Descripción del Producto
Caja de engranajes planetarios de alta velocidad, fabricada a medida y con ángulo adecuado, serie PVLN120 para máquinas CNC.
Descripción del Producto
La caja de engranajes planetarios es un tipo de reductor con gran flexibilidad. El engranaje interno se fabrica mediante un proceso de carburización, temple y rectificado o nitruración en acero al carbono reducido. La caja de engranajes planetarios se caracteriza por su tamaño compacto, alto par motor, elevada relación de velocidad, gran eficiencia, seguridad y fiabilidad, entre otras ventajas. Su mecanismo interno puede ser de engranajes rectos o helicoidales. Los clientes pueden seleccionar el reductor de precisión adecuado según las necesidades de la aplicación.
Descripción:
(1).El eje de salida está fabricado con dimensiones masivas, un diseño de doble cojinete de gran alcance, el eje de salida y el soporte del brazo planetario como un todo. El eje de entrada se coloca directamente en el soporte del brazo planetario para garantizar que el reductor tenga una precisión de funcionamiento sustancial y la máxima rigidez torsional.
(2). La carcasa y el engranaje anular interior utilizan un estilo incorporado, templado y revenido después del procesamiento del esmalte para que pueda lograr un gran par, gran precisión y una resistencia al desgaste sustancial. Además, el piso tiene un tratamiento anticorrosión niquelado, por lo que su resistencia a la corrosión mejora enormemente.
(3).La transmisión de engranajes planetarios emplea un rodillo de aguja completo sin retención para mejorar la superficie de contacto, lo que mejora significativamente la rigidez estructural y la vida útil del proveedor.
(4). El engranaje está fabricado con componentes importados de Japón. Tras el proceso de corte del acero, se aplica un tratamiento térmico de carburación al vacío hasta alcanzar una dureza de 58-62 HRC. Posteriormente, mediante el tallado, se obtiene la mejor forma y trayectoria de los dientes, lo que garantiza que el engranaje sea de alta precisión y con una excelente resistencia al impacto.
(5).Ingrese el marco integrado del eje y el equipo solar para aumentar la precisión de operación del reductor.
Cualidades:
1. Con el sistema de inversión de equipos de engranajes cónicos, se entiende la salida de dirección de ángulo correcto.
2. Salida con brida redonda. Conexión roscada, tamaño estandarizado.
tres. Los requisitos de relación de entrada son totales y hay opciones de chicos.
4. Transmisión de dientes rectos, estructura de voladizo único, diseño y estilo sencillos y excelente relación calidad-precio.
cinco. La chaveta se puede abrir en el eje de presión.
seis. Mínimo juego de retorno, precisión sustancial, rendimiento sustancial, gran refinamiento.
7. Diseño que ahorra espacio: reductor de ángulo apropiado que utiliza equipo de bisel en espiral, el motor se puede instalar para lograr una flexión de noventa grados, ahorrando espacio de instalación.
ocho. Selección de relación de ritmo: 3-100
nueve. Rango de tamaño: sesenta-120 mm
10. Selección de precisión: 8-16 minutos de arco
Parámetros:
Perfil de la empresa
Newgear (China) adopta el diseño y el estilo de ingeniería de producción de equipos planetarios de precisión alemanes, creando reductores planetarios de mayor rigidez, menor juego, menor ruido, transmisión segura, fiables y robustos, ampliamente utilizados en numerosos campos.
Newgear (China) cuenta con una cadena de producción completa de reductores de engranajes planetarios.
Embalaje, envío y entrega
Breve descripción general del engranaje recto y la caja de engranajes planetarios helicoidales.
Este artículo ofrece una breve descripción general del engranaje recto y la caja de engranajes planetarios helicoidales. Para descubrir más sobre las ventajas de estas cajas de engranajes, siga leyendo. A continuación, se presentan algunos usos comunes de los engranajes planetarios. Una caja de engranajes planetarios se utiliza en numerosos automóviles. Su eficacia la convierte en una opción popular para motores pequeños. Aquí se muestran tres ejemplos. Cada uno tiene sus ventajas y desventajas. Analicemos cada uno de ellos.
caja de engranajes planetarios helicoidales
En cuanto a precio, la CZPT es una caja de engranajes planetarios helicoidales de entrada de gama y muy reconocida. Es ideal para aplicaciones donde el espacio, el peso y la reducción de par son factores cruciales. Por otro lado, la serie X-Treme es adecuada para aplicaciones que requieren alta aceleración, altas fuerzas axiales y radiales, y un funcionamiento a mayor velocidad. Este artículo analizará las ventajas de cada tipo de caja de engranajes planetarios.
