Opis produktu
Przekładnia planetarna o dużym kącie obrotu serii PVLN120, wykonana na zamówienie i szybkobieżna, do urządzeń CNC
Opis produktu
Przekładnia planetarna to rodzaj reduktora o szerokim zakresie zastosowań. Przekładnia wewnętrzna wykorzystuje metodę nawęglania, hartowania i szlifowania lub azotowania stali stopowej o obniżonej zawartości węgla. Przekładnia planetarna charakteryzuje się niewielkimi rozmiarami, dużym momentem obrotowym, wysokim przełożeniem, wysoką sprawnością, bezpieczeństwem i niezawodnością działania oraz wieloma innymi zaletami. Wyposażenie wewnętrzne przekładni planetarnej można podzielić na przekładnie walcowe i śrubowe. Klienci mogą wybrać odpowiedni reduktor precyzyjny, zgodnie z wymaganiami oprogramowania.
Opis:
(1). Wał wyjściowy ma duże wymiary, podwójną konstrukcję łożyskową o dużej rozpiętości, wał wyjściowy i wspornik ramienia planetarnego jako całość. Wał wejściowy jest umieszczony bezpośrednio na wsporniku ramienia globalnego, aby zagwarantować reduktorowi znaczną precyzję działania i najwyższą sztywność skrętną.
(2). Skorupa i wewnętrzny pierścień zębaty są poddawane wbudowanemu stylowi, hartowaniu i odpuszczaniu po obróbce emalii, dzięki czemu mogą osiągnąć duży moment obrotowy, dużą precyzję i znaczną odporność na zużycie. Dodatkowo podłoga jest zabezpieczona niklowaną powłoką antykorozyjną, dzięki czemu jej odporność na korozję znacznie się poprawiła.
(3). Przekładnia planetarna wykorzystuje cały wałek igiełkowy bez elementu ustalającego, aby poprawić powierzchnię styku, co znacznie zwiększa sztywność konstrukcyjną i żywotność.
(4) Koło zębate jest wykonane z importowanego materiału japońskiego. Po procesie cięcia stali, następuje nawęglanie próżniowe do temperatury 58-62 HRC. Następnie, poprzez frezowanie, uzyskuje się najlepszy stan zębów, co gwarantuje wysoką precyzję i doskonałą udarność koła zębatego.
(5).Wprowadź wał i zintegrowaną ramę urządzenia słonecznego, aby zwiększyć precyzję działania reduktora.
Cechy:
1. Dzięki systemowi odwracania urządzenia ukosującego, zrozumiały jest prawidłowy kąt wyjściowy sterowania.
2. Okrągły kołnierz wyjściowy. Gwintowany związek, standardowy rozmiar.
3. Wymagania dotyczące związku są całkowite i istnieją wybory mężczyzn.
4. Przekładnia z prostymi zębami, konstrukcja z jednym wspornikiem, prosta konstrukcja i wysoka wydajność kosztowa.
pięć. Wpust w wale dociskowym można otworzyć.
sześć. Minimalny luz powrotny, duża precyzja, duża wydajność, duża sztywność.
7. Układ oszczędzający powierzchnię: odpowiedni reduktor kąta wykorzystujący spiralny sprzęt ścinający, silnik można zainstalować tak, aby osiągnąć dziewięćdziesiąt stopni gięcia, oszczędzając miejsce na instalację.
osiem.Wybór współczynnika tempa: 3-100
dziewięć. Zakres rozmiarów: sześćdziesiąt-120 mm
10. Wybór precyzji: 8-16 minut łuku
Parametry:
Profil firmy
Newgear (Chiny) to niemiecka firma specjalizująca się w precyzyjnych projektach i produkcji przekładni planetarnych, charakteryzująca się większą sztywnością, mniejszym luzem, niższym poziomem hałasu, bezpieczną przekładnią, niezawodnym i wytrzymałym reduktorem planetarnym, szeroko stosowanym w wielu dziedzinach.
Newgear (Chiny) posiada kompleksowy łańcuch produkcyjny przekładni planetarnych.
