Produktbeskrivning
DD33 Concrete Mixer Reducer Hydraulic Planetary Gearbox DD33
Elephant fluid power Provide Putzmeister, Schwing, Sebhsa, Sermac, Daf, Man, Mercedes-Benz. PMP/SAUER/BONFIGLIOLI and other supporting reducers and accessories.
The reducer, motor and pump are manufactured by CZPT fluid Power in China and are responsible for the post-support, 100% replacement of the original products. The warranty is 12 months.
Concrete Pump Spare Parts:
Auger Motors 470cc, 500cc,750cc
Hydraulic Piston Pumps A7VO, A11VO, A11VLO, A10VSO,A4VG,A4VSO,A2FO Series
Gear Pump, Charge Pump
Truck Mixer Spare Parts:
Hydraulic Piston Pumps & Motors A4VTG, PV22, PV23, A2FM, CZPT 54,46 Series
Gearbox: PMB7.5,PMP7.5sp Reducer,PMB 7.1R 130 Reducer,P3301 Reducer ,CML10 Reducer CML16 Reducer,PLM-9 Reducer PLM-7 Reducer, P4300 Reducer,TOP P90S Reducer,DD33 Reducer.
In stock and fast delivery.
Dear buyers, we have hundreds of products and models. Maybe the model you need does not appear in the search bar. Please contact our customer service for detailed information and prices. We are a manufacturer, We guarantee product quality and after-sales service, Our products are compatible wholesale, we will provide you more discounts if you request 2 sets or more. contact us, thank you very much!
Specifications: With high quality products, stable and accurate working performance.
And the delivery time for ordering here is fast, all products and accessories enjoy an 18-month long warranty; the models are complete, please contact customer service to enjoy the discount.
Packaging & Delivery Details:
Wood box: Anti-rust treatment+poly bag+Foam box+wooden box.
· Over 1 MILLION parts in stock-OEM & Aftermarket
· Current and obsolete parts available
· Stock OEM and OEM spec aftermarket parts
· Aftermarket parts are inspected and tested
· Aftermarket options provide a substantial cost savings over OEM
· Deep discounts on refinished parts
· Your best source for hard to find parts that the OEM does not offer
· Most parts shipped from stock the same day
·Comprehensive 18 month warranty
| To Be Negotiated | 1 styck (Minsta beställning) |
###
| After-sales Service: | Offering Technical Support |
|---|---|
| Warranty: | 6 Month to 1 Year |
| Ansökan: | Grävmaskin |
| Certifiering: | CE, ISO9001: 2000 |
| Transport Package: | Carton |
| Trademark: | Elephant Fluid Power |
| To Be Negotiated | 1 styck (Minsta beställning) |
###
| After-sales Service: | Offering Technical Support |
|---|---|
| Warranty: | 6 Month to 1 Year |
| Ansökan: | Grävmaskin |
| Certifiering: | CE, ISO9001: 2000 |
| Transport Package: | Carton |
| Trademark: | Elephant Fluid Power |
En kort översikt över kugghjulet och den spiralformade planetväxeln
Den här artikeln ger en kort översikt över kugghjul och spiralformade planetväxellådor. För att lära dig mer om fördelarna med dessa växellådor, läs vidare. Här är några vanliga användningsområden för planetväxlar. En planetväxellåda används i många fordon. Dess effektivitet gör den till ett populärt val för små motorer. Här är tre exempel. Var och en har sina fördelar och nackdelar. Låt oss utforska var och en.
spiralformad planetväxellåda
Prismässigt är CZPT en mycket tillförlitlig planetväxel med spiralformad växellåda på instegsnivå. Den är lämplig för applikationer där utrymme, vikt och momentreduktion är av stor vikt. Å andra sidan är X-Treme-serien lämplig för applikationer som kräver hög acceleration, höga axiella och radiella belastningar samt hög hastighetsprestanda. Den här artikeln kommer att diskutera fördelarna med varje typ av planetväxellåda.
En planetväxels dragkraftsbaserade design är en variant av den stegvisa planetdesignen. Denna variant bygger på kompressionen av elementen i den stegvisa planetdesignen. Den resulterande designen undviker restriktiva monteringsförhållanden och tidsmärken. Jämfört med konventionella växellådor har sammansatta planetväxlar ett större utväxlingsförhållande, och de gör det med en lika stor eller mindre volym. Till exempel skulle en sammansatt planetväxla med förhållandet 2:1 användas med en 50-tons ringväxel, och resultatet skulle bli detsamma som en 100-tons ringväxel, men planetskivorna skulle vara hälften så stora i diameter.
