제품 설명
Bonfiglioli Bonfiglioli pace reducer 713C3B34C0142H25WMSCC
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Bonfiglioli winch reducer 716 718 717C3H10A131J9H-145U26
Two light-weight-obligation tandem vibratory rollers
Dual Drum Vibratory Roller
Cummins engine
| Variety | XD111 | XD121 | XD131 | |
| Working mass(kg) | 11230 | 12300 | 13080 | |
| Mass distributed on entrance drum(kg) | 5670 | 6210 | 6540 | |
| Mass distributed on rear drum(kg) | 5560 | 6090 | 6540 | |
| Static linear load on front drum(N/cm) | 292 | 286 | 301 | |
| Static linear load on rear drum(N/cm) | 287 | 280 | 301 | |
| Pace selection(km/h) | 0-ten | -10 | -10 | |
| Theoretical gradeability(%) | 30 | thirty | thirty | |
| Min. inner/outer turning radius(mm) | 4000/5900 | 3870/6000 | 3870/6000 | |
| Crab-strolling distance (mm) | 200 | 200 | two hundred | |
| Min. floor clearance(mm) | 420 | 420 | 420 | |
| Wheel base (mm) | 4000 | 4000 | 4000 | |
| Steering angle(±) | 46 | forty six | forty six | |
| Swinging angle(±) | 12 | twelve | twelve | |
| Vibrating frequency(HZ) | 30-forty eight | thirty-forty five | 30-45 | |
| Nominal amplitude(mm) | 0.41/.eight | .forty one/.eight | .4/.seventy two | |
| Centrifugal drive(kn) | 66/133 | 70/a hundred and forty | eighty two/150 | |
| Model and maker | COMMINS 483.9 | |||
| Rated rotating velocity(t/min) | 2200 | 2200 | 2200 | |
| Rated Energy(KW)ninety three | ninety three | 93 | ninety three | |
| Rated oil use (g. kw/h)229 | 229 | 229 | 229 | |
| Water tank capacity(L) | two*450 | 2*450 | two*450 | |
| Gasoline tank capability(L) | two hundred | 220 | 220 | |
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12 Ton Hydraulic Double Drum Road Roller Xd121e
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eleven Ton Vibratory Double Drum Street Roller Xd111e
Solution Teams
Wheel Loader
Truck Crane
Excavator
Bulldozer
Motor Grader
Road Roller
Backhoe Loader
Large Truck
Crawler Crane
Tower crane
|
US $12,000 / 조각 | |
1개 (최소 주문 수량) |
###
| 애플리케이션: | 모터 |
|---|---|
| 기능: | Distribution Power |
| 공들여 나열한 것: | 쓰리링 |
| 경도: | 경화된 치아 표면 |
| 설치: | 토크 암 타입 |
| 단계: | Three-Step |
###
| 맞춤 설정: |
사용 가능
| |
|---|
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| 유형 | XD111 | XD121 | XD131 | |
| Working mass(kg) | 11230 | 12300 | 13080 | |
| Mass distributed on front drum(kg) | 5670 | 6210 | 6540 | |
| Mass distributed on rear drum(kg) | 5560 | 6090 | 6540 | |
| Static linear load on front drum(N/cm) | 292 | 286 | 301 | |
| Static linear load on rear drum(N/cm) | 287 | 280 | 301 | |
| Speed range(km/h) | 0-10 | 0-10 | 0-10 | |
| Theoretical gradeability(%) | 30 | 30 | 30 | |
| Min. inner/outer turning radius(mm) | 4000/5900 | 3870/6000 | 3870/6000 | |
| Crab-walking distance (mm) | 200 | 200 | 200 | |
| Min. ground clearance(mm) | 420 | 420 | 420 | |
| Wheel base (mm) | 4000 | 4000 | 4000 | |
| Steering angle(±) | 46 | 46 | 46 | |
| Swinging angle(±) | 12 | 12 | 12 | |
