சீனாவின் சிறந்த விற்பனைத் துறை வார்ம் கியர் சீரிஸ் டபுள் என்வலப்பிங் டிரான்ஸ்மிஷன் கியர் வார்ம் கியர்பாக்ஸ் எனக்கு அருகிலுள்ள உற்பத்தியாளர்

பொருட்களின் விளக்கம்

 

பொருட்களின் விளக்கம்

பிளானர் டபுள் என்வலப்பிங் ரிங் ஏரியா வார்ம் ரெடியூசர் என்பது ஒரு புதிய வகை டிரான்ஸ்மிஷன் யூனிட் ஆகும், இது மிகப்பெரிய பேரிங்-ஐக் கொண்டுள்ளது.
திறன், அதிக பரிமாற்ற செயல்திறன், கச்சிதமான மற்றும் மலிவான கட்டமைப்பு. இந்த ரிட்யூசரை பல்வேறு பயன்பாடுகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தலாம்.
உலோகவியல், சுரங்கத் தொழில், தூக்குதல், இரசாயனத் தொழில், கட்டுமானம் போன்ற துறைகளில் பயன்படுத்தப்படும் செலுத்து உபகரணங்களின் வேகக்குறைப்பு உந்துதல்.
ரப்பர் கப்பல் மற்றும் பிற தொழில்கள் மற்றும் பிற இயந்திர உபகரணங்களுக்கு, நுழையும் தண்டின் வேகம் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவை விட அதிகமாக இல்லாத பட்சத்தில் இது மிகவும் உகந்தது.
1500 RPM வேகத்தில், வார்ம் ஷாஃப்ட் எதிர் திசையில் நன்றாகச் சுழலும்.

ஆழமான புகைப்படங்கள்

 

தயாரிப்பு அளவுருக்கள்

 

 

எங்கள் நன்மைகள்

 

 

 

நிறுவனத்தின் சுயவிவரம்

Xihu (West Lake) Dis.ng Transmission Equipment Co., Ltd., HangZhou நகரை, ZHangZhoug, 1 திறமையான உற்பத்தியாளராகக் கண்டறிந்தது.
மற்றும் சைக்ளாய்டல் பின் வீல் ரெடியூசர், வார்ம் ரெடியூசர், எக்யூப்மென்ட் ரெடியூசர், கியர்பாக்ஸ், ஏசி மோட்டார் மற்றும் அது தொடர்பான உதிரிபாகங்களின் ஏற்றுமதியாளர்.
பல ஆண்டுகளாக இந்தத் துறையில் மிகுந்த அனுபவம் வாய்ந்தவர்.

நாங்கள் அதிநவீன உற்பத்தி கருவிகள், வலுவான வளர்ச்சிக் குழு மற்றும் உற்பத்தி வசதிகளுடன் கூடிய ஒரு நேரடி உற்பத்திப் பிரிவு ஆவோம்.
வாடிக்கையாளர்களுக்குத் தரமான தயாரிப்புகளை வழங்கும் திறன்.

எங்கள் வணிகப் பொருட்கள் பொதுவாக உலோகவியல், மூலப்பொருட்கள், ஜவுளி, மருந்து, மரம் போன்ற பல்வேறு தொழில்களுக்கு வழங்கப்படுகின்றன. முதன்மை
சந்தைகள்: சீனா, ஆப்பிரிக்கா, ஆஸ்திரேலியா, வியட்நாம், துருக்கி, ஜப்பான், கொரியா, பிலிப்பைன்ஸ்…

எந்தவொரு விசாரணையையும் எங்களிடம் கேட்க வரவேற்கிறோம், நீண்ட கால வணிக அனுபவத்திற்காக உங்களுக்கு நல்ல சலுகைகளை நாங்கள் அடிக்கடி வழங்குகிறோம்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கேள்வி: நீங்கள் ஒரு வர்த்தக நிறுவனமா அல்லது உற்பத்தியாளரா?
அ: நாங்கள் ஒரு தொழிற்சாலை.
 

கேள்வி: உங்கள் சரக்கு அனுப்புதல் மற்றும் விநியோக நேரம் எவ்வளவு?
அ: பொதுவாக, பொருட்கள் கையிருப்பில் இருந்தால் 5-10 மடங்கு ஆகும். அல்லது சரக்குகள் கையிருப்பில் இல்லை என்றால் 15-20 மடங்கு ஆகும்.
 

