्वपूर्ण है क्योंकि प्रत्येक गियर को सन गियर या रिंग गियर के साथ जुड़ना आवश्यक है। इसके अलावा, प्रत्येक प्लेनेट में दांतों की संख्या भी समान होनी चाहिए। प्रत्येक प्लेनेट को सन गियर के साथ जुड़ने के लिए, दांतों के बीच एक निश्चित दूरी होनी चाहिए। प्लेनेट के बीच की दूरी भी मायने रखती है।
आकार के अलावा, प्लेनेटरी गियर सिस्टम को एपिसाइक्लिक गियरिंग के नाम से भी जाना जाता है। प्लेनेटरी गियर सिस्टम के केंद्र में एक सन गियर होता है, जो इनपुट गियर का काम करता है। इस गियर में कम से कम तीन ड्रिवन गियर होते हैं। ये गियर अंदर से एक दूसरे से जुड़ते हैं और एक आंतरिक स्पर गियर डिज़ाइन बनाते हैं। ये गियर सेट बहुत टिकाऊ होते हैं और अनुपात बदलने में सक्षम होते हैं। यदि आवश्यक हो, तो प्लेनेटरी गियर ट्रेन को दूसरे अनुपात में भी बदला जा सकता है, जिससे इसकी दक्षता बढ़ जाती है।
स्पूर गियर और प्लेनेटरी गियरबॉक्स के बीच एक और महत्वपूर्ण अंतर उनके दांतों के प्रकार में होता है। स्पूर गियर के दांत शाफ्ट के समानांतर होते हैं, जबकि प्लेनेटरी गियर के दांत कोण पर झुके होते हैं। इस प्रकार का गियर कम गति वाले अनुप्रयोगों के लिए सबसे उपयुक्त होता है, जहां किसी वस्तु को गति देने के लिए टॉर्क आवश्यक होता है। स्पूर गियर शोर भी उत्पन्न करते हैं और बार-बार टकराने से उनके दांत क्षतिग्रस्त हो सकते हैं। स्पूर गियर फिसल भी सकता है, जिससे टॉर्क किसी वस्तु तक नहीं पहुंच पाता।

editor by czh 2022-12-23