Descrizione del prodotto
Serie PVLN120, riduttore epicicloidale ad angolo proprio, realizzato su misura e ad alta velocità per dispositivi CNC.
Descrizione del prodotto
Il riduttore epicicloidale è una tipologia di riduttore con ampia flessibilità. Gli ingranaggi interni sono realizzati in acciaio legato al carbonio ridotto, sottoposto a cementazione, tempra e rettifica o nitrurazione. Il riduttore epicicloidale presenta caratteristiche quali dimensioni ridotte, elevata coppia in uscita, elevato rapporto di trasmissione, alta efficienza, prestazioni complessive sicure e affidabili, e molte altre. Gli ingranaggi interni del riduttore epicicloidale possono essere suddivisi in ingranaggi cilindrici a denti dritti e ingranaggi elicoidali. I clienti possono scegliere il riduttore di precisione più adatto in base alle esigenze dell'applicazione.
Descrizione:
(1).L'albero di uscita è realizzato con dimensioni massicce, design a doppio cuscinetto di grande portata, albero di uscita e staffa del braccio planetario come un tutt'uno.L'albero di ingresso è posizionato direttamente sulla staffa del braccio planetario per garantire che il riduttore abbia una precisione di funzionamento sostanziale e la massima rigidità torsionale.
(2). Il guscio e l'ingranaggio ad anello interno sono realizzati con uno stile integrato, tempra e rinvenimento dopo la lavorazione dello smalto, in modo da poter ottenere una coppia elevata, un'elevata precisione e una notevole resistenza all'usura. Inoltre, il fondo è sottoposto a un trattamento antiruggine con nichelatura, che ne migliora notevolmente la resistenza alla corrosione.
(3). La trasmissione a ingranaggi planetari utilizza rullini interi senza fermo per migliorare la superficie di contatto, il che migliora significativamente la rigidità strutturale e la durata del servizio.
(4).L'ingranaggio è realizzato con componenti importati dal Giappone. Dopo la procedura di taglio dell'acciaio, il trattamento termico di carburazione sottovuoto a 58-62 HRC. Quindi, tramite fresatura, si ottiene la migliore condizione del dente, il miglior percorso del dente, per garantire che l'ingranaggio sia di alta precisione e con un'eccellente resistenza agli urti.
(5).Entrare l'albero e il telaio integrato delle apparecchiature solari, per aumentare la precisione operativa del riduttore.
Qualità:
1. Con il sistema di inversione dell'attrezzatura conica, si comprende l'uscita di sterzata dell'angolo corretto.
2. Uscita flangiata rotonda. Filettatura standardizzata.
tre. I requisiti per entrare nella relazione sono totali e ci sono scelte maschili.
4. Trasmissione a denti dritti, struttura a sbalzo, design e stile semplici e ottimo rapporto qualità-prezzo.
5. La sede della chiavetta può essere aperta nell'albero di pressione.
sei. Gioco di ritorno minimo, precisione sostanziale, prestazioni sostanziali, elevata rigidità.
7. Configurazione salvaspazio: grazie all'apposito riduttore angolare che utilizza un dispositivo di smussatura a spirale, il motore può essere installato per raggiungere una curvatura di novanta gradi, risparmiando spazio di installazione.
otto. Selezione del rapporto di andatura: 3-100
nove. Gamma di dimensioni: 60-120 mm
10. Selezione di precisione: 8-16 arcmin
Parametri:
Profilo aziendale
Newgear (Cina) adotta la progettazione e lo stile di attrezzature planetarie di precisione tedesche e l'ingegneria di produzione, creando riduttori planetari più rigidi, con gioco ridotto, rumorosità inferiore, trasmissione sicura, affidabili e robusti, ampiamente utilizzati in numerosi settori.
Newgear (Cina) possiede una catena di produzione completa per i riduttori epicicloidali.
Imballaggio, spedizione e consegna
Breve panoramica sull'ingranaggio cilindrico e sul riduttore epicicloidale.
