Описание продукта
Высокоскоростной планетарный редуктор серии PVLN120 с заданным углом поворота для станков с ЧПУ.
Описание продукта
Планетарный редуктор — это разновидность редуктора, обладающая широкими возможностями. Внутренние шестерни изготавливаются из низкоуглеродистой легированной стали методом цементации, закалки и шлифовки или азотирования. Планетарный редуктор обладает такими характеристиками, как малые габариты, большой выходной крутящий момент, существенное передаточное число, высокая эффективность, безопасная и надежная общая работа и многие другие. Внутренние шестерни планетарного редуктора можно разделить на прямозубые и косозубые. Клиенты могут выбрать подходящий прецизионный редуктор в соответствии с требованиями программного обеспечения.
Описание:
(1). Выходной вал изготовлен из массивного материала, имеет большой пролет и конструкцию с двойным подшипником, выходной вал и кронштейн планетарного рычага объединены в единое целое. Входной вал установлен непосредственно на кронштейне планетарного рычага, что гарантирует высокую точность вращения редуктора и максимальную жесткость на кручение.
(2). Корпус и внутреннее зубчатое колесо выполнены в встроенном стиле, после чего после обработки эмалью производится закалка и отпуск, что позволяет достичь большого крутящего момента, высокой точности и существенной износостойкости. Дополнительно, поверхность покрыта никелевым антикоррозионным покрытием, что значительно повышает коррозионную стойкость.
(3). Планетарная зубчатая передача использует полностью игольчатый ролик без фиксатора для улучшения контакта с поверхностью, что значительно повышает структурную жесткость и срок службы.
(4). Шестерня изготовлена из импортных японских комплектующих. После процедуры нарезки стали, вакуумная цементация и термообработка до твердости 58-62 HRC. Затем зубофрезерование обеспечивает наилучшее состояние зубьев и шаг зубьев, что гарантирует высокую точность и превосходную ударную вязкость шестерни.
(5). Внедрение интегрированной конструкции вала и солнечного оборудования позволяет повысить точность работы редуктора.
Качества:
1. Благодаря системе реверсирования конического оборудования обеспечивается правильный угол поворота рулевого колеса.
2. Выход с круглым фланцем. Резьбовое соединение, стандартный размер.
3. Требования к вступлению в отношения являются абсолютными, и есть выбор среди мужчин.
4. Прямозубая передача, консольная конструкция, простота конструкции и высокая экономичность.
Пять. Шпоночный паз можно открыть в напорном валу.
шесть. Минимальный люфт, высокая точность, высокая производительность, большая жесткость.
7. Экономия площади: использование соответствующего углового редуктора с применением спирального конического оборудования позволяет устанавливать двигатель для выполнения изгиба под углом девяносто градусов, экономя монтажное пространство.
восемь. Выбор коэффициента темпа: 3-100
девять. Диапазон размеров: шестьдесят-120 мм
10. Выбор точности: 8-16 угловых минут.
Параметры:
Профиль компании
Компания Newgear (Китай) переняла немецкие технологии проектирования и производства прецизионных планетарных редукторов, что позволило создать устройства с повышенной жесткостью, малым люфтом, низким уровнем шума, надежной передачей, а также прочные и долговечные планетарные редукторы, широко используемые в различных областях.
Компания Newgear (Китай) имеет полную производственную цепочку планетарных редукторов.
Упаковка, отправка и доставка
Краткий обзор прямозубой шестерни и планетарного редуктора с косозубыми шестернями
В этой статье представлен краткий обзор прямозубой шестерни и косозубого планетарного редуктора. Чтобы узнать больше о преимуществах этих редукторов, читайте дальше. Вот несколько распространенных применений планетарных редукторов. Планетарный редуктор используется во многих автомобилях. Его эффективность делает его популярным выбором для маломощных двигателей. Вот три примера. Каждый имеет свои преимущества и недостатки. Давайте рассмотрим каждый из них.
винтовой планетарный редуктор
С точки зрения цены, CZPT — это недорогой, но очень надежный планетарный редуктор с косозубыми шестернями. Он подходит для применений, где важны площадь, вес и передача крутящего момента. С другой стороны, серия X-Treme подходит для применений, требующих больших ускорений, высоких осевых и радиальных нагрузок, а также высокоскоростной работы. В этой статье будут рассмотрены преимущества каждого типа планетарных редукторов.