| Vibrating frequency(HZ) | 30-48 | 30-45 | 30-45 | |
| Nominal amplitude(mm) | 0.41/0.8 | 0.41/0.8 | 0.4/0.72 | |
| Centrifugal force(kn) | 66/133 | 70/140 | 82/150 | |
| Model and manufacturer | COMMINS 483.9 | |||
| Rated rotating speed(t/min) | 2200 | 2200 | 2200 | |
| Rated Power(KW)93 | 93 | 93 | 93 | |
| Rated oil wear (g. kw/h)229 | 229 | 229 | 229 | |
| Water tank capacity(L) | 2*450 | 2*450 | 2*450 | |
| Fuel tank capacity(L) | 200 | 220 | 220 | |
|
US $12,000 / 조각 | |
1개 (최소 주문 수량) |
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| 애플리케이션: | 모터 |
|---|---|
| 기능: | Distribution Power |
| 공들여 나열한 것: | 쓰리링 |
| 경도: | 경화된 치아 표면 |
| 설치: | 토크 암 타입 |
| 단계: | Three-Step |
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| 맞춤 설정: |
사용 가능
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|---|
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| 유형 | XD111 | XD121 | XD131 | |
| Working mass(kg) | 11230 | 12300 | 13080 | |
| Mass distributed on front drum(kg) | 5670 | 6210 | 6540 | |
| Mass distributed on rear drum(kg) | 5560 | 6090 | 6540 | |
| Static linear load on front drum(N/cm) | 292 | 286 | 301 | |
| Static linear load on rear drum(N/cm) | 287 | 280 | 301 | |
| Speed range(km/h) | 0-10 | 0-10 | 0-10 | |
| Theoretical gradeability(%) | 30 | 30 | 30 | |
| Min. inner/outer turning radius(mm) | 4000/5900 | 3870/6000 | 3870/6000 | |
| Crab-walking distance (mm) | 200 | 200 | 200 | |
| Min. ground clearance(mm) | 420 | 420 | 420 | |
| Wheel base (mm) | 4000 | 4000 | 4000 | |
| Steering angle(±) | 46 | 46 | 46 | |
| Swinging angle(±) | 12 | 12 | 12 | |
| Vibrating frequency(HZ) | 30-48 | 30-45 | 30-45 | |
| Nominal amplitude(mm) | 0.41/0.8 | 0.41/0.8 | 0.4/0.72 | |
| Centrifugal force(kn) | 66/133 | 70/140 | 82/150 | |
| Model and manufacturer | COMMINS 483.9 | |||
| Rated rotating speed(t/min) | 2200 | 2200 | 2200 | |
| Rated Power(KW)93 | 93 | 93 | 93 | |
| Rated oil wear (g. kw/h)229 | 229 | 229 | 229 | |
| Water tank capacity(L) | 2*450 | 2*450 | 2*450 | |
| Fuel tank capacity(L) | 200 | 220 | 220 | |
스퍼 기어와 헬리컬 유성 기어박스에 대한 간략한 개요
이 글에서는 스퍼 기어와 헬리컬 유성 기어박스에 대한 간략한 개요를 제공합니다. 이러한 기어박스의 장점에 대해 더 자세히 알아보려면 계속 읽어보세요. 유성 기어의 일반적인 용도는 다음과 같습니다. 유성 기어박스는 많은 차량에 사용됩니다. 효율성이 뛰어나 소형 엔진에 널리 사용됩니다. 다음은 세 가지 예입니다. 각 예에는 장점과 단점이 있습니다. 하나씩 살펴보겠습니다.
헬리컬 유성 기어박스
가격 측면에서 CZPT는 입문용 고신뢰성 헬리컬 유성 기어박스입니다. 공간, 무게 및 토크 감소가 중요한 용도에 적합합니다. 반면 X-Treme 시리즈는 고가속, 높은 축 방향 및 반경 방향 하중, 고속 성능이 요구되는 용도에 적합합니다. 이 글에서는 각 유형의 유성 기어박스의 장점을 살펴보겠습니다.
유성 기어박스의 견인력 기반 설계는 계단형 유성 기어 설계의 변형입니다. 이 변형은 계단형 유성 기어 설계의 요소들을 압축하는 방식을 사용합니다. 그 결과, 조립 조건의 제약과 타이밍 마크를 없앨 수 있습니다. 기존 기어박스와 비교했을 때, 복합 유성 기어는 더 큰 변속비를 제공하며, 부피는 같거나 더 작습니다. 예를 들어, 2:1 변속비의 복합 유성 기어는 50톤의 링 기어와 함께 사용될 때, 100톤의 링 기어와 동일한 변속비를 제공하지만 유성 디스크의 직경은 절반이 됩니다.
헬리컬 유성 기어박스는 입력부, 출력부, 고정부 세 가지 구성 요소로 이루어져 있습니다. 기본 모델은 매우 효율적이며 입력 동력의 97%를 전달합니다. 유성 기어박스는 크게 세 가지 유형으로 나뉘며, 각 유형은 서로 다른 성능 특성에 중점을 둡니다. CZPT 기본 라인은 유성 기어박스에 대한 연구를 시작하기에 훌륭한 선택입니다. 이 기어박스는 효율성과 다용도성 외에도 다양한 모듈식 기능을 제공합니다.
