Opis przedmiotu
Opis rozwiązania
W roku 2571, HangZhou CZPT Equipment Co.,ltd została założona przez panią Iris i jej dwóch towarzyszy (pana Tiana i pana Yanga) w metropolii HangZhou (prowincja ZHangZhoug, Chiny), wszyscy trzej założyciele to inżynierowie, którzy mają ponadprzeciętne osiągnięcia trzydzieści lat temu Następnie, ze względu na potrzebę rozbudowy organizacji, w 2014 roku przeniesiono ją do obecnej strefy przemysłowej Xihu (Jezioro Zachodnie) (miasto HangZhou, prowincja ZHangZhou, Chiny).
Dzięki naszej znanej marce NDCZPT Equipment dostarcza rozwiązania dla firm i dystrybutorów maszyn rolniczych na całym świecie, oferując pełną gamę produktów przekładnie stożkowe spiralne, przekładnie stożkowe proste, przekładnie walcowe, wały napędowe, blacha stalowa, cylindry hydrauliczne, silniki, opony, przekładnie ślimakowe, siłowniki ślimakowe i wiele innychProdukty mogą być na zamówienie na prośbę.
My, CZPT Equipment, stworzyliśmy kompleksowy system zarządzania i sprzedaży, aby oferować klientom produkty najwyższej jakości i satysfakcjonującą obsługę. Nasze produkty są kupowane w… 40 prowincji i gmin w Chinach i 36 krajów i obszary na planecie naszym głównym rynkiem zbytu jest Europejski rynek.
Certyfikaty
Nasza fabryka
Przestrzeń Próby
Dlaczego warto nas wybrać?
1) Personalizacja: Dzięki silnemu zespołowi badawczo-rozwojowemu jesteśmy w stanie opracować produkty w razie potrzeby. Zaprojektowanie zestawu rysunków zajmuje nam zaledwie 7 dni. Czas produkcji nowych produktów wynosi zazwyczaj pięćdziesiąt dni lub mniej.
2) Wysoka jakość: Przeprowadzamy pełną kontrolę i testowanie produktów, co gwarantuje wysoką jakość towarów.
3) Umiejętność: Nasz roczny potencjał produkcyjny przekracza pięćset tysięcy zestawów; realizujemy również zamówienia o małych ilościach, aby sprostać wymaganiom zróżnicowanych grup zakupowych naszych klientów.
cztery) Usługa: Naszym celem jest oferowanie produktów najwyższej jakości. Nasze produkty spełniają międzynarodowe oczekiwania i są eksportowane głównie do Europy, Australii i innych krajów na całym świecie oraz regionów.
pięć) Wysyłka: Znajdujemy się blisko portów HangZhou i ZheJiang, co pozwala nam oferować najszybsze usługi transportowe.
Opakowanie i wysyłka
Często zadawane pytania
P: Czy jesteś firmą kupująco-sprzedającą czy produkującą?
A: Jesteśmy jednostką produkcyjną i świadczymy usługi ODM i OEM w zakresie skrzyń biegów dla europejskiego przemysłu od ponad dziesięciu lat
P: Czy dostarczacie próbki? Czy są one bezpłatne czy dodatkowo płatne?
A: Oczywiście, możemy dostarczyć próbkę bezpłatnie, ale nie pokrywamy kosztów przesyłki.
P: Jak długi jest czas dostawy? Jakie są warunki płatności?
O: Zazwyczaj jest to 40-45 razy. Czas ten może się różnić w zależności od rozwiązania i stopnia dostosowania.
W przypadku produktów standardowych płatność wynosi: trzydzieści TP3T T/T z góry, stabilność przed wysyłką.
P: Jaka jest faktyczna minimalna ilość zamówienia lub cena za Państwa towar?
A: Jako firma OEM jesteśmy w stanie zaoferować i dostosować nasze produkty do szerokiej gamy wymagań.
W związku z tym minimalne zamówienie (MOQ) i cena mogą się znacznie różnić w zależności od wymiarów, materiału i dodatkowych specyfikacji. Na przykład, droższe lub standardowe produkty zazwyczaj mają niższe minimalne zamówienie (MOQ). Prosimy o kontakt z nami i podanie wszystkich istotnych szczegółów, aby uzyskać najdokładniejszą wycenę.