Конструкция планетарного редуктора, зависящая от силы тяги, является разновидностью ступенчатой конструкции. Эта разновидность основана на сжатии элементов ступенчатой конструкции. Полученная компоновка позволяет избежать сложных условий сборки и меток синхронизации. По сравнению со стандартными редукторами, составные планетарные редукторы имеют большее передаточное отношение, но при этом используют эквивалентное или меньшее количество зубьев. Например, составной редуктор с передаточным отношением 2:1 будет использоваться с 50-тонным кольцевым редуктором, и результат будет таким же, как у 100-тонного кольцевого редуктора, но диаметр планетарных дисков будет вдвое меньше.
Планетарный редуктор с винтовыми шестернями состоит из нескольких компонентов: входа, выхода и неподвижного элемента. Это простое устройство обладает высокой эффективностью и передает 97% входной электрической мощности. Существует три основных типа планетарных редукторов, каждый из которых ориентирован на различные характеристики эффективности. Простая линейка CZPT — отличное место для начала изучения планетарных редукторов. Помимо своей эффективности и универсальности, этот редуктор обладает множеством модульных функций.
Планетарный редуктор с винтовыми шестернями обладает рядом преимуществ. Он универсален, легок и прост в обслуживании. Его конструкция сочетает в себе солнечную шестерню и планетарный редуктор. Зубья расположены таким образом, что они зацепляются друг с другом и с солнечной шестерней. Он также может использоваться в стационарных приложениях. Солнечная шестерня удерживает носитель неподвижно и вращается со скоростью -24/16 и -3/2 в зависимости от количества зубьев на каждом редукторе.
Планетарный редуктор с косозубыми шестернями позволяет минимизировать шум. Он также имеет уменьшенные габариты, что снижает общую габаритную массу системы. Косозубые шестерни обычно работают тише и гораздо плавнее. Шестерни с нулевым углом наклона спирали, напротив, имеют меньшие размеры и более высокую плотность крутящего момента. Это преимущество, но последнее также увеличивает срок службы системы и значительно снижает затраты. Таким образом, хотя планетарный редуктор с косозубыми шестернями имеет множество преимуществ, он предпочтительнее, когда пространство ограничено.
Коробка передач с косозубыми шестернями гораздо эффективнее, чем прямозубая, которая ограничена отсутствием осевой составляющей нагрузки. С другой стороны, косозубые шестерни создают значительные осевые силы в зацеплении оборудования. Они также демонстрируют большее скольжение в точках контакта зубьев, создавая силы трения. Поэтому в сервоприводах предпочтительным решением является планетарная коробка передач с косозубыми шестернями. Если вы ищете коробку передач, которая минимизирует шум и повышает эффективность, планетарные коробки передач с косозубыми шестернями — это правильный выбор.
Основные различия между двумя типами планетарных передач заключаются в конструкции двух внешних колец. Внешнее кольцо также известно как солнечная шестерня. Две шестерни зацепляются друг с другом в соответствии со своими осями. Внешнее кольцо является опорным элементом планетарной передачи. Его вес пропорционален той части кольца, которая неподвижна. Опорный элемент задает зазоры между двумя шестернями.
Косозубые шестерни имеют угловое расположение зубьев и идеально подходят для применений с высокими нагрузками. Они также чрезвычайно прочны и способны передавать большие нагрузки. В стандартной косозубой шестерне имеется две пары зубьев, что обеспечивает плавную передачу. Кроме того, улучшенное передаточное отношение позволяет снизить колебания жесткости зацепления, что означает гораздо больший потенциал нагрузки. С точки зрения цены, косозубые планетарные шестерни являются наиболее доступным типом редукторов.
Внешнее кольцевое зубчатое колесо приводит в движение внутреннее кольцевое зубчатое колесо и соседние планетарные шестерни. Планетарный редуктор для привода колеса может развивать крутящий момент до 332 000 Нм. Еще один распространенный тип планетарного редуктора — привод колеса. Он связан со ступицей, но внешнее кольцевое зубчатое колесо приводит в движение колеса и солнечные шестерни. Часто они объединены в одном корпусе для оптимизации размеров. Одноступенчатые косозубые шестерни могут использоваться в велосипедах, в то время как двухступенчатая планетарная система может развивать крутящий момент до 113 000 Нм.
Конструкция косозубого планетарного редуктора сложна. Она должна соответствовать многочисленным ограничениям. Эти ограничения связаны с геометрическим соотношением планетарных редукторов. В данном исследовании возможного пространства конструкций косозубого редуктора используются геометрические схемы. Кольцевая шестерня, солнечный элемент и кольцевые шестерни не влияют на передаточное отношение планетарной передачи. Тем не менее, косозубые редукторы являются очень хорошим вариантом для многих применений.
Планетарная коробка передач с прямозубой шестерней
Сочетание планетарных и прямозубых передач в трансмиссионной системе называется планетарной или прямозубой коробкой передач. Как планетарные, так и прямозубые передачи обладают своими собственными свойствами и используются в различных типах транспортных средств. Они работают одинаково, но имеют разную конструкцию. Ниже приведены некоторые основные различия между двумя типами передач.