El diseño dependiente de la tracción de una caja de engranajes planetarios es una variación del diseño de engranajes escalonados. Esta variación se basa en la compresión de los elementos del diseño de engranajes escalonados. La disposición resultante evita situaciones de montaje restrictivas y marcas de sincronización. En comparación con las cajas de engranajes estándar, los engranajes planetarios compuestos tienen una mayor relación de transmisión, y lo hacen con una cantidad equivalente o menor. Por ejemplo, un engranaje planetario compuesto con una relación de 2:1 se utilizaría con una corona dentada de 50 toneladas, y el resultado final sería el mismo que con una corona dentada de 100 toneladas, pero los discos planetarios tendrían la mitad del diámetro.
La caja de engranajes planetarios helicoidales utiliza pocos componentes: una entrada, una salida y una posición fija. Este sencillo producto es altamente eficiente y transmite el 97% de la potencia eléctrica de entrada. Existen tres tipos principales de cajas de engranajes planetarios, cada una enfocada en una característica de eficiencia diferente. La línea CZPT es un excelente punto de partida para aprender sobre cajas de engranajes planetarios. Además de su eficacia y versatilidad, esta caja de engranajes cuenta con una gran cantidad de características modulares.
La caja de engranajes planetarios helicoidales ofrece varias ventajas. Es adaptable, ligera y de fácil mantenimiento. Su estructura combina un engranaje solar y un engranaje global. Sus dientes están dispuestos de forma que engranan entre sí y con el engranaje solar. También puede utilizarse en aplicaciones estacionarias. El engranaje solar mantiene el portador fijo y gira a una velocidad de -24/16 y -3/2, según el número de dientes de cada engranaje.
Una caja de engranajes planetarios helicoidales minimiza el ruido. Su tamaño también se reduce, disminuyendo las dimensiones del sistema. Los engranajes helicoidales suelen ser más silenciosos y funcionan con mayor suavidad. Los engranajes de ángulo de hélice cero, en cambio, tienen dimensiones más pequeñas y mayor densidad de par. Esto representa una ventaja, pero además, los engranajes helicoidales prolongan la vida útil del sistema y son considerablemente menos costosos. Por lo tanto, si bien la caja de engranajes planetarios helicoidales ofrece varias ventajas, los engranajes helicoidales son recomendables cuando el espacio es limitado.
La caja de engranajes helicoidales es mucho más eficiente que la de engranajes rectos, la cual se ve limitada por la falta de un componente de carga axial. Los engranajes helicoidales, por otro lado, generan importantes fuerzas axiales en el engranaje. Además, presentan mayor deslizamiento en los puntos de contacto de los dientes, lo que introduce fuerzas de fricción. Por estas razones, la caja de engranajes planetarios helicoidales es la opción preferida en aplicaciones de servocontrol. Si busca una caja de engranajes para minimizar el ruido y aumentar la eficiencia, las cajas de engranajes planetarios helicoidales son la opción correcta.
Las principales diferencias entre los dos tipos de engranajes planetarios radican en el diseño de sus dos anillos exteriores. El anillo exterior también se conoce como engranaje solar. Ambos engranajes engranan según sus respectivos ejes. El anillo exterior es el eje del engranaje planetario. Su peso es proporcional a la parte fija del anillo. El eje determina la distancia entre los dos engranajes.
Los engranajes helicoidales tienen dientes angulados y son ideales para aplicaciones con cargas elevadas. Además, son extremadamente resistentes y pueden transmitir cargas pesadas. Una caja de engranajes helicoidales común tiene dos pares de dientes, lo que garantiza una transmisión limpia. Asimismo, la relación de contacto mejorada reduce las fluctuaciones en la rigidez del engranaje, lo que se traduce en una mayor capacidad de carga. En términos de precio, los engranajes planetarios helicoidales son el tipo de caja de engranajes más económico.
El engranaje anular exterior acciona el engranaje anular interior y los engranajes planetarios adyacentes. Una caja de engranajes planetarios de transmisión por rueda puede alcanzar un par de hasta 332 000 Nm. Otro tipo común de caja de engranajes planetarios es la transmisión por rueda. Está conectada a un buje, pero el engranaje anular exterior acciona las ruedas y el sistema de transmisión solar. Suelen estar integrados en una carcasa para optimizar el tamaño. En las bicicletas se pueden utilizar engranajes helicoidales de una sola etapa, mientras que un sistema de engranajes planetarios de dos etapas puede gestionar hasta 113 000 Nm de par.
El diseño de un tren de engranajes planetarios helicoidales es complejo y debe cumplir con numerosas restricciones. Estas restricciones se relacionan con la geometría de los engranajes planetarios. Este análisis del espacio de diseño posible para un tren de engranajes helicoidales emplea diseños geométricos. La corona dentada, el engranaje solar y el engranaje anular no influyen en la relación de transmisión planetaria. Aun así, los trenes de engranajes helicoidales son una excelente opción para diversas aplicaciones.