Opakowanie i wysyłka oraz dostawa
Krótki przegląd przekładni zębatej walcowej i przekładni planetarnej śrubowej
Niniejszy artykuł przedstawia pobieżny przegląd przekładni zębatej walcowej i ślimakowej przekładni planetarnej. Aby dowiedzieć się więcej o zaletach tych przekładni, czytaj dalej. Oto kilka typowych zastosowań przekładni planetarnych. Przekładnia planetarna jest stosowana w wielu pojazdach. Jej skuteczność sprawia, że jest popularnym wyborem w przypadku małych silników. Poniżej przedstawiono trzy przykłady. Każdy z nich ma swoje zalety i wady. Przyjrzyjmy się każdemu z nich.
przekładnia planetarna śrubowa
Pod względem ceny, CZPT to podstawowa, bardzo renomowana przekładnia planetarna o zębach skośnych. Nadaje się do zastosowań, w których powierzchnia, masa i redukcja momentu obrotowego mają duże znaczenie. Z drugiej strony, seria X-Treme jest odpowiednia do zastosowań wymagających dużych przyspieszeń, wysokich momentów osiowych i promieniowych oraz wysokiej prędkości obrotowej. Niniejszy artykuł omówi zalety każdego rodzaju przekładni planetarnej.
Przekładnia planetarna o konstrukcji zależnej od trakcji jest odmianą konstrukcji z ziemią schodkową. Ta odmiana opiera się na kompresji elementów konstrukcji ze światem schodkowym. Wynikający z tego układ pozwala uniknąć ograniczeń montażowych i śladów rozrządu. W porównaniu ze standardowymi przekładniami, złożone przekładnie planetarne mają większe przełożenie i osiągają je przy porównywalnym lub mniejszym współczynniku. Na przykład, złożone przełożenie 2:1 zostałoby zastosowane z 50-tonowym kołem koronowym, a wynik końcowy byłby taki sam jak w przypadku stutonowego koła koronowego, ale tarcze planetarne miałyby połowę średnicy.
Przekładnia planetarna helikalna składa się z kilku komponentów: wejściowego, wyjściowego i stacjonarnego. Ten prosty produkt jest wysoce wydajny i przenosi 97% wejściowej mocy elektrycznej. Istnieją trzy główne typy przekładni planetarnych, z których każdy koncentruje się na innej charakterystyce wydajności. Seria CZPT Simple to doskonały punkt wyjścia do rozpoczęcia nauki o przekładniach planetarnych. Oprócz wydajności i wszechstronności, przekładnia ta posiada szereg modułowych cech.
Przekładnia planetarna helikalna ma wiele zalet. Jest elastyczna, lekka i łatwa w konserwacji. Jej konstrukcja łączy koło słoneczne i przekładnię planetarną. Jej zęby są ułożone w taki sposób, że zazębiają się ze sobą i z kołem słonecznym. Może być również stosowana w zastosowaniach stacjonarnych. Koło słoneczne utrzymuje jarzmo w miejscu i obraca się z prędkością -24/16 i -3/2, w zależności od liczby zębów w każdym z zespołów.
Przekładnia planetarna o zmiennym kącie pochylenia linii śrubowej pozwala zminimalizować hałas. Jej konstrukcja jest również mniejsza, co przekłada się na zmniejszenie wymiarów układu. Przekładnie o zerowym kącie pochylenia linii śrubowej są zazwyczaj cichsze i działają znacznie płynniej. Z kolei przekładnie o zerowym kącie pochylenia linii śrubowej mają mniejsze wymiary i wyższą gęstość momentu obrotowego. Jest to zaleta, ale ta druga opcja wydłuża również żywotność urządzenia i jest znacznie tańsza. Chociaż przekładnia planetarna o zmiennym kącie pochylenia linii śrubowej ma wiele zalet, ta druga jest zalecana w przypadku ograniczonej przestrzeni.
Przekładnia śrubowa jest znacznie wydajniejsza niż przekładnia walcowa, której ograniczeniem jest brak składowej obciążenia osiowego. Z kolei przekładnie śrubowe wytwarzają istotne siły osiowe w zazębieniu. Wykazują również większy poślizg na styku zębów, co powoduje powstawanie sił tarcia. W związku z tym, przekładnia planetarna śrubowa jest preferowanym wyborem w zastosowaniach serwo. Jeśli szukasz przekładni, która zminimalizuje hałas i zwiększy wydajność, przekładnie planetarne śrubowe będą właściwym wyborem.