Den spiralformade planetväxeln använder tre komponenter: en ingång, en utgång och ett stationärt läge. Grundmodellen är mycket effektiv och överför 97% av ingångseffekten. Det finns tre huvudtyper av planetväxellådor, som var och en fokuserar på en annan prestandakaraktäristik. CZPT-basserien är ett utmärkt ställe att börja din forskning om planetväxellådor. Förutom sin effektivitet och mångsidighet har denna växellåda en mängd modulära funktioner.
Den spiralformade planetväxeln har flera fördelar. Den är mångsidig, lätt och enkel att underhålla. Dess struktur kombinerar ett solhjul och ett planethjul. Dess tänder är arrangerade så att de griper in i varandra och solhjulet. Den kan också användas för stationära tillämpningar. Solhjulet håller bärenheten stationär och roterar med en hastighet av -24/16 och -3/2, beroende på antalet tänder på varje kugghjul.
En spiralformad planetväxel kan minska buller. Dess form är också mindre, vilket minskar systemets storlek. De spiralformade kugghjulen är generellt sett tystare och går smidigare. Nollvinkelkugghjulen har däremot mindre storlekar och högre momenttäthet. Detta är en fördel, men det senare ökar också systemets livslängd och är billigare. Så även om den spiralformade planetväxeln har många fördelar, rekommenderas den senare när utrymmet är begränsat.
Den spiralformade växellådan är effektivare än den cylindriska kugghjulen, vilket begränsas av dess brist på axiell lastkomponent. De spiralformade kugghjulen genererar å andra sidan betydande axiella krafter i kuggingreppet. De uppvisar också mer glidning vid kuggkontaktpunkterna, vilket ökar friktionskrafterna. Därför är den spiralformade planetväxellådan det föredragna valet i servoapplikationer. Om du letar efter en växellåda som minskar buller och förbättrar effektiviteten är spiralformade planetväxellådor rätt val.
De huvudsakliga skillnaderna mellan de två typerna av planetväxlar finns i utformningen av de två yttre ringarna. Den yttre ringen kallas även solhjulet. De två kugghjulen griper in i varandra enligt sina egna axlar. Den yttre ringen är planethjulets bärare. Dess vikt är proportionell mot den del av ringen som är stationär. Bäraren sätter avståndet mellan de två kugghjulen.
Spiralkugghjul har vinklade kuggar och är idealiska för applikationer med höga belastningar. De är också extremt hållbara och kan överföra en hög belastning. En typisk spiralväxel har två par kuggar, vilket säkerställer en smidig transmission. Dessutom leder det ökade kontaktförhållandet till lägre fluktuationer i ingreppsstyvhet, vilket innebär högre lastkapacitet. Prismässigt är spiralformade planetkugghjul den mest prisvärda växellådstypen.
Det yttre ringhjulet driver det inre ringhjulet och omgivande planetdelar. En hjuldriven planetväxellåda kan ha så mycket som 332 000 Nm vridmoment. En annan vanlig typ av planetväxellåda är hjuldrift. Den liknar ett nav, men det yttre ringhjulet driver hjulen och solhjulet. De är ofta kombinerade över ett hus för att maximera storleken. Enstegs spiralkugghjul kan användas i cyklar, medan ett tvåstegs planetväxelsystem kan hantera upp till 113 000 Nm vridmoment.
Konstruktionen av en spiralformad planetväxel är komplicerad. Den måste uppfylla flera begränsningar. Dessa begränsningar relaterar till planetväxelns geometriska förhållande. Denna studie av det möjliga konstruktionsutrymmet för en spiralformad kugghjul använder geometriska layouter. Ringhjulet, solen och ringhjulet har ingen effekt på planetväxelns utväxling. Icke desto mindre är spiralformade kugghjul ett bra val för många tillämpningar.
Planetväxel med kugghjul
Kombinationen av planetväxlar och cylindriska kugghjul i ett transmissionssystem kallas planetväxel eller cylindrisk växellåda. Både planetväxeln och cylindriska kugghjulen har sina egna egenskaper och används i olika typer av fordon. De fungerar på ett liknande sätt, men är konstruerade på olika sätt. Här är några viktiga skillnader mellan de två typerna av kugghjul. Nedan listas några av de viktigaste skillnaderna mellan dem:
Spiralkugghjul: Till skillnad från cylindriska kugghjul genererar spiralkugghjul betydande axiella krafter i kuggingreppet. De har också större glidkontakt vid kuggkontaktpunkten. En växellådas spiralvinkel ligger generellt i intervallet 15 till 30 grader. Ju högre spiralvinkel, desto mer axiella krafter överförs. Axialkraften i en spiralväxellåda är större än i en cylindrisk kugghjul, vilket är anledningen till att spiralkugghjul är mer effektiva.