Jeśli masz jeszcze jakieś pytania, nie wahaj się z nami skontaktować.
Krótki przegląd przekładni zębatej walcowej i przekładni planetarnej śrubowej
Niniejszy artykuł przedstawia krótki przegląd przekładni Spur i ślimakowej przekładni planetarnej. Aby dowiedzieć się więcej o zaletach tych przekładni, zapoznaj się z poniższymi informacjami. Poniżej przedstawiono kilka typowych zastosowań przekładni planetarnych. Przekładnia planetarna jest stosowana w wielu pojazdach. Jej wydajność sprawia, że jest popularnym rozwiązaniem dla małych silników. Oto trzy przykłady. Każda z nich ma swoje zalety i wady. Przyjrzyjmy się każdej z nich.
przekładnia planetarna śrubowa
Pod względem kosztów, CZPT to podstawowa, bardzo niezawodna przekładnia planetarna o zębach skośnych. Nadaje się do zastosowań, w których przestrzeń, masa i redukcja momentu obrotowego są szczególnie istotne. Z drugiej strony, przekładnia X-Treme jest przeznaczona do zastosowań wymagających większych przyspieszeń, wyższych prędkości osiowych i promieniowych oraz dużej prędkości. W tym artykule omówimy zalety każdego rodzaju przekładni planetarnej.
Konstrukcja przekładni planetarnej oparta na trakcji jest odmianą konstrukcji z planetami schodkowymi. Ta odmiana opiera się na sprężaniu elementów konstrukcji z ziemią schodkową. Taka konstrukcja pozwala uniknąć ograniczeń montażowych i śladów rozrządu. W porównaniu z przekładniami konwencjonalnymi, przekładnie planetarne wielostopniowe charakteryzują się lepszym przełożeniem i osiągają je przy tej samej lub zmniejszonej wartości. Na przykład, przekładnia planetarna wielostopniowa o przełożeniu 2:1 zostałaby zastosowana w urządzeniu pierścieniowym o masie pięćdziesięciu ton, a wynik byłby taki sam jak w urządzeniu pierścieniowym o masie stu ton, ale tarcze planetarne miałyby średnicę 50 %.
Przekładnia planetarna helikalna składa się z kilku części: wejściowej, wyjściowej i stacjonarnej. Wersja podstawowa jest niezwykle wydajna i przenosi 97% energii wejściowej. Istnieją trzy główne rodzaje przekładni planetarnych, z których każdy koncentruje się na innej funkcjonalności. Seria podstawowa CZPT to doskonały punkt wyjścia do rozpoczęcia badań nad przekładniami planetarnymi. Oprócz wydajności i wszechstronności, przekładnia ta charakteryzuje się szeregiem modułowych cech.
Przekładnia planetarna Helical ma wiele zalet. Jest elastyczna, lekka i łatwa w utrzymaniu. Jej konstrukcja łączy w sobie układ słoneczny i układ naziemny. Jej zęby są ułożone w taki sposób, że zazębiają się ze sobą i z układem słonecznym. Może być również wykorzystywana w układach stacjonarnych. Układ słoneczny utrzymuje wózek w miejscu i obraca się z prędkością -24/16 i -3/2, w zależności od liczby zębów w każdym układzie.
Przekładnia planetarna o zmiennym kącie pochylenia linii śrubowej może zmniejszyć hałas. Jej konstrukcja jest również bardziej zwarta, co minimalizuje rozmiar urządzenia. Przekładnie o zerowym kącie pochylenia linii śrubowej są zazwyczaj cichsze i pracują znacznie płynniej. Z kolei przekładnie o zerowym kącie pochylenia linii śrubowej mają mniejsze wymiary i wyższą gęstość momentu obrotowego. Jest to zaleta, ale ta druga wydłuża również żywotność urządzenia i jest znacznie tańsza. Chociaż przekładnia planetarna o zmiennym kącie pochylenia linii śrubowej ma wiele zalet, zaleca się ją w przypadku ograniczonej przestrzeni.