Główne różnice między dwoma rodzajami przekładni planetarnych można dostrzec w konstrukcji dwóch pierścieni zewnętrznych. Pierścień zewnętrzny jest również nazywany kołem słonecznym. Oba koła zębate zazębiają się ze sobą wzdłuż własnych osi. Pierścień zewnętrzny jest łożyskiem oporowym przekładni planetarnej. Jego masa jest proporcjonalna do nieruchomej części pierścienia. Łożysko oporowe ustala odstępy między dwoma kołami zębatymi.
Przekładnie śrubowe mają zęby ustawione pod kątem i idealnie nadają się do zastosowań o dużym obciążeniu. Są również niezwykle wytrzymałe i mogą przenosić duże obciążenia. Typowa przekładnia śrubowa ma dwie pary emalii, co zapewnia czyste przełożenie. Dodatkowo, ulepszone przełożenie zmniejsza wahania sztywności zazębienia, co przekłada się na większy potencjał obciążenia. Pod względem ceny, przekładnie planetarne śrubowe są najtańszym rodzajem przekładni.
Zewnętrzny pierścień zębaty napędza wewnętrzny pierścień zębaty i sąsiadujące z nim koła planetarne. Przekładnia planetarna z napędem na koła może osiągać moment obrotowy do 332 000 Nm. Innym częstym rodzajem przekładni planetarnej jest przekładnia z napędem na koła. Jest ona powiązana z piastą, ale zewnętrzny pierścień zębaty napędza koła i układ napędowy. Często są one połączone w obudowie w celu optymalizacji rozmiaru. Jednostopniowe przekładnie śrubowe mogą być stosowane w rowerach, natomiast dwustopniowy układ przekładni planetarnej może osiągać moment obrotowy do 113 000 Nm.
Konstrukcja przekładni planetarnej o zębach śrubowych jest złożona. Powinna ona spełniać liczne ograniczenia. Ograniczenia te dotyczą relacji geometrycznej przekładni planetarnych. Niniejsza analiza możliwej przestrzeni konstrukcji przekładni planetarnej wykorzystuje układy geometryczne. Koło koronowe, koło słoneczne i osprzęt pierścieniowy nie mają wpływu na przełożenie przekładni planetarnej. Mimo to przekładnie śrubowe są bardzo dobrym rozwiązaniem w wielu zastosowaniach.
Przekładnia planetarna z kołem walcowym
Połączenie przekładni planetarnych i walcowych w układzie przeniesienia napędu nazywa się przekładnią planetarną lub walcową. Zarówno przekładnia planetarna, jak i walcowa mają swoje własne cechy i są stosowane w wielu rodzajach pojazdów. Działają one w podobny sposób, ale są inaczej zbudowane. Poniżej przedstawiono kilka istotnych różnic między tymi dwoma rodzajami przekładni. Poniżej przedstawiono kilka najważniejszych różnic między nimi:
Przekładnie śrubowe: W przeciwieństwie do kół zębatych walcowych, koła zębate walcowe wytwarzają znaczne siły osiowe w zazębieniu. Charakteryzują się również lepszym kontaktem ślizgowym na styku zębów. Kąt pochylenia linii śrubowej przekładni wynosi zazwyczaj od 15 do 30 stopni. Im większy kąt pochylenia linii śrubowej, tym więcej sił osiowych zostanie przeniesionych. Siła osiowa w przekładni walcowej jest większa niż w przekładni walcowej, co sprawia, że są one znacznie bardziej wydajne.
Jak widać, przekładnia planetarna występuje w kilku wersjach i zastosowaniach. Należy jednak starannie dobrać liczbę zębów przekładni planetarnej. Na przykład, przełożenie koła zębatego walcowego 5:1 oznacza, że koło słoneczne wymaga pięciu pełnych obrotów na każdy obrót jarzma wyjściowego. Aby to osiągnąć, warto wybrać koło słoneczne z 24 zębami, czyli 5 mm na każdy obrót. Znajomość modeli metrycznych przekładni planetarnej może być konieczna, aby dopasować ją do różnych typów maszyn.