Som du kan se finns det många varianter och användningsområden för planetväxeln. Du bör dock vara noggrann när du väljer antalet kuggar för ditt planetväxelsystem. Ett utväxlingsförhållande på fem:1 innebär till exempel att solväxeln behöver fullborda fem varv för varje varv på den utgående växeln. För att uppnå detta bör du välja ett solväxel med 24 kuggar, eller fem mm för varje varv. Du behöver känna till planetväxelns metriska enheter för att den ska vara kompatibel med olika typer av maskiner.
En annan viktig egenskap hos en planetväxellåda är att den inte kräver att alla cylindriska kugghjul roterar runt drivaxelns axel. Istället är cylindriska kugghjulens invändiga kuggar fasta och drivaxeln är i samma riktning som den utgående axeln. Om du väljer en planetväxellåda med fasta invändiga kuggar måste du se till att den har tillräckligt med smörjning.
Den andra betydande skillnaden mellan ett cylindriskt kugghjul och en planetväxellåda är stigningen. En planetväxellåda har en hög stigdiameter, medan ett cylindriskt kugghjul har låg stigning. Ett cylindriskt kugghjul kan hantera högre vridmoment, men är inte lika effektivt. Dessutom är dess högre vridmomentkapacitet en stor nackdel. Dess verkningsgrad liknar en cylindrisk kugghjuls, men den är mycket mindre bullrig.
En annan skillnad mellan planetmotorer och kugghjulsmotorer är deras kostnad. Planetmotorer tenderar att vara dyrare än kugghjulsmotorer. Men kugghjul är billigare att producera, eftersom själva kugghjulen är mindre och enklare. Planetmotorer är dock mer effektiva och kraftfulla. De kan hantera applikationer med lägre vridmoment. Men varje kugghjul bär en fast belastning, vilket begränsar deras vridmoment. En kugghjulsmotor har också färre interna friktioner, så den är ofta lämpad för applikationer med lägre vridmoment.
En annan skillnad mellan cylindriska kugghjul och planetväxlar är deras orientering. Enkelcylindriska kugghjul är inte koaxiella växellådor, så de är inte koaxiella. Å andra sidan är en planetväxellåda koaxiell, vilket innebär att dess ingående axel också är koaxiell. Utöver detta är en planetväxellåda gjord av två uppsättningar kugghjul med samma orientering. Detta ger den möjlighet att uppnå koncentricitet.
En annan skillnad mellan cylindriska kugghjul och planetväxlar är att ett planetväxel har ett heltal kuggar. Detta är viktigt eftersom varje kugghjul måste gripa in i ett solhjul eller ett ringhjul. Dessutom måste varje planet ha ett motsvarande antal kuggar. För att varje planet ska gripa in i solen måste kuggarna ha ett visst avstånd från varandra. Avståndet mellan planeterna spelar också roll.
Förutom storleken är planetväxelsystemet även känt som epicyklisk kugghjul. Ett planetväxelsystem har ett solhjul i mitten, som fungerar som ingående kugghjul. Detta kugghjul har minst tre drivna kugghjul. Dessa kugghjul griper in i varandra inifrån och bildar en intern cylindrisk kugghjulskonstruktion. Dessa kugghjulsuppsättningar är mycket hållbara och kan ändra utväxlingsförhållanden. Om så önskas kan en planetväxel konverteras till ett annat utväxlingsförhållande, vilket förbättrar dess effektivitet.
En annan viktig skillnad mellan ett cylindriskt kugghjul och en planetväxel är typen av kuggar. Ett cylindriskt kugghjul har kuggar som är parallella med axeln, medan ett planetväxel har kuggar som är vinklade. Denna typ av kugghjul är mest lämplig för applikationer med låg hastighet, där vridmoment är nödvändigt för att flytta manövreringsobjektet. Cylindriska kugghjul producerar också buller och kan skada kuggtänderna på grund av upprepade kollisioner. Ett cylindriskt kugghjul kan också slira, vilket förhindrar att vridmomentet når manövreringsobjektet.
redaktör av czh 2022-11-24