Przekładnia śrubowa jest znacznie bardziej wydajna niż przekładnia walcowa, która jest minimalna ze względu na brak obciążenia osiowego. Z kolei przekładnie śrubowe generują znaczne siły osiowe w zazębieniu. Wykazują również znacznie większe poślizgi w punktach styku zębów, generując siły tarcia. W związku z tym, przekładnia planetarna śrubowa jest pożądanym wyborem w systemach serwo. Jeśli szukasz przekładni, która zmniejszy hałas i zwiększy wydajność, przekładnie planetarne śrubowe będą właściwym wyborem.
Główne różnice między dwoma rodzajami przekładni planetarnych można dostrzec w konstrukcji dwóch pierścieni zewnętrznych. Pierścień zewnętrzny jest również nazywany mechanizmem słonecznym. Oba koła zębate zazębiają się ze sobą wzdłuż swoich osi. Pierścień zewnętrzny jest nośnikiem przekładni planetarnej. Jego masa jest proporcjonalna do nieruchomej części pierścienia. Dostawca ustala odstępy między dwoma kołami zębatymi.
Przekładnie śrubowe mają zęby ustawione pod kątem i doskonale sprawdzają się w układach o większym obciążeniu. Są również niezwykle wytrzymałe i mogą przenosić duże obciążenia. Typowa przekładnia śrubowa ma dwie pary zębów, co zapewnia czyste przełożenie. Ponadto, zwiększony współczynnik styku pozwala na zmniejszenie wahań sztywności zazębienia, co przekłada się na znacznie większą nośność. Pod względem kosztów, przekładnie planetarne śrubowe są najbardziej opłacalnym rodzajem przekładni.
Pierścień zewnętrzny napędza pierścień wewnętrzny i otaczające go elementy planetarne. Przekładnia planetarna z napędem na koła może osiągać moment obrotowy do 332 000 Nm. Innym częstym rodzajem przekładni planetarnej jest przekładnia z przełożeniem na koła. Jest ona podobna do piasty, ale pierścień zewnętrzny napędza koła i koło zębate. Zazwyczaj są one umieszczane na obudowie w celu optymalizacji wymiarów. Jednostopniowe przekładnie śrubowe mogą być stosowane w rowerach, natomiast dwustopniowy układ przekładni planetarnej może osiągać moment obrotowy do 113 000 Nm.
Projektowanie przekładni planetarnej o zębach śrubowych jest trudne. Musi ona spełniać wiele ograniczeń. Ograniczenia te dotyczą geometrycznego dopasowania przekładni planetarnych. Niniejsze badania nad osiągalną przestrzenią projektową przekładni o zębach śrubowych wykorzystują modele geometryczne. Koło koronowe, koło słoneczne i koło koronowe nie mają wpływu na przełożenie przekładni planetarnej. Mimo to przekładnie o zębach śrubowych stanowią doskonałe rozwiązanie w wielu zastosowaniach.
Przekładnia planetarna z kołem walcowym
Połączenie przekładni planetarnych i walcowych w układzie przeniesienia napędu nazywa się przekładnią planetarną lub walcową. Zarówno przekładnia planetarna, jak i walcowa mają swoje własne właściwości i są stosowane w różnych typach pojazdów. Działają one w podobny sposób, ale są wykonane w inny sposób. Poniżej przedstawiono kilka istotnych różnic między tymi dwoma typami przekładni. Poniżej przedstawiono kilka najważniejszych różnic między nimi:
Przekładnie śrubowe: W przeciwieństwie do kół zębatych walcowych, koła zębate walcowe generują znaczne siły osiowe w zazębieniu. Charakteryzują się również większymi przesunięciami w miejscu styku zębów. Kąt pochylenia linii śrubowej przekładni wynosi zazwyczaj od 15 do 30 stopni. Im większy kąt pochylenia linii śrubowej, tym więcej sił osiowych zostanie przeniesionych. Siła osiowa w przekładni walcowej jest większa niż w przekładni walcowej, co wyjaśnia, dlaczego są one znacznie bardziej wydajne.
Jak widać, przekładnia planetarna ma wiele wersji i zastosowań. Mimo to, należy wziąć pod uwagę staranność przy wyborze liczby zębów przekładni planetarnej. Na przykład przełożenie koła zębatego walcowego 5:1 oznacza, że koło słoneczne musi wykonać pięć obrotów na każdy obrót jarzma wyjściowego. Aby to osiągnąć, należy wybrać koło słoneczne o średnicy 24 mm, czyli 5 mm na każdy obrót. Należy znać jednostki metryczne przekładni planetarnej, aby była ona kompatybilna z różnymi typami urządzeń.