헬리컬 유성 기어박스는 여러 가지 장점을 가지고 있습니다. 다용도이며, 가볍고, 유지보수가 용이합니다. 이 기어박스는 태양 기어와 유성 기어의 조합으로 이루어져 있으며, 유성 기어의 톱니는 서로 맞물리고 태양 기어와도 맞물리도록 배열되어 있습니다. 또한 고정식 용도에도 사용할 수 있습니다. 태양 기어는 캐리어를 고정시키고, 각 기어의 톱니 수에 따라 -24/16에서 -3/2의 회전 속도로 회전합니다.
헬리컬 유성 기어박스는 소음을 줄여줍니다. 또한 크기가 작아 시스템 전체 크기를 축소할 수 있습니다. 헬리컬 기어는 일반적으로 소음이 적고 작동이 부드럽습니다. 반면, 제로 헬릭스 각도 기어는 크기가 작고 토크 밀도가 높습니다. 이는 장점일 뿐 아니라 시스템 수명을 연장하고 가격도 저렴합니다. 따라서 헬리컬 유성 기어박스는 여러 장점이 있지만, 공간이 제한적일 경우에는 제로 헬릭스 각도 기어를 사용하는 것이 좋습니다.
헬리컬 기어박스는 축 방향 하중 성분이 없어 효율이 제한되는 스퍼 기어보다 효율적입니다. 헬리컬 기어는 맞물림 시 상당한 축 방향 힘을 발생시키고, 기어 접촉면에서 미끄러짐이 더 많이 발생하여 마찰력을 증가시킵니다. 이러한 이유로 헬리컬 유성 기어박스는 서보 시스템에 적합한 선택입니다. 소음을 줄이고 효율을 향상시키고자 한다면 헬리컬 유성 기어박스가 최적의 선택입니다.
두 종류의 유성 기어의 주요 차이점은 두 개의 외륜 설계에서 찾을 수 있습니다. 외륜은 태양 기어라고도 합니다. 두 기어는 각각의 축을 중심으로 맞물립니다. 외륜은 유성 기어의 지지대 역할을 합니다. 외륜의 무게는 고정된 부분의 비율에 비례합니다. 지지대는 두 기어 사이의 간격을 결정합니다.
헬리컬 기어는 톱니가 각진 형태로 되어 있어 고하중이 요구되는 용도에 이상적입니다. 내구성이 매우 뛰어나고 높은 하중을 전달할 수 있습니다. 일반적인 헬리컬 기어박스는 두 쌍의 톱니를 가지고 있어 부드러운 동력 전달을 보장합니다. 또한, 접촉비가 높아져 맞물림 강성 변동이 적어지므로 더 큰 하중을 견딜 수 있습니다. 가격 면에서도 헬리컬 유성 기어는 가장 경제적인 기어박스 유형입니다.
외측 링 기어는 내측 링 기어와 주변 유성 기어 부품들을 구동합니다. 휠 구동식 유성 기어박스는 최대 332,000 Nm의 토크를 처리할 수 있습니다. 또 다른 일반적인 유성 기어박스 유형은 휠 구동식입니다. 허브와 유사하지만, 외측 링 기어가 바퀴와 선 기어를 구동합니다. 크기를 최대화하기 위해 하우징 안에 여러 기어를 결합하는 경우가 많습니다. 1단 헬리컬 기어는 자전거에 사용될 수 있으며, 2단 유성 기어 시스템은 최대 113,000 Nm의 토크를 처리할 수 있습니다.
헬리컬 유성 기어 트레인의 설계는 복잡하며 여러 제약 조건을 충족해야 합니다. 이러한 제약 조건은 유성 기어 트레인의 기하학적 관계와 관련이 있습니다. 본 연구에서는 기하학적 배치를 이용하여 헬리컬 기어 트레인의 가능한 설계 공간을 분석합니다. 링 기어, 선 기어, 링 기어는 유성 기어 변속비에 영향을 미치지 않습니다. 그럼에도 불구하고 헬리컬 기어 트레인은 다양한 응용 분야에서 좋은 선택입니다.
스퍼 기어 유성 기어박스
변속 시스템에서 유성 기어와 스퍼 기어의 조합을 유성 기어박스 또는 스퍼 기어박스라고 합니다. 유성 기어와 스퍼 기어는 각각 고유한 특성을 가지고 있으며 다양한 종류의 차량에 사용됩니다. 작동 방식은 비슷하지만 구조가 다릅니다. 두 기어 유형의 중요한 차이점을 아래에 나열했습니다.
헬리컬 기어: 스퍼 기어와 달리 헬리컬 기어는 기어 맞물림 시 상당한 축 방향 힘을 발생시킵니다. 또한, 기어 이빨 접촉면에서 더 넓은 슬라이딩 접촉면을 가지고 있습니다. 기어박스의 헬릭스 각도는 일반적으로 15도에서 30도 사이입니다. 헬릭스 각도가 클수록 전달되는 축 방향 힘이 커집니다. 헬리컬 기어박스의 축 방향 힘은 스퍼 기어보다 크기 때문에 헬리컬 기어가 더 효율적입니다.