Косозубые шестерни: В отличие от прямозубых шестерен, косозубые шестерни создают значительные осевые усилия в зацеплении. Они также обладают лучшим скользящим контактом в точке контакта зубьев. Угол наклона зубьев в редукторе обычно находится в диапазоне от 15 до 30 градусов. Чем больше угол наклона зубьев, тем больше осевых усилий передается. Осевое усилие в косозубом редукторе больше, чем в прямозубой шестерне, поэтому косозубые шестерни гораздо эффективнее.
Как видите, планетарный редуктор имеет несколько вариантов и применений. Однако вам необходимо тщательно подойти к выбору количества зубьев для вашей планетарной зубчатой передачи. Например, передаточное отношение 5:1 в прямозубой передаче означает, что солнечное колесо должно совершать пять полных оборотов за каждый оборот выходного вала. Для этого вам может потребоваться выбрать солнечное колесо с 24 зубьями, или 5 мм на каждый оборот. Вам также может потребоваться знать метрические модели планетарного редуктора, чтобы он подходил для различных типов машин.
Ещё одна важная особенность планетарного редуктора заключается в том, что в нём не требуется, чтобы все зубчатые колеса вращались вблизи оси ведущего вала. Вместо этого внутренние зубья зубчатых колес неподвижны, а ведущий вал вращается в том же направлении, что и выходной вал. Если вы выберете планетарный редуктор с неподвижными внутренними зубьями, вам необходимо убедиться в его достаточной смазке.
Другое существенное различие между прямозубой и планетарной шестерней заключается в шаге зубьев. Планетарная шестерня имеет больший диаметр зубьев, в то время как прямозубая шестерня имеет меньший шаг. Прямозубая шестерня способна выдерживать большие крутящие моменты, но она менее производительна. Кроме того, её большая крутящая способность является большим недостатком. Её эффективность сопоставима с эффективностью прямозубой шестерни, но она значительно менее шумная.
Ещё одно существенное различие между планетарными и прямозубыми редукторными двигателями — это их цена. Планетарные редукторные двигатели, как правило, стоят значительно дороже прямозубых. Однако прямозубые шестерни дешевле в производстве, поскольку сами шестерни более компактны и просты в изготовлении. Тем не менее, планетарные редукторные двигатели гораздо эффективнее и мощнее. Они могут работать в условиях низкого крутящего момента. Но каждая шестерня несёт фиксированную нагрузку, ограничивающую крутящий момент. Прямозубый редукторный двигатель также имеет меньшее внутреннее трение, поэтому он часто подходит для применений с низким крутящим моментом.
Ещё одно различие между прямозубыми и планетарными передачами заключается в их ориентации. Прямозубые передачи не являются соосными редукторами, поэтому они не коаксиальны. С другой стороны, планетарный редуктор является соосным, то есть его входной вал также соосен. Кроме того, планетарный редуктор состоит из двух комплектов зубчатых колес с одинаковой ориентацией. Это позволяет ему достигать соосности.
Ещё одно различие между прямозубыми и планетарными передачами заключается в том, что планетарная передача имеет целочисленное количество зубьев. Это важно, поскольку каждая передача должна зацепляться с солнечной или кольцевой передачей. Кроме того, каждая планета должна иметь соответствующее количество зубьев. Для того чтобы каждая планета зацепилась с солнечной, расстояние между зубьями должно быть определённым. Расстояние между планетами также имеет значение.
Помимо размеров, планетарная зубчатая передача также известна как эпициклическая зубчатая передача. В основе планетарной зубчатой передачи находится солнечная шестерня, которая служит входным механизмом. Эта шестерня имеет как минимум три ведомые шестерни. Эти шестерни зацепляются друг с другом изнутри и образуют внутреннюю прямозубую зубчатую передачу. Такие зубчатые передачи очень долговечны и позволяют изменять передаточные числа. При необходимости планетарную зубчатую передачу можно перевести на другое передаточное число, тем самым повысив ее эффективность.
Ещё одно важное различие между прямозубой шестерней и планетарной коробкой передач заключается в типе зубьев. У прямозубой шестерни зубья параллельны валу, тогда как у планетарной шестерни зубья расположены под углом. Этот тип шестерни наиболее подходит для работы на низких скоростях, где для передачи крутящего момента на приводной элемент требуется крутящий момент. Прямозубые шестерни также издают шумы и могут повреждать зубья из-за многократных столкновений. Прямозубая шестерня также может проскальзывать, препятствуя передаче крутящего момента на приводной элемент.