Kolejną istotną cechą przekładni planetarnej jest to, że nie wymaga ona, aby wszystkie koła zębate walcowe obracały się wokół osi wału napędowego. Zamiast tego, zęby wewnętrzne kół zębatych walcowych są zamocowane, a wałek dociskowy znajduje się dokładnie na tym samym biegu co wałek wyjściowy. Wybierając przekładnię planetarną ze stałym zębem wewnętrznym, należy upewnić się, że jest ona odpowiednio smarowana.
Inną istotną różnicą między przekładnią zębatą czołową a przekładnią planetarną jest skok. Przekładnia planetarna ma znaczną średnicę skoku, podczas gdy przekładnia zębata czołowa ma mniejszy skok. Przekładnia zębata czołowa może przenosić wyższe momenty obrotowe, ale nie jest tak wydajna. Ponadto, wyższy moment obrotowy jest jej poważną wadą. Jej wydajność jest podobna do przekładni zębatej czołowej, ale jest znacznie cichsza.
Kolejną istotną różnicą między silnikami z przekładnią planetarną a zębatą jest ich koszt. Silniki z przekładnią planetarną są zazwyczaj znacznie droższe niż silniki z przekładnią zębatą. Jednak przekładnie zębate są tańsze w produkcji, ponieważ same w sobie są mniejsze i prostsze w budowie. Mimo to, silniki z przekładnią planetarną są bardziej wydajne i efektywne. Mogą pracować w aplikacjach o niskim momencie obrotowym. Jednak każde koło zębate przenosi stałe obciążenie, co ogranicza jego moment obrotowy. Silnik z przekładnią zębatą charakteryzuje się również mniejszym tarciem wewnętrznym, dlatego zazwyczaj nadaje się do zastosowań o niższym momencie obrotowym.
Dodatkową różnicą między kołami zębatymi walcowymi a planetarnymi jest ich orientacja. Pojedyncze koła zębate walcowe nie są przekładniami współosiowymi, więc nie są współosiowe. Z drugiej strony, przekładnia planetarna jest współosiowa, co oznacza, że jej wałek wejściowy również jest współosiowy. Ponadto, przekładnia planetarna składa się z dwóch zestawów kół zębatych o identycznej orientacji. Zapewnia to jej zdolność do uzyskania współosiowości.
Kolejną różnicą między kołami zębatymi czołowymi a planetarnymi jest to, że przekładnia planetarna ma całkowitą liczbę zębów. Jest to kluczowe, ponieważ każda przekładnia musi zazębiać się z kołem zębatym słonecznym lub pierścieniowym. Ponadto każda planeta musi mieć odpowiednią liczbę zębów. Aby każda planeta mogła zazębić się ze słońcem, szkliwo musi mieć określoną odległość od pozostałych. Odstęp między planetami również ma znaczenie.
Poza pomiarem, metoda przekładni planetarnej jest również znana jako przekładnia planetarna. Przekładnia planetarna posiada centralnie umieszczony zespół napędowy, który pełni funkcję koła zębatego wejściowego. Zespół ten posiada co najmniej 3 koła zębate napędzane. Koła te współpracują ze sobą od wewnątrz i tworzą wewnętrzną konstrukcję koła zębatego czołowego. Te zestawy kół zębatych są niezwykle wytrzymałe i umożliwiają zmianę przełożeń. W razie potrzeby zespół przekładni planetarnej można przełączyć na inne przełożenie, co poprawia jego wydajność.
Kolejną istotną różnicą między kołem zębatym walcowym a przekładnią planetarną jest rodzaj zębów. Koło zębate walcowe ma zęby równoległe do wału, podczas gdy przekładnia planetarna ma zęby ustawione pod kątem. Ten rodzaj przekładni jest idealny do zastosowań wymagających minimalnej prędkości, gdzie moment obrotowy jest niezbędny do przeniesienia elementu napędowego. Koła zębate walcowe również generują dźwięki i mogą uszkodzić zęby maszyny w wyniku powtarzających się kolizji. Przekładnia walcowa może się również ślizgać, uniemożliwiając momentowi obrotowemu dotarcie do elementu napędowego.
