商品説明
ロッシ製タイプ180B5フランジ遊星歯車減速機
商品の説明
SGR遊星歯車装置モーター
技術情報：
1. 比率のバリエーション：8.1～191
2. 電力値を入力してください：12～270 kW
3. 許容トルク範囲：≤ 50000 N・M
4. 出力速度：0.3～205回転/分
5. 構造：脚部取り付け式、フランジ取り付け式、シャフト取り付け式
特性:
1. 最適化されたスタイル、モジュールミックス、正しい角度出力、面積削減を採用
2. 優れたエネルギーと長寿命のギア
3. さまざまなモーターと組み合わせることができ、より幅広い比率のバリエーションがあります。
4. 大きな出力トルク、容易な始動、高効率
工場
平歯車装置とヘリカル遊星歯車装置の概略図
この記事では、平歯車とヘリカル遊星歯車機構の概要を簡単に説明します。これらのギアボックスの利点についてさらに詳しく知りたい場合は、読み進めてください。遊星歯車の一般的な用途をいくつか紹介します。遊星歯車機構は多くの自動車で使用されています。その効率性から、小型エンジンに人気の選択肢となっています。以下に3つの例を示します。それぞれに利点と欠点があります。それぞれを見ていきましょう。
ヘリカル遊星歯車装置
価格面では、CZPTはエントリーレベルの信頼性の高いヘリカル遊星歯車減速機です。スペース、重量、トルク低減が特に重要な用途に適しています。一方、X-Tremeシリーズは、より高い加速度、より高い軸方向および半径方向の負荷、そしてより高い速度性能が求められる用途に適しています。本稿では、それぞれの遊星歯車減速機の利点について詳しく解説します。
遊星歯車機構のトラクションを基本とした設計は、ステップギア機構の変形です。この変形は、ステップギア機構の構成要素を圧縮することによって実現されます。その結果、組み立て上の制約やタイミングマークが不要になります。標準的なギアボックスと比較すると、複合遊星歯車機構はより高い伝達比を持ち、しかも体積は同等かそれ以下です。例えば、2:1の比率の複合遊星歯車機構を50トンのリングギアに使用した場合、結果は100トンのリングギアを使用した場合と全く同じになりますが、遊星歯車のディスクの直径は半分になります。
ヘリカル遊星歯車装置は、入力、出力、および固定位置という少数の部品で構成されています。シンプルなモデルは非常に効率が高く、入力動力の 97% を伝達します。遊星歯車装置には 3 つの主要なタイプがあり、それぞれ異なる効率特性に重点を置いています。CZPT の基本ラインは、遊星歯車装置の調査を開始するのに最適な場所です。この歯車装置は、その性能と柔軟性に加えて、多数のモジュール機能を備えています。
ヘリカル遊星歯車機構には多くの利点があります。柔軟性、軽量性、そしてメンテナンスの容易さが挙げられます。この機構は、太陽歯車と地球歯車を組み合わせた構造になっています。歯車は互いに、そして太陽歯車とも噛み合うように配置されています。また、固定用途にも使用できます。太陽歯車はキャリアを固定し、各歯車の歯数に応じて-24/16と-3/2の速度で回転します。
ヘリカル遊星歯車機構は騒音を低減できます。形状も小型化できるため、システムのサイズも小さくなります。ヘリカルギアは通常、静かで動作もはるかにスムーズです。一方、ゼロヘリックス角ギアは、よりコンパクトなサイズと大きなトルク密度を備えています。これは利点ですが、後者はシステムの寿命を延ばし、価格も高くなります。したがって、ヘリカル遊星歯車機構には多くの利点がありますが、スペースが限られている場合は後者が推奨されます。
ヘリカルギアボックスは、軸方向荷重がかからないという制約を持つ平歯車よりもはるかに効率的です。一方、ヘリカルギアは歯車のかみ合い部分に大きな軸方向荷重を発生させます。また、歯の接触点でより大きな滑りが生じ、摩擦力が発生します。このような特性から、サーボ用途ではヘリカル遊星歯車機構が最適な選択肢となります。騒音を低減し、効率を高めるギアボックスをお探しなら、ヘリカル遊星歯車機構が最適な選択肢です。
2種類の遊星歯車機構の主な違いは、2つの外輪の設計にあります。外輪は太陽歯車機構とも呼ばれます。2つの歯車はそれぞれの軸に沿って噛み合います。外輪は遊星歯車機構のキャリアです。その重量は、リングの固定部分に比例します。キャリアは2つの歯車間の隙間を設定します。
ヘリカルギアは歯が斜めに切られており、大きな負荷がかかる用途に最適です。耐久性にも優れ、より高い負荷を伝達できます。一般的なヘリカルギアボックスには2組の歯があり、スムーズな伝達を実現します。さらに、接触比が高いため、噛み合い剛性の変動が小さくなり、より高い負荷容量が期待できます。価格面では、ヘリカル遊星歯車は最もコスト効率の高いギアボックスです。