Questo articolo fornirà una breve panoramica degli ingranaggi cilindrici a denti dritti e degli ingranaggi epicicloidali. Per scoprire di più sui vantaggi di questi riduttori, continuate a leggere. Ecco alcuni usi comuni degli ingranaggi epicicloidali. Un riduttore epicicloidale è utilizzato in numerose automobili. La sua efficienza contribuisce a renderlo una scelta popolare per i motori di piccola cilindrata. Ecco tre esempi. Ognuno ha i suoi vantaggi e svantaggi. Analizziamoli uno per uno.
riduttore epicicloidale
In termini di prezzo, il CZPT è un riduttore epicicloidale elicoidale entry-level molto affidabile. È adatto per applicazioni in cui spazio, peso e riduzione della coppia sono prioritari. D'altra parte, la serie X-Treme è adatta per applicazioni che richiedono accelerazioni elevate, carichi assiali e radiali elevati e prestazioni ad alta velocità. Questo articolo tratterà i vantaggi di ciascun tipo di riduttore epicicloidale.
Il design a ingranaggi epicicloidali, dipendente dalla trazione, è una variante del design a ingranaggi a gradini. Questa variante si basa sulla compressione degli elementi del design a ingranaggi a gradini. La configurazione risultante evita situazioni di montaggio restrittive e riferimenti di fasatura. Rispetto ai cambi standard, gli ingranaggi epicicloidali composti hanno un rapporto di trasmissione maggiore, e lo fanno con un numero di ingranaggi uguale o inferiore. Ad esempio, un ingranaggio epicicloidale composto con rapporto 2:1 verrebbe utilizzato con una corona dentata da 50 tonnellate e il risultato sarebbe lo stesso di una corona dentata da 100 tonnellate, ma i dischi epicicloidali avrebbero la metà del diametro.
Il riduttore epicicloidale elicoidale utilizza pochi componenti: un ingresso, un'uscita e un elemento fisso. Questo semplice prodotto è altamente efficiente e trasmette il 97% della potenza elettrica in ingresso. Esistono tre tipi principali di riduttori epicicloidali, ognuno dei quali si concentra su una diversa caratteristica di efficienza. La linea semplice CZPT è un ottimo punto di partenza per approfondire la conoscenza dei riduttori epicicloidali. Oltre alla sua efficienza e versatilità, questo riduttore presenta una serie di caratteristiche modulari.
Il riduttore epicicloidale elicoidale offre diversi vantaggi. È versatile, leggero e di facile manutenzione. La sua struttura combina un ingranaggio solare e un ingranaggio planetario. I suoi denti sono disposti in modo da ingranare tra loro e con l'ingranaggio solare. Può essere utilizzato anche per applicazioni statiche. L'ingranaggio solare mantiene il portante fermo e ruota a una velocità di -24/16 e -3/2, a seconda del numero di denti su ciascun ingranaggio.
Un riduttore epicicloidale a ingranaggi elicoidali può ridurre al minimo la rumorosità. Le sue dimensioni sono inoltre ridotte, diminuendo l'ingombro del sistema. Gli ingranaggi elicoidali sono generalmente più silenziosi e funzionano in modo molto più fluido. Gli ingranaggi ad angolo di elica zero, al contrario, hanno dimensioni più ridotte e una maggiore densità di coppia. Questo è un vantaggio, ma quest'ultima aumenta anche la durata del sistema ed è considerevolmente meno costosa. Quindi, sebbene il riduttore epicicloidale a ingranaggi elicoidali offra diversi vantaggi, quest'ultimo è consigliabile quando lo spazio è limitato.
Il riduttore epicicloidale è molto più efficace del riduttore a denti dritti, che è limitato dalla mancanza di una componente di carico assiale. Gli ingranaggi elicoidali, d'altra parte, generano forze assiali significative nell'ingranamento. Inoltre, presentano un maggiore scorrimento nei punti di contatto dei denti, introducendo forze di attrito. Per questi motivi, il riduttore epicicloidale è la scelta preferita nelle applicazioni servoassistite. Se si cerca un riduttore che minimizzi la rumorosità e aumenti l'efficienza, i riduttori epicicloidali sono la soluzione ideale.