கேள்வி: தரச் சோதனைக்காக ஒவ்வொரு பொருளிலும் தலா ஒரு துண்டை நாம் பெற முடியுமா?
அ: உண்மையில், உயர்தர சோதனைகளுக்காக சோதனைக் கொள்முதல் செய்வதை நாங்கள் மகிழ்ச்சியுடன் ஏற்றுக்கொள்கிறோம்.

கேள்விஉங்கள் தேவையைப் பூர்த்தி செய்யும் கியர்பாக்ஸை எவ்வாறு தேர்ந்தெடுப்பது?
அ:கியர்பாக்ஸைத் தேர்ந்தெடுக்க நீங்கள் எங்கள் பட்டியலைப் பார்க்கலாம் அல்லது நீங்கள் வாங்கும் போது முடிவு செய்ய நாங்கள் உதவலாம்.
தேவையான வெளியீட்டு முறுக்கு விசை, வெளியீட்டு வேகம், மோட்டார் அளவுரு மற்றும் பலவற்றின் சிறப்புத் தரவுகள்.

கேள்வி: ஒரு கையகப்படுத்தலை நிலைநிறுத்துவதற்கு முன் நாம் என்ன தரவுகளை வழங்க வேண்டும்?
அ:அ) கியர்பாக்ஸின் வகை, விகிதம், உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு வகை, உள்ளீட்டு விளிம்பு, பொருத்தும் நிலை, மற்றும் மோட்டார் தகவல் போன்றவை.
b) உறையின் நிறம்.
c) வாங்கும் தொகை.
d) இதர தனிப்பட்ட தேவைகள்.

பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ் என்றால் என்ன?

பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ் என்பது ஒரு இயந்திர அலகு ஆகும், இதில் ஒரு பிளானட்டின் எனாமல் அதன் சன்னல் அல்லது வளையத்தின் பற்களுடன் இணைகிறது. பற்களின் எண்ணிக்கையும், பிளானட்களுக்கு இடையிலான இடைவெளியும், எனாமல் சரியாக இணைகிறதா என்பதைத் தீர்மானிக்கும். இந்தக் கட்டுரையில், பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ்களைப் பற்றி நாம் மேலும் விரிவாகப் புரிந்துகொள்வோம். அவற்றின் செயல்பாட்டைப் புரிந்துகொள்வதோடு மட்டுமல்லாமல், உங்களுடையதை எப்படி வடிவமைப்பது என்பதையும் நீங்கள் அறிந்துகொள்ளலாம். இதோ சில உதாரணங்கள்:

கோள் கியர்பாக்ஸ்கள்

உங்கள் வாகனத்தில் கணினிமயமாக்கப்பட்ட கியர் அமைப்பு இருந்தால், உங்களிடம் இருப்பது பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ் வகையைச் சேர்ந்ததாகும். உரிமையாளர் கையேட்டைப் பார்ப்பதன் மூலமோ, உங்கள் வாகன உற்பத்தியாளரின் சேவைப் பிரிவைத் தொடர்புகொள்வதன் மூலமோ, அல்லது உங்களுக்கு விருப்பமான தேடுபொறியைப் பயன்படுத்தித் தேடுவதன் மூலமோ, உங்களிடம் இந்த வகையான கியர்பாக்ஸ் உள்ளதா என்பதைக் கண்டறிய முடியும். இருப்பினும், பிளானட்டரி கியர்கள் சாதாரண கியர்பாக்ஸ்களை விட மிகவும் மேம்பட்டவை மற்றும் பல கூடுதல் அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளன. பின்வரும் தகவல்கள் இந்த வகை கியர்பாக்ஸ் பற்றி மேலும் விளக்கும்.
கோள் கியர்பாக்ஸ்கள் முறுக்குவிசையைக் கடத்துவதற்கு சில தனித்துவமான பற்சக்கர வகைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. கோள் பற்சக்கரம், பற்சக்கரத் தொகுப்பின் நடுவில் அமைந்துள்ளது, மற்ற பற்சக்கரங்கள் அதைச் சுற்றிச் சுழல்கின்றன. ஒரு தாங்கி, இரண்டு பற்சக்கரங்களையும் இணைக்கிறது, மேலும் அவற்றுக்கிடையேயான இடைவெளியை நிலைநிறுத்துவதற்காக இது உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. பற்சக்கரங்கள் சுழற்றப்படும்போது, ​​தாங்கியும் சுழலும், இது முழுத் தொகுப்பும் ஒன்றாகச் செயல்பட உதவுகிறது. இந்தத் தாங்கியில் வெளியீட்டுத் தண்டும் அடங்கியுள்ளது. இந்தக் கியர்பாக்ஸ் திறமையாகச் செயல்பட, அது பயன்பாட்டின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.
பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ்களில் மூன்று முதன்மை வகைகள் உள்ளன: அடிப்படை வகை மிகவும் செயல்திறன் மிக்கது மற்றும் உள்ளீட்டு மின் ஆற்றலில் 971 டன்களைக் கடத்துகிறது. ஆரம்பகால வடிவமைப்புகள் சிக்கலானவை அல்ல, ஆனால் அவற்றில் சில அத்தியாவசிய வேறுபாடுகள் உள்ளன. இந்த வேறுபாடுகளில் சில, அவற்றை பல்வேறு நோக்கங்களுக்கு சிறந்ததாக ஆக்குகின்றன. உதாரணமாக, ஒரு பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ், உள் பள்ளங்களைக் கொண்ட வெளியீட்டு தண்டுடன், மாறி மாறி மற்றும் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டில் இயங்க முடியும். சில வடிவமைப்புகளில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட வெளியீட்டு தண்டுகள் உள்ளன, இது வாடிக்கையாளர் தங்கள் பயன்பாட்டிற்கு மிகவும் பொருத்தமான கட்டமைப்பு மற்றும் முறுக்குவிசையைத் தேர்ந்தெடுக்க அனுமதிக்கிறது.
ஒரு பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸுக்கும் ஒரு சாதாரண கியர்பாக்ஸுக்கும் உள்ள முக்கிய வேறுபாடுகளில் ஒன்று, பிளானட்டரி பாகங்கள் இயங்கும் விதமாகும். ஒரு பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ், மேம்பட்ட முறுக்குவிசைக்காக பல அச்சுகளைக் கொண்டிருக்கலாம். ஒரு பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ், அதன் மேல் அச்சை ஒரே நேரத்தில் சுழற்றுவதன் மூலம் 113,000 Nm வரை முறுக்குவிசையை வழங்க முடியும். இட நெருக்கடி உள்ள பயன்பாடுகளுக்கு இவை சரியான தேர்வாகும். உதாரணமாக, சிறிய இடங்களைக் கொண்ட ஒரு காரில் இதை எளிதாகப் பொருத்த முடியும்.
ஒரு பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸின் பற்சக்கர விகிதமானது, சன் கியருக்கும் ரிங் கியருக்கும் இடையிலான விகிதத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. சன் கியரில் உள்ள பற்களின் எண்ணிக்கை, பற்சக்கர விகிதத்தை மாற்றுவதற்கான ஒரு வழியாகும். சிறிய சன் கியர்கள் அதிக பிளானட்டரி கியர் விகிதங்களுக்கு வழிவகுக்கின்றன, அதே சமயம் பெரியவை முறுக்குவிசையைக் குறைக்கின்றன. பிளானட்டரி கியர்களுக்கு இடையிலான விகிதம் 3:1 முதல் 10:1 வரை இருக்கும், இதில் மிகக்குறைந்த விகிதம் 3 ஆகும். அடையக்கூடிய மிகப்பெரிய விகிதம் 10:1 ஆகும்.
ஒரு பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸில் பல நன்மைகள் உள்ளன. அதன் கச்சிதமான வடிவமைப்பு, சிறிய மோட்டார்களுக்கு மிகவும் திறமையான தேர்வாக அமைகிறது, மேலும் இது சர்வோ அம்சங்களுக்கும் பயனுள்ளதாக இருக்கிறது. பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ்கள் குறைந்தபட்ச நிலைமத்தைக் கொண்டுள்ளன, இது ஒரு முக்கியமான அம்சமாகும். குறிப்பாக சர்வோ பயன்பாடுகளில், கியர்பாக்ஸின் நிலைமமே மோட்டாரின் சுமை நிலைமத்திற்கு பங்களிக்கிறது என்பதைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது இது முக்கியத்துவம் பெறுகிறது. பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ்கள் பொதுவாக கிரீஸ் அல்லது எண்ணெய் கொண்டு உயவூட்டப்படுகின்றன, எனவே நீங்கள் மீண்டும் உயவூட்டுவது அல்லது பராமரிப்பைப் பற்றி கவலைப்படத் தேவையில்லை.