Caja de engranajes planetarios de engranajes rectos
La combinación de engranajes planetarios y engranajes rectos en un sistema de transmisión se denomina caja de cambios planetaria o de engranajes rectos. Tanto los engranajes planetarios como los de engranajes rectos tienen sus propias características y se emplean en numerosos tipos de vehículos. Funcionan de manera similar, pero se fabrican de formas diferentes. A continuación, se presentan algunas diferencias esenciales entre ambos tipos de engranajes.
Engranajes helicoidales: A diferencia de los engranajes rectos, los engranajes helicoidales generan fuerzas axiales sustanciales en el engranaje. Además, ofrecen un mejor contacto deslizante en la etapa de contacto de los dientes. El ángulo de hélice de un engranaje helicoidal suele estar entre 15 y 30 grados. Cuanto mayor sea el ángulo de hélice, mayores serán las fuerzas axiales transmitidas. La fuerza axial en un engranaje helicoidal es mayor que la de un engranaje recto, razón por la cual los engranajes helicoidales son mucho más eficientes.
Como puede ver, el reductor planetario tiene varias versiones y aplicaciones. Sin embargo, es necesario elegir el número de dientes adecuado para su sistema de engranajes planetarios. Por ejemplo, una relación de transmisión de engranajes rectos de 5:1 implica que el engranaje solar debe completar cinco revoluciones por cada revolución del portador de salida. Para lograr esto, puede optar por un engranaje solar de 24 dientes, o 5 mm por revolución. Es posible que necesite conocer los modelos métricos del reductor planetario para que sea compatible con diferentes tipos de máquinas.
Otra característica esencial de una caja de engranajes planetarios es que no requiere que todos los engranajes rectos giren cerca del eje del eje generador. En cambio, los dientes internos de los engranajes rectos son fijos y el eje generador gira en la misma dirección que el eje de salida. Si elige una caja de engranajes planetarios con dientes internos fijos, deberá asegurarse de que tenga una lubricación adecuada.
Otra diferencia significativa entre un engranaje recto y una caja de engranajes planetarios es el paso. Una caja de engranajes planetarios tiene un diámetro de paso mayor, mientras que un engranaje recto tiene un paso menor. Un engranaje recto puede soportar pares mayores, pero no es tan productivo. Además, su mayor capacidad de par representa una gran desventaja. Su eficiencia es similar a la de un engranaje recto, pero es mucho menos ruidoso.
Otra gran diferencia entre los motores de engranajes planetarios y rectos es su precio. Los motores de engranajes planetarios suelen ser mucho más caros que los de engranajes rectos. Sin embargo, los engranajes rectos son más económicos de fabricar, ya que son más compactos y fáciles de ensamblar. Aun así, los motores de engranajes planetarios son mucho más eficientes y potentes. Pueden manejar aplicaciones de par reducido. No obstante, cada engranaje soporta una carga fija, lo que limita su par. Un motor de engranajes rectos también tiene menos fricción interna, por lo que suele ser adecuado para aplicaciones de par reducido.
Otra diferencia entre los engranajes rectos y los planetarios radica en su orientación. Los engranajes rectos no son coaxiales, por lo que su eje de entrada también lo es. En cambio, un engranaje planetario sí lo es, lo que significa que su eje de entrada también lo es. Además, un engranaje planetario está compuesto por dos conjuntos de ruedas dentadas con la misma orientación, lo que le permite alcanzar la concentricidad.
Otra diferencia entre los engranajes rectos y los planetarios es que estos últimos poseen un número entero de dientes. Esto es importante porque cada engranaje debe engranar con un engranaje recto o un engranaje anular. Además, cada planeta debe tener un número correspondiente de dientes. Para que cada planeta engrane con el engranaje recto, la distancia entre los dientes debe ser específica. El espaciado entre los planetas también es relevante.
Además de la medición, la técnica de engranajes planetarios también se conoce como engranaje epicíclico. Un sistema de engranajes planetarios tiene un engranaje central que actúa como engranaje de entrada. Este engranaje tiene al menos varios engranajes conducidos. Estos engranajes se acoplan entre sí internamente y forman un conjunto de engranajes rectos internos. Estos conjuntos de engranajes son muy duraderos y permiten modificar las relaciones de transmisión. Si se desea, un sistema de engranajes planetarios puede modificarse para obtener una relación de transmisión adicional, aumentando así su eficiencia.
Otra diferencia crucial entre un engranaje recto y un engranaje planetario radica en el tipo de dientes. Un engranaje recto tiene dientes paralelos al eje, mientras que un engranaje planetario tiene dientes inclinados. Este tipo de engranaje es más adecuado para aplicaciones de baja velocidad, donde se requiere torque para transmitir el elemento de accionamiento. Los engranajes rectos también generan ruido y pueden dañar los dientes debido a colisiones repetidas. Además, un engranaje recto puede deslizarse, impidiendo que el torque llegue al elemento de accionamiento.