La principale differenza tra le due tipologie di ingranaggi epicicloidali risiede nella progettazione dei due anelli esterni. L'anello esterno è anche noto come ingranaggio solare. I due ingranaggi si ingranano secondo i rispettivi assi. L'anello esterno funge da supporto per l'ingranaggio epicicloidale. Il suo peso è proporzionale alla parte fissa dell'anello stesso. Il supporto determina il gioco tra i due ingranaggi.
Gli ingranaggi elicoidali hanno denti angolati e sono ideali per applicazioni con carichi elevati. Sono inoltre estremamente robusti e in grado di trasmettere carichi elevati. Un tipico riduttore elicoidale ha due coppie di denti, il che garantisce una trasmissione fluida. Inoltre, il miglior rapporto di trasmissione offre la possibilità di ridurre le fluttuazioni nella rigidità dell'ingranamento, il che si traduce in una maggiore capacità di carico. In termini di prezzo, i riduttori epicicloidali elicoidali sono il tipo di riduttore più economico.
La corona dentata esterna aziona la corona dentata interna e le zone planetarie adiacenti. Un cambio epicicloidale per la trazione integrale può avere una coppia fino a 332.000 Nm. Un altro tipo comune di cambio epicicloidale è quello per la trazione integrale. È collegato a un mozzo, ma la corona dentata esterna aziona le ruote e il sistema solare. Spesso sono combinati all'interno di un alloggiamento per ottimizzare le dimensioni. Gli ingranaggi elicoidali a singolo stadio possono essere utilizzati nelle biciclette, mentre un sistema epicicloidale a due stadi può gestire una coppia fino a 113.000 Nm.
La progettazione di un riduttore epicicloidale a ingranaggi elicoidali è complessa. Deve soddisfare numerosi vincoli, relativi alla relazione geometrica degli ingranaggi stessi. Questa analisi dello spazio di progettazione possibile per un riduttore epicicloidale si avvale di schemi geometrici. La corona dentata, il pignone e il gruppo corona non influenzano il rapporto di trasmissione del riduttore epicicloidale. Ciononostante, i riduttori epicicloidali rappresentano un'ottima soluzione per diverse applicazioni.
riduttore epicicloidale a ingranaggi cilindrici
La combinazione di ingranaggi epicicloidali e ingranaggi cilindrici in un sistema di trasmissione è chiamata cambio epicicloidale o a ingranaggi cilindrici. Sia gli ingranaggi epicicloidali che quelli cilindrici hanno le proprie caratteristiche e vengono utilizzati in numerosi tipi di veicoli. Funzionano in modo simile, ma sono progettati in modi diversi. Di seguito sono elencate alcune delle principali differenze tra i due tipi di ingranaggi.
Ingranaggi elicoidali: a differenza degli ingranaggi cilindrici a denti dritti, gli ingranaggi elicoidali generano forze assiali considerevoli nell'ingranamento. Offrono inoltre un migliore contatto di scorrimento nella fase di contatto dei denti. L'angolo di elica di un riduttore è generalmente compreso tra 15 e 30 gradi. Maggiore è l'angolo di elica, maggiori saranno le forze assiali trasmesse. La forza assiale in un riduttore elicoidale è maggiore di quella di un ingranaggio cilindrico a denti dritti, ed è per questo che gli ingranaggi elicoidali sono più efficienti.
Come potete vedere, il riduttore epicicloidale ha diverse versioni e applicazioni. Tuttavia, è necessario prestare attenzione alla scelta del numero di denti per il vostro sistema di ingranaggi epicicloidali. Un rapporto di trasmissione a ingranaggi cilindrici 5:1, ad esempio, significa che l'ingranaggio solare deve compiere cinque giri per ogni giro del portatreno di uscita. Per ottenere questo, potreste dover scegliere un ingranaggio solare con 24 denti, ovvero 5 mm per ogni giro. Potrebbe essere necessario conoscere le versioni metriche del riduttore epicicloidale per verificarne la compatibilità con i vari tipi di macchine.