வெளியீட்டு தண்டுடன் கூடிய கோள் கியர்பாக்ஸ்கள்

பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ்களின் நன்மைகள் ஏராளம். கார்கள் முதல் சுகாதார உபகரணங்கள், சரக்கு மற்றும் பணியாளர் தூக்கிகள் முதல் இயந்திரக் கருவிகள் வரை பல பயன்பாடுகளில் அவை பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மேலும், அவை டெரிக் மற்றும் கப்பல் கட்டும் தள கிரேன்கள் மற்றும் ஸ்லூயிங் டிரைவ்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்தக் கியர்பாக்ஸ்கள் மிகச் சிறியது முதல் மிகப் பெரியது வரை பல்வேறு அளவுகளிலும் வடிவங்களிலும் கிடைக்கின்றன. இவற்றில் எண்ணற்ற வகைகள் உள்ளன, மேலும் ஒவ்வொன்றும் அதன் குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றவாறு சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
LP ஜெனரேஷன் 3 கியர்ஹெட் கலெக்‌ஷன், குறைக்கப்பட்ட பின்னடைவு கொண்ட ஒரு பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸில், உகந்த நல்ல தரத்தையும் நிதித் துல்லியத்தையும் ஒன்றிணைக்கிறது. இதன் அவுட்புட் ஷாஃப்ட் பதிப்பு, அதிவேக மற்றும் மிகவும் ஆற்றல்மிக்க சுழற்சி இயக்கத்திற்கு குறிப்பாகப் பொருத்தமானது. SP+ லார்ஜ் வெலாசிட்டி என்பது ஒரு கூடுதல் பதிப்பாகும். SP+ லார்ஜ் வெலாசிட்டி மாடல், தொடர்ச்சியான இயக்கத்தில் இருக்கும்போதும் அதிகபட்ச வேகத்தை அடையும் வகையில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. உங்களுக்கு அவுட்புட் ஷாஃப்ட் கொண்ட ஒரு பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ் வேண்டுமென்றால், வேறு எங்கும் தேட வேண்டாம். பல தேவைகளுக்கு இதுவே சிறந்த தேர்வாகும்.
பெயர் குறிப்பிடுவது போல, ஒரு பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ் என்பது பிளானட்டரி கியர்கள் மற்றும் ஒரு அவுட்புட் ஷாஃப்ட் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. வெளிப்புற கியர்கள் (பிளானட்டரி கியர்கள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன) ஒரு கேரியர் மூலம் அவுட்புட் ஷாஃப்ட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பின்னர் அந்த கேரியர் ஒரு வளையத்தின் மூலம் அவுட்புட் ஷாஃப்ட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸில் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பிளானட்டரி கியர்கள் உள்ளன. ஒவ்வொரு கியரும் ஒரு கேரியருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அந்தக் கேரியர் அவுட்புட் ஷாஃப்ட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
புவி பற்சக்கரம் சூரிய பற்சக்கரத்தைச் சுற்றி உருளும் வகையில் ஒரு எபிசைக்ளிக் கோள் பற்சக்கரத் தொடரை அமைக்க முடியும். சக்கரத்தால் இயக்கப்படும் கோள் பற்சக்கரப் பெட்டியில், அமைப்பின் அளவையும் எடையையும் குறைப்பதற்காக, கோள் பற்சக்கரங்கள் உறைக்கு மேலே குழுவாக அமைக்கப்பட்டுள்ளன. சூரிய பற்சக்கரம் நகரக்கூடியதாக இருக்கும்போதே வளைய பற்சக்கரம் பொருத்தப்பட்டிருப்பதால், இந்தக் கோள் பற்சக்கரத் தொடர் 332,000 Nm வரையிலான பெரிய முறுக்குவிசைகளைக் கையாளும் திறன் கொண்டது.
பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸின் மற்றொரு நன்மை என்னவென்றால், அது ஒரே நேரத்தில் பல பற்சக்கரங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. இது அதிக வேகக் குறைப்பு மற்றும் கணிசமான முறுக்குவிசைப் பரிமாற்றத்தை அனுமதிக்கிறது, மேலும் இது மிகவும் கச்சிதமானது. வெளியீட்டுத் தண்டுடன் கூடிய பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ்கள், இட நெருக்கடி உள்ள பயன்பாடுகளுக்கு மிகவும் சிறந்தவை. அவற்றின் கச்சிதமான அளவு மற்றும் குறைந்த எடை ஆகியவை பல தொழில்துறைகளில் அவற்றை ஒரு பொதுவான தேர்வாக ஆக்குகின்றன. அவை எபிசைக்ளிக் கியர்கள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன மற்றும் பல தனித்துவமான இயந்திர வகைகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
ஒரு கோள் பற்சக்கரப் பெட்டியில் மூன்று கூறுகள் இருக்கலாம். ஒரு மைய ஒளிப் பற்சக்கரம், உள் பற்சக்கரம் என அறியப்படும் ஒரு வெளி வளையம், மற்றும் ஒரு வெளியீட்டுத் தண்டு. இந்த மூன்று கூறுகளும் ஒரு தாங்கியால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. உள்ளீட்டு மற்றும் வெளியீட்டுப் பற்சக்கரங்கள் ஒத்திசைவாக இருக்கும்படி தாங்கி சுழல்கிறது. மேலும், பற்சக்கரங்களுக்கு இடையில் ஒரு நிலையான இடைவெளி உள்ளது. அந்தத் தாங்கியே வெளியீட்டுத் தண்டாகவும் செயல்படுகிறது. மிதிவண்டி முடுக்கி போன்ற சிறிய சாதனங்களை உருவாக்க இவை பயன்படுத்தப்படலாம்.