보시다시피, 유성 기어헤드는 다양한 종류와 용도를 가지고 있습니다. 하지만 유성 기어 시스템의 톱니 수를 선택할 때는 주의해야 합니다. 예를 들어, 5:1 스퍼 기어 구동비는 출력 캐리어가 한 바퀴 회전할 때마다 선 기어가 다섯 바퀴 회전해야 함을 의미합니다. 이를 위해서는 톱니 수가 24개인 선 기어, 즉 회전당 5mm의 톱니를 가진 선 기어를 선택해야 합니다. 또한, 다양한 종류의 기계와 호환되도록 유성 기어헤드의 미터법 단위를 알아야 합니다.
유성 기어박스의 또 다른 중요한 특징은 모든 스퍼 기어가 구동축을 중심으로 회전할 필요가 없다는 것입니다. 대신, 스퍼 기어의 내부 톱니는 고정되어 있고 구동축은 출력축과 같은 방향입니다. 내부 톱니가 고정된 유성 기어박스를 선택하는 경우, 충분한 윤활이 이루어지도록 해야 합니다.
스퍼 기어와 유성 기어박스의 또 다른 중요한 차이점은 피치입니다. 유성 기어박스는 피치 직경이 큰 반면, 스퍼 기어는 피치가 작습니다. 스퍼 기어는 더 높은 토크를 처리할 수 있지만 효율은 떨어집니다. 또한, 높은 토크 처리 능력은 큰 단점이기도 합니다. 반면, 스퍼 기어는 효율은 스퍼 기어와 비슷하지만 소음은 훨씬 적습니다.
유성기어 모터와 스퍼기어 모터의 또 다른 차이점은 가격입니다. 유성기어 모터는 스퍼기어 모터보다 가격이 비싼 경향이 있습니다. 하지만 스퍼기어 모터는 기어 자체가 더 작고 구조가 간단하기 때문에 생산 비용이 저렴합니다. 반면 유성기어 모터는 효율이 높고 출력이 강력하며 낮은 토크가 필요한 용도에도 적합합니다. 다만 각 기어에 고정된 부하가 걸리기 때문에 토크 용량에 제한이 있습니다. 스퍼기어 모터는 내부 마찰이 적어 낮은 토크가 필요한 용도에 더 적합한 경우가 많습니다.
스퍼 기어와 유성 기어의 또 다른 차이점은 방향입니다. 단일 스퍼 기어는 동축 기어박스가 아니므로 입력축도 동축입니다. 반면 유성 기어박스는 동축 기어박스로, 입력축 또한 동축입니다. 또한 유성 기어박스는 동일한 방향으로 배열된 두 세트의 기어 휠로 구성되어 있어 동심도를 구현할 수 있습니다.
스퍼 기어와 유성 기어의 또 다른 차이점은 유성 기어는 톱니 수가 정수라는 점입니다. 이는 각 기어가 태양 기어 또는 링 기어와 맞물려야 하기 때문에 중요합니다. 또한, 각 유성 기어는 이에 상응하는 톱니 수를 가져야 합니다. 각 유성 기어가 태양 기어와 맞물리려면, 유성 기어의 톱니는 서로 일정한 간격을 유지해야 합니다. 유성 기어 사이의 간격 또한 중요합니다.
크기 외에도 유성 기어 시스템은 유성 기어 시스템이라고도 불립니다. 유성 기어 시스템은 중앙에 입력 기어 역할을 하는 태양 기어가 있습니다. 이 태양 기어는 최소 3개의 구동 기어를 가지고 있습니다. 이 구동 기어들은 내부에서 서로 맞물려 내부 스퍼 기어 구조를 형성합니다. 이러한 기어 세트는 내구성이 매우 뛰어나고 기어비를 변경할 수 있습니다. 필요에 따라 유성 기어 트레인을 다른 기어비로 변환하여 효율을 향상시킬 수 있습니다.
스퍼 기어와 유성 기어박스의 또 다른 중요한 차이점은 톱니의 형태입니다. 스퍼 기어는 축에 평행한 톱니를 가지는 반면, 유성 기어는 각도를 이루는 톱니를 가집니다. 이러한 유형의 기어는 구동 대상물을 움직이는 데 필요한 토크가 요구되는 저속 작동에 가장 적합합니다. 스퍼 기어는 소음을 발생시키고 반복적인 충돌로 인해 톱니가 손상될 수 있습니다. 또한 스퍼 기어는 미끄러짐 현상이 발생하여 구동 대상물에 토크가 전달되지 못할 수도 있습니다.
editor by czh 2022-12-12