Un'altra caratteristica essenziale di un riduttore epicicloidale è che non richiede che tutti gli ingranaggi cilindrici ruotino quasi attorno all'asse dell'albero di trasmissione. Al contrario, i denti interni degli ingranaggi cilindrici sono fissi e l'albero di trasmissione ruota nella stessa direzione dell'albero di uscita. Se si opta per un riduttore epicicloidale con denti interni fissi, è necessario assicurarsi che sia adeguatamente lubrificato.
Un'altra differenza significativa tra un ingranaggio cilindrico a denti dritti e un riduttore epicicloidale è il passo. Un riduttore epicicloidale ha un diametro primitivo elevato, mentre un ingranaggio cilindrico a denti dritti ha un passo ridotto. Un ingranaggio cilindrico a denti dritti è in grado di gestire coppie maggiori, ma non è altrettanto efficiente. Inoltre, la sua maggiore capacità di coppia rappresenta un grosso svantaggio. La sua efficienza è paragonabile a quella di un ingranaggio cilindrico a denti dritti, ma è significativamente meno rumoroso.
Un'altra grande differenza tra i motori a ingranaggi epicicloidali e quelli a ingranaggi cilindrici è il prezzo. I motori a ingranaggi epicicloidali tendono ad essere molto più costosi dei motori a ingranaggi cilindrici. Tuttavia, questi ultimi sono più economici da produrre, poiché gli ingranaggi stessi sono più compatti e facili da realizzare. Nonostante ciò, i motori a ingranaggi epicicloidali sono molto più efficienti e potenti. Possono gestire applicazioni con coppia ridotta. Tuttavia, ogni ingranaggio sopporta un carico fisso, limitandone la coppia. Un motore a ingranaggi cilindrici, inoltre, presenta un minor attrito interno, quindi è spesso più adatto ad applicazioni con coppia ridotta.
Un'ulteriore differenza tra ingranaggi cilindrici a denti dritti e ingranaggi epicicloidali risiede nel loro orientamento. Gli ingranaggi cilindrici a denti dritti non sono riduttori coassiali, quindi non sono coassiali. Un riduttore epicicloidale, invece, è coassiale, il che significa che anche il suo albero di ingresso è coassiale. Inoltre, un riduttore epicicloidale è costituito da due serie di ruote dentate con lo stesso orientamento. Questo gli conferisce la capacità di raggiungere la concentricità.
Un'ulteriore differenza tra ingranaggi cilindrici e ingranaggi epicicloidali è che questi ultimi hanno un numero intero di denti. Questo è importante perché ogni ingranaggio deve ingranare con un ingranaggio solare o una corona dentata. Inoltre, ogni ingranaggio deve avere un numero corrispondente di denti. Affinché ogni ingranaggio si ingrani con il ingranaggio solare, il dente deve avere una lunghezza specifica rispetto agli altri. Anche la spaziatura tra gli ingranaggi è rilevante.
Oltre alla misurazione, la tecnica degli ingranaggi planetari è anche identificata come ingranaggio epicicloidale. Un sistema di ingranaggi planetari ha un ingranaggio solare al centro, che funge da ingranaggio di ingresso. Questo ingranaggio ha almeno un paio di ingranaggi condotti. Questi ingranaggi si innestano tra loro internamente e formano un sistema di ingranaggi cilindrici a denti dritti. Questi gruppi di ingranaggi sono molto resistenti e in grado di modificare i rapporti. Se necessario, un sistema di ingranaggi planetari può essere trasformato in un ulteriore rapporto, aumentandone così l'efficienza.
Un'ulteriore differenza fondamentale tra un ingranaggio cilindrico a denti dritti e un riduttore epicicloidale risiede nel tipo di dentellatura. Un ingranaggio cilindrico a denti dritti presenta denti paralleli all'albero, mentre un ingranaggio epicicloidale ha denti angolati. Questo tipo di ingranaggio è più adatto per applicazioni a bassa velocità, dove è necessaria una coppia elevata per trasmettere il movimento all'elemento azionato. Gli ingranaggi cilindrici a denti dritti, inoltre, possono generare rumore e, a causa di urti ripetuti, possono danneggiare i denti. Un ingranaggio cilindrico a denti dritti può anche slittare, impedendo alla coppia di raggiungere l'elemento azionato.