முழு எண் பற்களைக் கொண்ட கோள் கியர்பாக்ஸ்கள்

ஒரு பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸை உருவாக்கும்போது, ​​பற்களின் சுமை அளவைத் தீர்மானிக்க வேண்டும். இந்த அளவு மெஷ் லோட் ஃபேக்டர் (Kg) என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இது முதன்மையாக ஒவ்வொரு மெஷ்ஷிலும் உருவாக்கப்படும் இயல்பான பல் விசைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. பிளானட்டுகளின் எண்ணிக்கை, கியர் வடிவமைப்பில் உள்ள பிழை மற்றும் ஹவுசிங்கின் விறைப்புத்தன்மை ஆகிய அனைத்தும் Kg-ஐப் பாதிக்கின்றன. பயன்பாட்டின் வகையைப் பொறுத்து, வெவ்வேறு தேவைகளைப் பயன்படுத்தி Kg-ஐக் கணக்கிடலாம்.
ஒரு நிலையான பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸில், விகிதம் ஒரு முழு எண் வகையாகும், மேலும் அதன் மிக மலிவானது 3:1 ஆகும். பத்து என்ற விகிதத்தில், போதுமான அளவு முறுக்குவிசையை வழங்குவதற்காக, சன் கியர் மிகவும் பெரியதாகவும், சன் வீல் மிகவும் சிறியதாகவும் இருக்கும். பெரும்பாலான சூழ்நிலைகளில், விகிதம் ஒரு முழு எண் மதிப்பாக இருக்கும், மேலும் பற்கள் சம இடைவெளியில் அமைந்திருக்கும். பின்னர், கியர் மெஷ் தரம் 2-க்கு நன்கு சமநிலைப்படுத்தப்படுகிறது. சப்ளையரில் உள்ள பிளானட் பின் துளையின் துல்லியத்தைக் கண்டறிய, சப்ளையர் முப்பரிமாணத்தில் கணக்கிடப்படுகிறது.
மிகவும் எளிமையான சூழ்நிலையில், ஒவ்வொரு கோள் பற்சக்கரப் பிணைப்பும் அதன் பிணைப்பு அதிர்வெண்ணில் ஒரு இயக்க சமிக்ஞையை உருவாக்குகிறது. இந்த சமிக்ஞைகள் பல்வேறு நுட்பங்களில் நிறுத்தப்படலாம் அல்லது வலுப்படுத்தப்படலாம். இருப்பினும், ஒரு சுருள் கோணம், பற்சக்கரப் பிணைப்பில் அச்சு விசைகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது, அவை முறுக்குகளைப் போலவே ரத்து செய்யப்படலாம் அல்லது வலுப்படுத்தப்படலாம். சுருள் கோணம் ஒரு முழு எண் என்பதால், இந்த கோள் பற்சக்கர வடிவமைப்பிற்கு எப்போதும் எல்லையற்ற துல்லியம் தேவைப்படுவதில்லை.