外側のリングギアが内側のリングギアと周囲の遊星歯車機構を駆動します。ホイール駆動遊星歯車機構は、最大 332,000 Nm のトルクを発生する可能性があります。もう 1 つの一般的な遊星歯車機構はホイールプッシュです。これはハブに似ていますが、外側のリングギアがホイールと太陽ギアを駆動します。これらは通常、サイズを最大化するためにハウジングの上で組み合わされます。1 段ヘリカルギアは自転車に使用できますが、2 段遊星ギアシステムは最大 113,000 Nm のトルクを処理できます。
ヘリカル遊星歯車機構の設計とスタイルは複雑です。多くの制約条件を満たす必要があります。これらの制約条件は、遊星歯車機構の幾何学的関係に関係しています。このヘリカル歯車機構の設計可能性の検討では、幾何学的レイアウトを使用します。リングギア、ライト、リングギアは、遊星歯車機構の減速比には影響しません。それでも、ヘリカル歯車機構は多くの用途において優れた選択肢となります。
平歯車遊星歯車装置
トランスミッションにおいて遊星歯車と平歯車を組み合わせたものを遊星歯車減速機または平歯車減速機と呼びます。遊星歯車と平歯車はそれぞれ独自の特性を持ち、様々な種類の自動車に使用されています。動作原理は似ていますが、構造は異なります。以下に、これら2種類の歯車の主な違いをいくつか示します。以下に、両者の最も重要な違いをいくつか詳しく説明します。
ヘリカルギア：平歯車とは異なり、ヘリカルギアは歯車のかみ合いにおいて大きな軸方向の力を発生させます。また、歯面接触時の滑り接触面積も大きくなります。ギアボックスのヘリックス角は一般的に15～30度の範囲です。ヘリックス角が大きいほど、伝達される軸方向の力も大きくなります。ヘリカルギアボックスの軸方向駆動力は平歯車よりも大きいため、ヘリカルギアの方がはるかに効率的です。
ご覧のとおり、遊星歯車ヘッドには多くの種類と用途があります。ただし、遊星歯車機構の歯数を選ぶ際には注意が必要です。たとえば、5:1 の平歯車回転比は、出力側が 1 回転するごとに、太陽歯車が 5 回転する必要があることを意味します。これを実現するには、24 歯、つまり 1 回転あたり 5 mm の太陽歯車を選択する必要があります。さまざまな種類の機械に適合させるには、遊星歯車ヘッドのメートル法モデルを知っておく必要があります。
遊星歯車機構のもう一つの重要な特徴は、すべての平歯車が生成軸の軸を中心に回転する必要がないことです。代わりに、平歯車の内歯は固定されており、駆動軸は出力軸と全く同じ方向に回転します。内歯が固定された遊星歯車機構を選択する場合は、十分な潤滑が確保されていることを確認する必要があります。
平歯車装置と遊星歯車装置のもう一つの大きな違いはピッチです。遊星歯車装置はピッチ径が大きいのに対し、平歯車装置はピッチが小さくなっています。平歯車装置はより大きなトルクに対応できますが、効率はそれほど高くありません。さらに、トルク容量が大きいことが大きな欠点となります。効率は平歯車装置と似ていますが、騒音はかなり低くなっています。
遊星歯車モーターと平歯車モーターのもう一つの違いは価格です。遊星歯車モーターは平歯車モーターよりもかなり高価になる傾向があります。しかし、平歯車はギア自体が小さくて構造が単純なため、製造コストは低く抑えられます。とはいえ、遊星歯車モーターの方がはるかに効率的で効果的です。低トルクの用途にも対応できます。ただし、どのギアにも固定負荷がかかるため、トルクには限界があります。平歯車モーターは内部摩擦が少ないため、低トルクの用途によく適しています。
平歯車と遊星歯車のもう一つの違いは、その向きです。平歯車は同軸ギアボックスではないため、同軸ではありません。一方、遊星歯車は同軸であり、入力軸も同軸です。さらに、遊星歯車は、同じ向きの2組の歯車で構成されています。これにより、同心性を実現できる可能性があります。
平歯車と遊星歯車のもう一つの違いは、遊星歯車は歯数が整数であることです。これは、すべての歯車が太陽歯車またはリング歯車と噛み合う必要があるため重要です。さらに、すべての遊星歯車も対応する数の歯を持つ必要があります。すべての遊星歯車が太陽歯車と噛み合うためには、歯同士の間隔が一定である必要があります。遊星歯車間の間隔も重要です。
寸法以外にも、遊星歯車機構はエピサイクリックギアとも呼ばれます。遊星歯車機構は、中心に入力装置として機能する平歯車を備えています。この平歯車には少なくとも3つの従動歯車があります。これらの歯車は内部で互いに噛み合い、内歯車構造を形成します。これらの歯車セットは非常に耐久性が高く、ギア比の変更が可能です。必要に応じて、遊星歯車機構を別のギア比に変換することで、性能を向上させることができます。
平歯車と遊星歯車機構のもう一つの重要な違いは、歯車の形状です。平歯車は軸と平行な歯車を持ちますが、遊星歯車機構は角度のついた歯車を持ちます。このタイプの機構は、駆動対象物を移動させるためにトルクが必要な低速用途に最適です。また、平歯車は音を発し、繰り返しの衝突によって歯車が損傷する可能性があります。さらに、平歯車は滑りやすく、トルクが駆動対象物に伝わるのを防ぐことができます。