Kolejną istotną cechą przekładni planetarnej jest to, że nie wymaga ona, aby wszystkie koła zębate walcowe obracały się blisko osi wału napędowego. Zamiast tego, wewnętrzne zęby kół zębatych walcowych są nieruchome, a wał napędowy jest ustawiony w tym samym kierunku co wał wyjściowy. Jeśli zdecydujesz się na przekładnię planetarną z ustalonymi zębami wewnętrznymi, musisz upewnić się, że jest ona odpowiednio smarowana.
Inną istotną różnicą między przekładnią zębatą czołową a przekładnią planetarną jest skok. Przekładnia planetarna ma większy skok, podczas gdy przekładnia zębata czołowa ma mniejszy skok. Przekładnia czołowa może przenosić większe momenty obrotowe, ale nie jest tak wydajna. Ponadto, jej większy moment obrotowy jest istotną wadą. Jej sprawność jest zbliżona do sprawności przekładni czołowej, ale jest znacznie cichsza.
Kolejną istotną różnicą między silnikami z przekładnią planetarną a zębatą jest ich cena. Silniki z przekładnią planetarną są zazwyczaj znacznie droższe niż silniki z przekładnią zębatą. Jednak przekładnie zębate są tańsze w produkcji, ponieważ same w sobie są bardziej kompaktowe i prostsze w montażu. Mimo to, silniki z przekładnią planetarną są znacznie bardziej wydajne i wydajne. Mogą pracować z niskim momentem obrotowym. Jednak każde koło zębate przenosi stałe obciążenie, co ogranicza jego moment obrotowy. Silnik z przekładnią zębatą charakteryzuje się również mniejszym tarciem wewnętrznym, dlatego często nadaje się do zastosowań z niskim momentem obrotowym.
Kolejną różnicą między kołami zębatymi walcowymi a planetarnymi jest ich orientacja. Przekładnie walcowe nie są przekładniami współosiowymi, więc nie są współosiowe. Z drugiej strony, przekładnia planetarna jest współosiowa, co oznacza, że jej wał wejściowy również jest współosiowy. Ponadto, przekładnia planetarna składa się z dwóch zestawów kół zębatych o identycznej orientacji. Dzięki temu może osiągnąć współosiowość.
Dodatkową różnicą między kołami zębatymi czołowymi a planetarnymi jest to, że przekładnia planetarna ma całkowitą liczbę zębów. Jest to istotne, ponieważ każda przekładnia musi zazębiać się z kołem zębatym słonecznym lub pierścieniowym. Co więcej, każda planeta musi mieć odpowiednią liczbę zębów. Aby każda planeta mogła zazębiać się ze słońcem, zęby muszą mieć określoną odległość od siebie. Odstępy między planetami również mają znaczenie.
Poza pomiarem, technika przekładni planetarnej jest również określana jako przekładnia planetarna. Przekładnia planetarna ma koło zębate w sercu, które służy jako element wejściowy. Przekładnia ta ma co najmniej kilka kół zębatych napędzanych. Koła te zazębiają się ze sobą od wewnątrz, tworząc wewnętrzną przekładnię zębatą czołową. Takie zestawy kół zębatych są bardzo trwałe i umożliwiają modyfikację przełożeń. W razie potrzeby przekładnię planetarną można przekształcić na jedno dodatkowe przełożenie, zwiększając w ten sposób jej wydajność.
Dodatkową istotną różnicą między przekładnią zębatą czołową a przekładnią planetarną jest rodzaj emalii. Przekładnia zębata czołowa ma zęby równoległe do wału, natomiast przekładnia planetarna ma zęby ustawione pod kątem. Ten rodzaj przekładni jest najbardziej odpowiedni do zastosowań o niskiej prędkości, gdzie do przeniesienia elementu napędowego wymagany jest moment obrotowy. Przekładnie zębate czołowe również generują dźwięki i mogą uszkodzić zęby urządzenia w wyniku powtarzających się kolizji. Przekładnia zębata czołowa może również ulec ślizganiu, uniemożliwiając moment obrotowy dotarcie do elementu napędowego.