இதன் விளைவாக ஏற்படும் இயக்கக் காலம், சுழற்சிக் கோணங்களில் கணக்கிடப்படுகிறது. இந்தக் கணக்கீட்டைப் பயன்படுத்தி, பழுதின் முன்கணிப்பைக் கண்டறியவும், தேவையான குறைந்தபட்சத் தரவு நீளத்தைத் தீர்மானிக்கவும் முடியும். பழுதடைந்த புவி பற்சக்கரப் பல்லின் இயக்கவியல் இயக்கத்தைக் கணக்கிடவும் இதைப் பயன்படுத்தலாம். பழுது-இணைப்பு இயக்கம் உடனடியானதல்ல என்பதைக் கவனத்தில் கொள்வது அவசியம். அந்தக் காரணத்தினால், ஒரு பழுதடைந்த புவி பற்சக்கரத்தை முழுமையாக இணைக்கப் போதுமான அளவு நேரம் தேவைப்படுகிறது.
சுமைப் பகிர்வுச் சிக்கலானது ஸ்பர் மற்றும் ஹெலிகல் கியர்பாக்ஸ்களைப் போன்றது, மேலும் இது இயக்கச் சுமைப் பகிர்வை மதிப்பிடுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படலாம். சுமைப் பகிர்வுக் காரணி குறைவாக இருக்கும்போது, ​​தனிப்பட்ட பற்சக்கரப் பிணைப்புகள் சிறிதளவு சுமையேற்றப்படுகின்றன. குறிப்பாக, அதிகத் துல்லியமான பற்சக்கரங்களில் விலகல்கள் வேறுபடலாம். அந்தக் காரணத்திற்காக, வடிவமைப்புச் செயல்முறையானது சகிப்புத்தன்மைச் சங்கிலியை உள்ளடக்கியிருக்க வேண்டும். இது பற்சக்கரப் பிணைப்பின் சரியான விகிதத்தை உறுதி செய்யும்.
கோள் பற்சக்கரப் பெட்டி என்பது மோட்டார்களில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு வகையான கோள் பற்சக்கர அமைப்பாகும். இது மையத்தில் ஒரு சூரிய பற்சக்கரத்தையும், வெளிப்புற பற்சக்கரங்களின் தொகுப்பையும் கொண்டுள்ளது. ஒவ்வொரு பற்சக்கரமும் சூரியனைப் பொறுத்து அதன் அச்சில் சுழல்கிறது. அவை ஒரு வளைய உறுப்பால் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டு, ஒரு தாங்கி வழியாக ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அந்தத் தாங்கியில் வெளியீட்டுத் தண்டமும் அடங்கும். மேலும், சூரிய பற்சக்கரம் மையத்தில் இருப்பதால், அதன் பிணைப்பு சீராக உள்ளது.
ஒரு கூடுதல் நன்மையாக, பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ்கள் சறுக்கும் பரப்புகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை சத்தம் மற்றும் அதிர்வைக் குறைக்கின்றன. பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ்களின் உயர் தரம் இருந்தபோதிலும், தேய்மானத்தைத் தவிர்க்க அவற்றைச் சரியாக உயவு செய்வது மிகவும் முக்கியம். CZPT, CZPT-ஐப் பயன்படுத்துகிறது. பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ்கள் நீண்ட காலம் நீடிப்பதற்காக, உயவுப் பொருள் பொதுவாக பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸிலேயே சேர்க்கப்படுகிறது.